背靠东风的岚图，这些年日子过得不好。2021年累计交付0.68万辆，2022年倒是上升至1.94万辆，却只完成既定年销目标的62%。今年前7个月，岚图累计销量也仅有1.82万辆。不说增程老大哥理想，就是广汽埃安、极氪等同期对手，销量都轻松甩岚图几条街。
销量不济的连锁反应，便是管理团队深陷动荡之中。去年7月东风系大型组织架构调整之后，今年5月初岚图内容再一次管理层换人。销售总经理余飞、销售副总经理刘展术双双离职，而前者入职岚图还不到一年时间。
局势再低迷，江山还得打。上周，岚图三周年庆典上，官方举办了岚图用户之夜。据悉，岚图邀请了全国各地约3000名车主到场。为了招待好“金主爸爸”，岚图不惜包下了高铁站一层停车场，安排300余辆岚图志愿车接送车主。岚图CEO卢放等高管，也在接送队伍之中。
当然，举办如此庞大的庆典，不只是为了感恩用户。当晚，岚图发布了新款岚图FREE，全车系只推出一个版本，售价26.69万元。讲到这里，大伙可能要笑了，“这不就是蔚来+理想的组合拳吗？”。是的，举办感恩大典、只推一款车型，很难不让人联想到蔚来和理想。
那么问题来了，新款岚图FREE能否一飞冲天？
不得不说，新款岚图FREE是道“硬菜”。产品配置厚度同级别上游水准，具体就不多说了，简单讲一讲新搭载的百度Apollo Highway Driving Pro。领航辅助驾驶，是这套智能驾驶系统的主要功能。据悉，在高速上能表现得像一个经验丰富的“老司机”，无论是变道、出匝道等操作，均在国内平均水平之上。还具备进出服务区辅助功能，但用处不大。当然，要装百度Apollo，得加钱。要么限时一口价一万元买断，要么600元/月或6000元/年开通。相比其他家，价格也算是厚道。
Apollo真实水准如何还不知道，但在智能化日益受到消费者重视的今天，百度赋能会增加新款岚图FREE的竞争力。所以，岚图靠智驾系统，能打一个漂亮的翻身仗吗？要找到答案，必须先要知道，岚图为何销量不济。
岚图背靠东风集团，财力足、资源广，妥妥含着金钥匙出生的“富二代”。但是，富二代创业，没有谁敢保证百分百成功啊。岚图成立于2018年，相比蔚来等属于晚辈。高端市场厮杀十分激烈，后来者想要脱颖而出，显然得有过人的本领才行。不巧，东风在新能源领域也是个小白，并没有丰厚的新能源技术储备。当然，父亲不行，并不意味着儿子也不行。
这些年，岚图打造了不少核心技术，比行业内唯一一个兼容多动力系统的架构——ESSA智能原生电动架构、行业首创的三维隔热墙技术以及全球首创的TRB+Patch复合结构热成型A柱等等。但是，这年头，酒香也怕巷子深。需要一款拳头产品诠释硬核技术，让消费者感知到岚图的品质实力。可惜，开山之作岚图FREE，并未打响第一炮。
刚上市时，因硬件堆料和软件孱弱导致的优化问题，让该有的配置无法发挥出应有的效果。况且，理想等前辈已经占领消费者心智。现在，车型产品力到是上来了，可是市场竞争更加白热化，需要更大的力量才能突围。新款岚图FREE能做到吗？比亚迪就是厚积薄发的最佳例子，可惜岚图模仿不了。
除此之外，岚图的品牌营销也限制了其发展。
高端新能源汽车，目前主要还是少数特定人群作为科技时髦尝新的体验之物，全套的宣传营销和市场运作，与传统汽车的做法完全不同。就说掌门人，传统车企的老大们，几乎都只是在重量级论坛或大会上亮相，讲讲品牌精神、说说发展战略。新势力的老大们，真的是以上帝标准服务用户——李斌天天在车主群发红包，李想经常上微博谈天说地。
不是说掌门人一定要抛头露面，只是这种与用户打成一片的形式，更容易帮助品牌树立形象、打开市场。在没有其他招数的情况下，掌门人走向台前，显然是明智之举。然而，岚图做不到。尽管岚图有意识营销转型，可不管聘请什么背景的职业经理人，他都不能改变东风根深蒂固的传统基因。职业经理人有能力做突破性营销方案，前前后后流程走下来，你猜结果会是什么？哎，有心杀贼，无力回天！
那么回头看最初的问题，新款岚图FREE能否一飞冲天？首先要看能不能解决这两个问题了。
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竞争者稀少，市场需求旺
同是超级巨头，并非直接对手
