低空经济中,“隐身”的产业推动者

创业   2024-06-28 20:28   北京  

引 言


今年3月的政府工作报告提出,积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎,这是“低空经济”首次写入政府工作报告。与其他产业不同,除了政府和企业在推动,还有一个“隐身”的产业推动者。




 · 什么是低空经济





丨低空经济概念

低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。其相关产品主要包括无人机、eVTOL(电动垂直起降飞行器)、直升飞机、传统固定翼飞机等。

低空经济的飞行器类型及参数

图源:罗兰贝格
按照国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》(国发〔201025号),各类低空空域垂直范围原则为真高1000米以下,可根据不同地区特点和实际需要,具体划设低空空域高度范围,报批后严格掌握执行。
低空经济发展态势
中国民航局副局长韩钧表示,低空经济作为战略性新兴产业,产业链条长,涵盖航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业;应用场景丰富,既包括传统通用航空业态,又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式;在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用,对构建现代产业体系具有重要作用,发展空间极为广阔。

中国民航局数据显示,到2025年,中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元,到2035年更是有望达到3.5万亿元。

 · 低空经济发展中的三方角色





过往的大多数产业,推动产业发展的主体是政府和企业。政府负责政策推动、基础设施建设、园区载体搭建等事项,企业负责产品研发、制造、销售等事项。但低空经济较为复杂,一方面政府方不仅要负责园区载体搭建,还需积极承担开放应用场景的重任;另一方面,除了政府和企业,“隐身”推动者——运营方的重要性大大加强。

对于地方来讲,低空经济既包括产业园,还包括应用示范区,这就要求运营方,不仅有理论上的深入理解、资源上的深厚储备,还要有对园区和应用场景的深度掌控。如何把握低空经济这一新的风口,有赖于政府方、企业方和运营方等三方的权责明晰、协力共进



政府方:重开放与强管理


当前低空经济面临的一个突出问题,是低空消费需求释放缓慢。要实现低空经济的跨越发展,低空消费的大众化和普及化是重中之重。当前,生产作业类和公共服务类飞行服务已得到广泛应用,接受程度较高。但在低空消费类方面,我国超大规模市场优势尚未有效发挥,广大消费群体的需求未被有效激发,需要在今后一段时期内,着重加快低空消费场景的普及化,催生消费需求大众化,带动消费群体规模化增长。

在实践中,地方政府应持续推动低空经济方面的创新举措,承担“重开放”与“强管理”的双重角色。

  • 一是深化改革,通过政策创新、机制优化等方式,为低空经济提供持久发展动力;
  • 二是完善基础设施,在基础设施建设方面加大投入,为低空经济的健康发展提供坚实经济基础;
  • 三是拓展应用场景,积极探索低空经济的新应用场景,为低空经济的创新发展注入新的活力;
  • 四是强化行业管理,通过促进产业联动、加强协同发展等方式,促进低空经济的快速增长。



企业方:创新制造与服务


产业逻辑上,低空经济类似于2015-2017年的新能源汽车产业,具备产业导入期叠加政策支持期的双重特征,且国内配套的产业链优势正在逐步强化,有利于后续的成本下降和商业化进程加速。因此,不断创新低空经济制造与服务,持续加强前瞻性的技术研发和产业链合作,是低空经济企业加速商业化进程,迅速抢占低空经济市场的不二法门。
  • 科技企业:通过“产学研用”等合作模式推动科技创新发展,加快取得航空器型号合格证(TC)、生产许可证(PC)和标准适航证(AC)等适航认证。

  • 物流和电商企业:进一步扩大无人机运营规模,加快发布新机型并布局新航线,通过无人智慧配送站提高配送效率,积极探索科技在零售服务创新中的应用。
  • 汽车企业:作为潜在的无人驾驶载人电动垂直起降(eVTOL)企业,部分车企将推进电动垂直起降航空器产品的研发,与科技企业合作伙伴达成战略合作,共同推动低空产业链生态的发展。
  • 配套供应企业:相关行业的隐形冠军企业,可向低空经济相关领域拓展。如从新能源汽车驱动电机或工业电机领域,向航空电机领域拓展;从空港装备领域,向低空电动化设备领域拓展;从新能源汽车零部件领域,向飞行汽车零部件领域拓展。


