比亚迪引以为豪的高端局，正在被小米攻破。
由此引发一个思考：即电车的技术路线到底能走多远？
也需要明确一个态度：即电车到底值不值得发展。
1、比亚迪的高端局倍小米“逆袭”
先看以下视频。
注意：视频来源于网络，侵删。
从视频来看，比亚迪仰望系列作为比亚迪技术的集大成者，是比亚迪多年技术的结晶成品。仰望系列有很多酷炫的功能，比如原地掉头，原地起跳以及浮水功能。不管这些酷炫的功能实用性如何，能实现如上的酷炫功能，说明比亚迪有一定的技术积累。
但如今，比亚迪原地掉头的功能，被小米和五菱逆袭。
无论是五菱十几万的价位还是小米二十几万的价位，都实现了比亚迪部分酷炫的功能。以后得宣传上，比亚迪这类的功能，很难再作为优势的宣传攻势。
可以毫不夸张的说，比亚迪仰望系列作为比亚迪的高端局，酷炫功能的上，正在被小米和五菱攻破。
2、电车技术路线能走多远
如上所言，小米汽车实现了部分比亚迪仰望系列的酷炫功能。而这部分酷炫功能被视为高端的技术集成。
需要特别注意的是，小米入局汽车才3年有余，而比亚迪近期也举行了声势浩大的30年庆祝。
小米的3年硬刚比亚迪的30年，虽然小米跟比亚迪有差距，但从高端技术集成而言，似乎这个差距不是很难突破。
由此引发两个疑问：
第一个疑问：电车是否真的是一门高深的技术。
有观点认为，所谓的原地掉头，是技术的重新应用而非基础创新研发。其实，在玩具车以及大型工程设备上，原地掉头的酷炫功能早就实现了。
由此得出此功能技术深度研发，只是技术的转移应用。即从玩具车或者大型工程设备上面应用到了汽车上面。
第二个疑问：电车的技术壁垒到底有多强
换句话而言就是电车的技术护城河有多深多广。
如上所言，比亚迪造车30余年，而小米造车3年有余。尽管小米在汽车方面还有很多不及比亚迪，但在酷炫功能方面，小米竟然似乎轻而易举的“逆袭”比亚迪的高端局。
由此得出，电车的护城河可能真不是想象中的那么强。
当然，小米能够造车成功机上牌桌甚至“逆袭”比亚迪的酷炫功能，有一个非常重要的原因是如今中国具有相当完善的汽车产业链，在资金充足的情况下，“积攒”这些技术，变得不是很困难。
3、电车值不值得发展
电车值不值得发展，答案是肯定的。
如同笔者前期所言：我们无需关系电车是否真正的环保节能，只要中国能够实现换道超车，让中国品牌汽车在世界汽车市场逆袭就行。
同样，无论电车技术路线在汽车的应用上是短还是长，只要中国能够实现换道超车，我们就应该发展和支持。
电车作为民用产品，只要产品安全问题解决，能够满足民众日常需求，就应该发展，就应该普及。
比亚迪，正好是作对了这一点，所以取得了销量的暴增。
由此，还可以大胆的猜测，监管不会放弃油车路线，因为电车的技术壁垒太容易攻破了。电车的优势只是体现在了产业链的优势。
