新能源汽车、锂电池、太阳能电池被称为我国外贸“新三样”。根据海关总署统计数据显示，2023年我国出口机电产品13.92万亿元，增长2.9%，占出口总值的58.6%。其中，新能源汽车、锂电池和太阳能电池等“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿大关。2023年，中国新能源汽车的出口数量达到了177.3万辆，同比增长67.1%，出口金额达到了418亿美元，同比增长73.4%，远超同期新能源汽车国内销量增速，可见出口市场对我国新能源汽车发展非常重要，同时更显示出中国新能源汽车在国际市场上的竞争力日益增强，未来也将是中国汽车工业出口的重要增长点。
2018-2023年中国新能源汽车出口数量与出口金额![]()
数据来源：海关总署网站，华夏幸福产业研究院整理制图2023年中国出口的120.3万辆新能源乘用车中，欧洲占比达38%，远超其他地区。比利时、英国、西班牙等是中国新能源汽车出口欧洲的热门目的地，亚洲（不含中国的其他地区）被欧洲反超后位居第二，主要市场集中在菲律宾、泰国等东南亚国家，拉美市场受购买力下降及环保管控不足的双重影响，增长乏力。
图片来源：数字100
2021年以来，随着中国汽车产品力的不断提升，新能源车技术、质量的快速发展，汽车出口原有面向经济欠发达地区的局面被打破，以新能源车为切入点，在注重 “碳中和” 的欧洲市场取得突破（比利时、英国、西班牙）。从2018至2023年出口量及出口金额来看，我国新能源汽车出口不仅量价齐增，单价更是逐年攀升，“新能源汽车——中国制造“已逐渐摆脱 ”便宜车”形象，成为国际一道靓丽风景。中国新能源汽车出口成绩喜人，为产业增添亮色。但是，欧美关税政策施压、全球经济下行以及地缘政治风险等多重复杂环境及不利因素的挑战，给我国新能源汽车出口的未来增添了许多不确定性。
根据中国汽车工业协会公布数据，2023年TOP10汽车出口企业除特斯拉外全部是自主车企品牌，TOP10汽车出口企业累计出口429.3万辆，在出口总量中占比87.4%，上汽、奇瑞断层领先，汽车“出海”现阶段处于寡头垄断市场。
![]()
伴随着中国汽车行业整合加速，传统厂商和新势力在产品上“百花齐放”，国内市场形势可谓“卷”字当头，国际汽车进口需求持续高涨。拥有强大产品力的企业选择“出海”方式，借助出口在欧洲、亚洲等地取得斐然成绩。随着智能电动车时代的来临，中国汽车品牌凭借新能源汽车的先发优势，快速占据出口国市场份额，进一步通过出口和海外建厂，培养海外市场消费者对中国新能源汽车的认可度，最后利用技术和产品优势，真正意义上攻陷更多海外市场。在泰国，中国新能源市场占比已超80%，并逐渐从“海上出口”到“属地建厂运营”的新阶段，车企“出海”已越发成熟。从新能源汽车出口来源地来看，覆盖面非常广。根据主要新能源汽车城市所在省市披露的出口数据，上海新能源汽车出口量超50万辆，出口额破1200亿元，双双断层领先，在汽车出口领域是绝对的龙头大哥。浙江以334亿元排在上海之后，占全国新能源汽车总出口额比重超10%。除此以外，出口额超百亿的省市还有深圳、辽宁、湖北、江苏。
2023年重点省市新能源汽车出口量及出口额情况一览![]()
数据来源：各省市海关网站，华夏幸福产业研究院整理制图
在新能源汽车出口方面长三角城市群表现十分亮眼，2023年沪苏浙皖新能源汽车出口总额超1700亿元，约占全国新能源汽车出口总额的6成。这很大程度依赖于长三角区域的出口优势，同时也反映了这些区域新能源汽车领先的汽车生产能力、巨大的市场需求以及完整的产业链。上海综合实力最强，新能源汽车出口量额占全国比重分别为32%、41%。上海拥有上汽、特斯拉两大新能源汽车超级大厂，特斯拉上海超级工厂是其全球出口中心和生产基地，撑起公司的全球过半交付量。上汽集团连续7年蝉联国内车企海外销售冠军，“上汽造”新能源汽车驰骋欧洲、东南亚、大洋洲等地，竞争力稳定增长，MG品牌是上汽“出海”先锋，首款“全球车”MG4 EV已驰骋在全球六大洲80余个国家，海外销量月月破万，成为首款包揽英法德澳年度车型“大满贯”的中国电动车。已披露数据显示重点省市的出口均价达到20万元/辆。出口均价最高的是河南，其出口量仅0.9万辆，但出口额达到45.5亿元，出口均价高达50.6万元/辆，猜测大客车出口占比高，河南新能源汽车品牌宇通客车在全球市场具有竞争力，宇通客车欧洲市场上牌量曾取得销量第一的成绩，2023年其大客车出口量居全国首位，市场份额占23.34%。![]()
