汽车江湖是目前最热闹的江湖，有江湖就有是非，有是非就有评说，有评说就会掺杂感情和个人见识。
有些车企对于对于消极的评说会动不动扣上黑公关的帽子。
谁才是舆论场的弱者，这是个问题。
1、唱衰、抹黑的边界问题
关于边界问题，我们可以大致分三个层次：
第一层次：造谣，该层次边界明显，特征是无中生有，手法拙劣。此前有人造谣蔚来破产，已经被抓起来。
第二层次：唱衰、抹黑。相对于无中生有的造谣，唱衰、抹黑的边界更难界定。唱衰、抹黑具有明显的主观色彩，通俗而言就是喜不喜欢的问题。
同样的事情，有人喜欢就有人厌恶，全凭个人感官。
第三层次：议论性观点。这个属于一千个读者有一千个哈姆雷特的范畴。所谓横看成岭侧成峰，一座山，有人看成低矮的“岭”，有人看成严峻的“峰”，角度不同，能力不同，结论也就不同。
比如蔚来第二季度业绩公告，其汽车销量额高达156.79亿，较第一季度大涨87.1。有人就觉得蔚来业绩不错，具备高成长性。
而有人看到第二季度经营亏损52.09亿，第一季度经营亏损53.94亿，半年经营亏损106亿，就会担忧蔚来如此大的亏损还能坚持几年！
现实中，不少车企胡乱扣黑公关的帽子，把议论性的观点曲解为唱衰和抹黑，利用资金优势肆意封杀不利于自身的言论，这样的做法欠妥。
不褒扬就是黑公关，这样的做法太霸道。
汽车自燃了就盖布抠标，这样的行为不是黑公关，但比黑公关更黑。
2、防止乱扣黑公关的帽子
舆论中的两方总有优势方和劣势方。
值得注意的是，优势方有可能是自媒体，所谓造谣一张嘴，辟谣跑断腿就是自媒体优势的具体体现。
大部分情况，车企是优势方。主要体现在车企具有资金优势以及专业的法务团队。
由此，我们需要谨防车企滥用优势，乱扣“黑公关”的帽子。
本质而言，就是要保证言论自由。
如今大部分情况是：你不同意我的观点，我誓死封杀你说话的权利。
其实，对于无中生有的造谣生事，大部分自媒体同行是唾弃的，比如蔚来抓住造谣破产的当事人，就值得称赞。
但对于车企滥用自身优势，以唱衰抹黑的名义封杀不利于自身言论的做法，就显得不专业了。
最关键是，封杀言论，解决不了自身问题。比如有些车企封杀车辆自燃的新闻，对于解决自燃的问题毫无作用。
3、言论自由的重要性
言论本质是一种监督，言论自由就是监督自由。有了监督，才会有进步。
对于公众而言，车企的产品是卖给公众的，公众有权知道自己购买的，或者即将购买的汽车会不会“售后烂尾”。比如现在的威马、恒驰以及高合车主，就忧心自己汽车的售后保养维修问题。
对于上下游合作伙伴而言，也有权利知道自己的商业合作伙伴经营是否持续良好。
对于散户投资者而言，更有权利讨论和发表自己投资标的的意见。
对于车圈舆论场的浑浊现状，不少车企负有不可推卸的责任，毕竟，车企供养了多少拳手，自己比谁都清楚。
