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一张《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件截图在网上流传（见下文）。鉴于该截图的内容相当蛮横和劲爆，不排除是“黑公关”。
坐等比亚迪官方回复。
1、“为增强比亚迪乘用车竞争力，……请降价10%”
根据新浪汽车消息：
11月27日消息，一封比亚迪发给供应商的邮件曝光，邮件内容包括：我提出如下要求，贵司所供货品，从2025年1月1日起降价10%，请您和团队务必认真对待、切实挖掘降本空间。
邮件的关键内容是为了增强比亚迪的竞争力，却是要求供应商降价10%。
这样的要求和逻辑既错误又粗鄙。主要有二：
第一：我要变强，你就得降价。
要增强比亚迪的竞争力，难道不是比亚迪自己应该做的事情吗？怎么变成了供应商的事了？
第二：降价就能提升竞争力了吗？或者反过来说，竞争力体现在价格方面？
邮件要求供应商降价10%，以提升比亚迪竞争力，这样的要求得有多肤浅。依靠低价格低档次的产品提升竞争力，这样的认知得有多low。
此外，邮件的措词相当的傲慢无理，命令式毋庸置疑且暗含威胁的口气，连最起码的尊重都没有。仗势欺人恃强凌弱体现得淋漓尽致。
鉴于上述邮件存在明显的逻辑错误和混乱，缺乏基本的商业素养。比亚迪又是世界级企业，全村人的希望，民族品牌之光，应该不至于干出这等违背商业伦理的事情。
期待王总裁的比亚迪官方尽早回复，以安民心。
2、提防核心企业摧毁供应链
不管上文提及比亚迪邮件截图真假与否，都应该给监管部门敲响警钟。
那就是：提防核心企业摧毁产业供应链。
有些核心企业发展起来了，会带着产业链上的企业共同发展，起到培育供应链的作用；
但有些企业依靠其他企业培育的产业链发展起来了，却干着摧毁产业链的勾当。
吃饭砸锅，令人不齿。
以汽车产业为例，合资时代，几大国有车企为主力培育了中国汽车产业链，功不可没。
但到了电车时代，有些车企依靠合资时代培育起来的产业链混得风生水起，却以为自己是靠工程师之魂发展起来的。
更可笑的是，有些车企还肆意滥用核心产业链地位将价格压力传导至供应商，却又大言不惭地说低价格是自己的技术优势、规模优势和全链条优势形成的。
监管需要警惕这样的车企。
诚然，一家这样的车企不足以摧毁整个汽车产业链，但如果这样的车企小人得志，势必会引起同行的跟风，届时全行业的核心车企都跟进效仿，整个产业链被摧毁就不是危言耸听了。
监管什么时候治一治这些小人企业，拭目以待。
3、造假的根源来自极度的成本压榨
日本车企造假的一个重要原因是主机厂对供应商的极度成本压榨。监管需要提防中国汽车产业跟随日本车企造假之路。
如果车企为了加强自身竞争力而不容置喙地要求供应商大幅度配合降价，就是对供应商的压榨。极端情况下，供应商只能铤而走险以次充好。
对供应商的压榨，还体现在占用供应商的资金方面。
有些车企利用核心地位，肆意占用供应商资金，短则三个月多则半年的应付账期，将供应商逼入绝境。
此前有车企被爆出负债5000多亿堪称车圈恒大，却大言不惭地说有息负债只有几百亿，其他都是供应商的资金不用给利息。
欠人钱还沾沾自喜，还洗地说占用供应商的钱是自身竞争力强，不以为耻反以为荣，跟笑贫不笑娼有的一拼。
这样的宇宙级车企，要来何用。
