多家投资银行的分析报告显示,强劲的市场需求与高昂的运费是推动马士基上调全年业绩预期的主要原因。早在六月初,马士基便将其未计折旧前的营业利润(EBITDA)预期上调30亿美元,使全年预期盈利达到70至90亿美元。公司指出,红海地区的航运混乱引发的高运费是上调预期的主要原因。
尽管七月份航运股票面临压力,许多分析师认为这是投资者预期市场需求热潮将结束或红海地区问题将得到解决的表现。然而,当前高企的运费水平依然为航运公司带来了可观的现金流。因此,西德银行(Sydbank)高级分析师Mikkel Emil Jensen预计,马士基将在第二季度报告发布时再度上调全年预期。
尽管市场对红海地区问题的解决抱有谨慎态度,但分析师普遍认为,即便问题得到解决,运费水平也不会立即恢复正常。因此,马士基的第三季度预期依然乐观,当前的全年预期显得较为保守。
在漫航观察网(MNavigation)看来,马士基及其他航运巨头需要在应对市场波动的同时,采取更加灵活和前瞻的策略,以确保在不确定的市场环境中保持竞争优势。当前的航运市场无疑处于波谲云诡的微妙时刻。地缘政治因素带来的运力紧张叠加旺季需求,共同造成了运费暴涨的局面。然而,这种繁荣的背后危机暗藏,停火协议的达成或潜在的劳资纠纷都可能成为终结狂欢的导火索。