日产可能很快放弃一项本可缔造全球第三大汽车制造商的交易。
据两位知情人士透露，日产拒绝了与本田的合并提议，原因是条款不利，按照这些条款，日产将成为本田的子公司，而非平等的合作伙伴。
此举让日产的未来充满不确定性，因为该公司在美国和中国市场正面临越来越多的挑战。这一决定也凸显出，在财务困境以及行业向电动和自动驾驶汽车转型的背景下，日产仍在艰难寻找可持续发展之路。
去年 12 月，日产和本田宣布计划在一家控股公司下合并业务，若算上三菱汽车，这一举措将使它们成为全球第三大汽车制造商。然而，最近的进展表明，两家公司对此次合作的愿景并不相同。
据报道，本田提出了一种更新的架构，在该架构下，日产将受本田控制，而非形成平等的联盟。日产董事会认为这些新条款无法接受，因此决定退出该交易。
股市对这一消息反应迅速。日产股价下跌近 5%，而本田股价上涨超 8%，这反映出投资者认为此次合并对日产的益处大于本田。
拒绝这笔交易给日产带来了更大压力，它必须证明自己能够在竞争日益激烈的市场中立足。这家汽车制造商在全球两个最重要的汽车市场 —— 美国和中国，都在节节败退。为应对财务困境，日产去年 11 月宣布将裁员 9000 人，并削减 20% 的工厂产能。
2019 年 11 月 21 日，特斯拉联合创始人兼首席执行官埃隆・马斯克在加利福尼亚州霍桑的特斯拉设计中心发布全电动电池驱动的特斯拉 Cybertruck。
除了财务问题，两家汽车制造商之间的文化差异也引发了人们对此次合并的质疑。据《华尔街日报》报道，本田传统上由工程师领导，而日产则倾向于任用有销售背景的高管，且这些高管常毕业于东京大学。这些差异引发了人们对两家公司运营整合能否顺利进行的担忧。
两家公司在美国市场都有强大的影响力，且生产类似的车型。它们原本计划通过共享零部件和车辆设计来节省成本，但关于精简美国业务的关键细节仍不明确。
日产在一份声明中表示，虽然尚未做出最终决定，但正在讨论的一个选项是废除去年 12 月与本田达成的协议。两家公司均证实，讨论仍在进行中，并预计在 2 月中旬宣布未来的意向。
日产的市值明显低于本田，这使其在谈判中处于劣势。一些专家认为，日产从一开始就应该意识到，与本田建立平等的合作关系不太可能。
该公司还面临外部风险，比如如果特朗普总统继续推进对墨西哥制造商品征收关税的计划，日产的成本将会增加。日产在墨西哥生产的汽车数量比在其他任何国家都多，这使得它尤其容易受到贸易政策变化的影响。
虽然拒绝本田的条款可能会给日产带来一定的自主权，但也让公司处于十字路口。它能否找到可行的替代发展路径还有待观察。如果合并谈判失败，日产的长期生存能力将越来越令人担忧。
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