数据来源：各省市海关网站，华夏幸福产业研究院整理制图均价排名第二的是辽宁省，辽宁也是唯一一个新能源汽车出口额超百亿的北方城市，仅靠宝马的出口业务就稳坐北方扛把子，其新能源汽车出口主要目的地是欧盟国家，德国出口占比最大，为60%，外商投资企业出口3.4万辆，增加14.4%，占92.1%。华晨宝马沈阳生产基地是宝马集团全球规模最大的生产基地，拥有生产整车的大东工厂、铁西工厂及里达厂区、生产发动机及动力电池的动力总成工厂以及研发中心，与其相邻的沈水产业新城积极承接包括全球最大的汽车排气系统制造商上海佛吉亚在内的核心供应商，同时还引入国家高新技术企业汽车零部件研发生产基地项目，不断完善区域产业链。深圳、广州、湖北：新能源汽车出口渗透率、增长率综合表现优异
2023年我国新能源汽车出口额和出口量同比增长分别为73.4%、63.1%，出口额和出口量渗透率分别为41.8%、31.7%。综合新能源汽车出口额的渗透率和同比增幅来看，两项指标均超过全国水平的省市是深圳、广州、湖北。辽宁、上海、浙江出口额规模大，同比增长幅度不显著，但整体新能源汽车出口额渗透率都远高于全国水平。2023年重点省市新能源汽车出口额渗透率及同比增幅![]()
数据来源：各省市海关网站，华夏幸福产业研究院整理制图
广东省是我国的出口大省，深圳和广州作为出口大省的主要城市，在新能源汽车方面的外贸表现一马当先，2023年深圳新能源汽车出口额220亿元，位居全国第三，广州出口新能源汽车出口额79.4亿元，同比增长469%，增速全国第三。深圳和广州不仅出口绝对规模大且都成倍数增长，而且出口额渗透率超60%领先全国，新能源汽车发展潜力极高。
随着中国新能源汽车产业链整体格局向纵深发展，上海、广州、深圳等地的“区域性新能源汽车产业集群中心+国际物流港”的分工协同和融合效应已日趋显著，在国内市场竞争愈演愈烈的趋势下，这些区域未来的出口表现将会持续加速。2023年湖北省新能源汽车出口额居全国第五，增长117%，作为传统汽车大省，近年来新能源汽车产业不断发力，出口规模稳步扩大。目前湖北省内新能源整车企业增至19家，东风本田、猛士、上汽通用武汉基地等一批新能源整车项目加速推进。在车规级芯片、自主控制器、智能驾驶等领域，湖北位居全国第一方阵。
2023年新能源汽车出口额增长超2倍的有陕西、广西、江苏，出口量超2倍的有陕西、广西、福建、深圳。广西，陕西在新能源汽车出口量和出口额都表现出强劲的增长力，其中陕西出口额及出口量增长超10倍。近年来西安、柳州纷纷建立了包括比亚迪、上汽通用五菱在内的新能源汽车生产基地，且生产出口畅销车型占比很高，就近港口出口是最优选择，伴随着国内自主品牌车型在欧洲、南美及东南亚的畅销，两地出口大幅提升。
2023年重点省市新能源汽车出口量渗透率及同比增幅![]()
数据来源：各省市海关网站，华夏幸福产业研究院整理制图
综合来看上海、深圳、广州、湖北等区域绝对出口规模大，在汽车出口当中新能源汽车渗透率也保持领先水平，综合实力强，未来可进一步强化新能源汽车产业链布局，保障持续的增长动力。增长率较高的陕西和广西，在出口规模和渗透率方面还有待进一步提升，具有很大发展潜力。对于2023年度出口均价最高的河南，可能是偶发现象，整体新能源汽车产业布局还在起步发力阶段，仍需要进一步挖掘市场需求，提升产品竞争力。![]()
数据来源：各省市海关网站，华夏幸福产业研究院整理制图面对国内新能源汽车价格一再下探的激烈市场竞争，未来新能源车企的稳定增长将很大程度依赖于出口。目前，全球各国正处于抢占新能源智能主导权的关键时期，美欧等国家通过制定支持性政策、贸易保护政策，抢占未来新能源智能汽车产业发展的主导权。
![]()
2023年我国新能源乘用车出口的前三大市场是比利时、泰国和英国，出口到美国市场仅1.24万辆，占总出口量的0.8%。虽然美国的政策影响有限，但欧盟、巴西等地仍是我国新能源汽车的主要出口地，根据2024年上半年的数据统计，澳大利亚、东南亚以及墨西哥等地区也成为了中国新能源汽车的重要目的地，关税政策的落实会对我国新能源汽车出口带来不确定的影响。为了应对复杂的贸易形势，中国车企正在通过跨国并购、建设海外生产基地、设立全球研发中心等多种方式，推动产能出海，深入全球化产业链的建设。这种本地化策略有助于中国品牌更好地适应当地市场需求。例如奇瑞集团在巴西、马来西亚、俄罗斯、埃及等国家建立了10个工厂，总产能约30万辆/年。伴随着这样的策略调整，积极来看，未来中国整车出口量将会有所回落，但供应链出口仍有巨大的潜力和机会。长期来看，欧美国家电动化转型的大方向不会变，各省市应及时跟进贸易政策的变化，对新能源汽车产业的整体布局做出优化和调整，紧抓在领域内的先发优势，持续保持技术及产品领先地位，不断健全产业链的发展，引入及培育高附加值供应链企业，或将为区域出口贸易的持续增长提供更多动力。
1、海关总署：2023年“新三样”产品合计出口增长29.9%，首次突破万亿元大关——中国外贸新引擎日益强劲3、澎湃新闻：美欧围堵中国新能源车，“全球南方”能否成为出口新增长点？4、中国机电商会：百川汇海阔，风劲好扬帆-——2023中国汽车出口分析与2024展望5、半两财经：从燃油到新能源 从整车到建厂海外，中国汽车出口之变