运营方:专业化的招商与运营


除了政府与相关企业的参与之外,专业的低空经济园区运营商也是低空经济发展中必不可少的角色。低空经济运营商,既需要有专业化的低空经济招商能力,也需要有专业化的低空经济运营能力。
  • 招商能力:运营方应具备低空经济“链状招商”和“网状招商”的能力。“链状招商”是指对低空飞行器等整机和上游动力系统、机载系统、飞控系统等关键系统的制造产业链招商;“网状招商”是指在制造产业链外,围绕低空经济的运营服务、飞行保障、基础设施等服务网络招商。通过链状招商和网状招商,为当地搭建完备的低空经济发展基础。

  • 运营能力:运营方应具备低空经济“园区运营”和“区域运营”的能力。“园区运营”是指能够为低空经济园区提供良好的运营服务;“区域运营”除了园区外,还能够为城市、农田、林地等更大范围的场景提供良好的低空经济运营服务,对运营方的运营管理能力提出了更高要求。


 · 华夏幸福:专业低空经济运营商





华夏幸福正是少有的,能够兼顾招商能力和运营能力的低空经济运营商。


发力低空经济产业集群

2017年至今,华夏幸福立足都市圈,顺应低空经济创新驱动、研产结合的发展规律,在环北京都市圈的怀来、香河、固安等地,郑州都市圈的武陟,沈阳都市圈的苏家屯,以及南京溧水、高淳,浙江德清,安徽和县等地,协助政府签约工业与民用无人机设计制造、无人机零部件、精密模具、飞行控制系统等无人机产业链企业36家,其中不乏技术领先、产品畅销的行业代表性企业,有力推动了低空经济产业集群的创新发展,也帮助这些区域在低空经济发展的大潮中先行一步。

进入2024年,华夏幸福加快了低空经济产业集群的推进步伐,捷报频出。6月20日,华夏幸福与浙江科比特签署战略合作协议。科比特作为国际领先的工业级无人机企业,率先打造了全球首条工业级无人机系统产业链,制定了多项无人机国际标准,引领了国际工业级无人机行业标准制定。是国家电网第一大供应商、中国国电风能巡检唯一供应商、公安消防领域第一大供应商、中石化第一大供应商及南方电网第二大供应商、华为优秀合作商。

科比特科技园 | 图源:华夏幸福

6月26日,华夏幸福与武创院空地一体智能交通所签署战略合作协议,共同推动跷体飞行器项目落地见效。武创院空地一体智能交通所是国内低空经济领域集飞行控制、能源管理,整机制造为一体的研究机构,专注于低空经济相关前沿场景探索,创始人团队均来自于北京航空航天大学。

武创院 | 图源:华夏幸福

6月28日,华夏幸福与北京中航智签署战略合作协议。中航智是国内工业无人机领域的龙头企业,也是北京市政府扶持下成立的专精特新、独角兽、高新技术企业,拥有无人机全产业链研发服务能力,是国内首家拥有自主知识产权电控共轴无人机及全域技术服务和无人机整体解决方案提供商。


中航智 | 图源:华夏幸福


助推武陟低空经济起飞

华夏幸福武陟产业新城位于郑州都市圈,是郑州焦作一体化的首要节点。早在2018年,首届无人机应用成果展暨签约仪式便在武陟产业新城举行,签约引进兰旗航空等低空经济业内颇负盛名的企业,无人机产业基地同时揭牌。

近日,“武陟低空经济产业园”挂牌暨“河南省(武陟)低空经济产业联盟”成立仪式再度在武陟产业新城成功举行。旨在共同打造河南低空经济产业标杆,携手搭建集研发、生产、运营、服务于一体的综合性平台。在现有无人机产业基础上,进一步推动当地低空经济的腾飞。

武陟低空经济产业园揭牌仪式 | 图源:武陟融媒


低空经济牵动多方神经,引起各地的极大关注和讨论,各类主体纷纷下场参与。华夏幸福希冀以武陟为起点,凭借自身在低空经济领域专业化的招商与运营能力,在全国范围内参与建设和运营更多的低空经济产业园和低空经济应用示范区,为蓬勃兴起的低空经济贡献自身的独特力量。


丨参考资料:

人民日报海外版:首次写入政府工作报告——“低空经济”加速起飞

人民网:多地点燃低空经济新引擎,为经济高质量发展注入新动能
中国区域经济50人论坛:拓展低空经济市场需求,大力培育航空消费群体
财经:抢滩低空经济蓝海:多地组建产业基金,企业加速商业化进程
中投顾问:2022-2024年中国企业在低空经济领域的战略布局分析





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华夏幸福产业研究院
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