德国大众遭遇大罢工，陷入两难境地。
资本主义的德国遭遇强势的企业工会，戏码注定不会平静。
1、关键词：工会、罢工、9家工厂、关厂和裁员
此前，大众表示计划关闭3家本土工厂，并裁减数万名员工。彼时，大众汽车的工会已经表示要进行罢工回应，此次罢工证明工会所言非虚。
罢工对大众的生产经营产生巨大的影响，大众汽车公司表示已采取必要措施将损失降至最低。
值得注意的是，此次罢工为警告性罢工，大众将与工会进行谈判，预计下一轮谈判12月9日开始。
此外，大众公司计划关闭3家工厂，罢工的规模却是9家之多。可见工会的动员能力和协调能力，当然大众员工的团结一致也值得点赞。
1924年7月，广州沙面工人运动。
2、德国工人是幸福的
尽管在资本主义的老窝，德国大众的工人也依然是幸福的。
那是因为德国大众的工人有一个强悍的工会守护工人阶级的利益。无独有偶，美国不少企业的工会也是相当强悍。
在西欧和美国地区，工会的强弱地位成为在当地投资建厂需要考虑的重要条件。
因此，在过于强悍的工会所在地，有不少企业喜欢到亚洲一些弱势工会国家投资建厂。
所以，工会不能太强悍也不能太弱势。
过于强悍的工会会削弱企业竞争力，破坏企业经商环境；
过于弱势的工会或者说被企业把持的工会则沦为欺压劳工的组织背书。
理想的工会能够为代表员工与雇主斗而不破。
中国企业向西方企业学习，中国工会也应当向西方工会借鉴。
3、中国车企应该向大众学习
技术姑且不提，中国车企需要向大众学习对待工会的态度。
可以预见，未来几年中国汽车行业将出现大规模人员安置问题。原因有二：
第一：当前中国车企正在大规模扩充汽车产能，吸收了大量汽车从业人员。
第二：行业洗牌以及市场饱和，将倒逼车企整合产能和人员。
由此，德国大众关厂裁员的安置措施，格外值得中国车企关注。
甚至当下，中国市场已经出现了德国大众的相似情形。中国车企跟德国车企的行径判若云泥，差别格外刺眼。
要我说，如今中国车企的工会需要格外向德国工会学习，
中国车企工会的能力不可能一蹴而就，唯有希望中国的车企在处置冗余人员时，能讲些道德。
卖车的时候要强调自己是民族企业，发福利的时候，裁员的时候也要记得自己是民族企业。
