前两年，雷军在个人微博发起“小米汽车售价”的投票。1.7万人参与投票，“10万以内”和“10万到15万 ”是得票率最高的两项，合计占比超过60%。从结果来看，大多数网友希望小米将汽车定价在15万元以内。而根据小米品牌的调性，小米汽车似乎也应该不贵。
但十分遗憾，小米汽车的首款车型，售价会超出绝大多数人的预期。
在宣布明天召开发布会后，小米创始人雷军公开发文回应网友，谈到了新车命名和对标问题，以及大家最关心的价格。“关于定价，还没有最终决定，不过确实有点贵”，雷军坦承小米首款车型SU7不便宜。发布会当天，雷军也公开反驳，“不要喊9万9了，不可能的！14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”
跟我的预期一样，小米首款汽车定价肯定不会便宜。
这次举行的小米汽车发布会，只发技术、不发产品，这在汽车行业可不多见。通常来说，车型及其相关技术要同时发布，立体化展示产品竞争力。小米汽车这次分开发布，一方面可能是量产车型还不成熟，暂时拿不上台面。另一方面，也可能是最重要的原因，为了让小米汽车有正当理由”贵“。
今年广州车展，智界S7、方程豹豹5和阿维塔12等，一大波新车接连上市，起售价格也是一个比一个高，从25万一直“打到”30万元的区间。前两天，蔚来ET9正式上市，预售价更是来到了80万元。让人不禁感慨，怎么现在自主品牌的新车价格都这么高了？其实不然。
以阿维塔12为例。车长5020mm、轴距3020mm，标准的中大型轿车。按照传统燃油车时代的定价体系，同样尺寸的非豪华C级车，起步价价格应该在35万元左右。而奥迪A6L等同尺寸豪华C级车，价格直接40万元以上。阿维塔12起步价30万元，显然价格称不上贵。如果再详细对比性能配置，阿维塔12更是物超所值。
没错，在极度内卷的中国汽车市场上，自主品牌的新能源车型，已经彻底打破了传统燃油车时代的定价体系。
以前只能在豪华车上看到的配置，现在几乎都成了新能源汽车的标配。双腔空悬、四轮转向和800V平台等，各种尖端的、越级的配置，对大家而言也已稀疏平常。不再恪守配置等级制度，价格也随之一低再低。前几天上市的银河E8，这款长度超5米的中大型轿车，起步价直接降到了让人大吃一惊的18.8万元。
现在市面上叫得出名号的车企，几乎都把曾经的定价推翻重来，以求在极度内卷市场中站稳脚跟。这对消费者来说，肯定是件十分幸福的事。用最合适的钱，买到最合意的车，谁会不开心呢？但是，任何事物都不止一面。
正因价格体系被重新塑造，大家养成了追逐极致性价比的消费习惯。这本身没有什么问题，可为自主品牌向上发展埋下隐患。
一方面，自主品牌车型售价很难“一高再高”。起售价超过30万元的自主纯电车，比如蔚来ET5T、蔚来ES6和阿维塔11等，销量都谈不上理想。这些车子的产品力，其实并不差，也比较符合极致性价比，但对于目标消费者来说，自主车型价格天花板就在30万元。过了这个价，就不会正眼相看。然而，自主品牌需要打造高价车，借势完成弯道超车。
另一方面，对于摸不见看不着的技术，大家接受度十分有限。现在最火热的智能辅助驾驶系统，目前几乎都是半成品状态，驾乘功能还不成熟。但是，智能驾驶技术是会不断更新换代。也就是说，智驾系统的持续研发成本，一定程度上会抬高汽车售价，这可能会破坏汽车的性价比竞争力。如果车子明面上不符合极致性价比，一些消费者可能就转身离去。
总之，现阶段的消费心智，让高价纯电车难讨市场认可。
回头再看小米首款车型SU7，尽管这是一款C级纯电动轿车，配置和性能也都有不俗的表现，但外界似乎一直期望它以“低价”亮相。即便雷军不回应价格，从现有产品信息及品牌发展来看，SU7都不会是一个大众普遍预期的价格。现在话已经放出来了，SU7又绝对不容失败，如何让大家认可它呢？
以“赔本赚吆喝”的姿态，堆配置、压价格，走极致性价比路线，可能会讨用户欢心，但对于品牌长期发展不利。期初姿态放低，未来就很难再“抬头”了。起售价46.98万元的问界M9，尽管大定已经超了2万台，价格还是遭到不少人抨击。问界最初征战中高端市场，现在突然闯进豪华市场，如同一个跳级的学生，同班同学心里难免有些膈应。
所以，怎么办呢？唯有秀创新技术。
消费者对于创新技术，还是抱有较高的期望。比亚迪的原地掉头、水陆两用等创新功能，让价格破百万元的仰望U8，得到了不少欢呼与掌声。销量究竟如何暂且不论，至少说明新技术是可以征服人心的。小米汽车率先召开技术发布会，意在向外界“秀肌肉”，同时提前打一剂“预防针”，让大众对最终价格有一个理性的预期。
现在，871V碳化硅高压平台、CTB一体化电池技术和全球最高转速电机等，小米汽车已经展示了许多世界顶尖级新能源汽车技术。但要真正打动人心，恐怕还是要看小米SU7是否搭载了独一无二的功能。按照小米公司的产品优势，智驾系统值得我们期待。
当然，小米SU7能否取得开门红，一切都是未知数，静候最终的产品吧。
（图片来自网络，请作者与本号联系，以奉稿酬）
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竞争者稀少，市场需求旺
同是超级巨头，并非直接对手
