木林森 作品
人 车 江湖
一起见证中国汽车产业崛起
恒大清盘人安迈有了新动作，许家印性福奢靡的生活恐一去不复返。
许家印和恒大属于地产行业，又超越了地产行业，对如今的汽车行业具有高度的警示作用。
把许家印和恒大打造成大案要案铁案，在立法上防患于未然，保证供应链条上中小企业、员工和金融机构的利益，是监管需要考虑的。
1、许家印歌舞团没了，私人飞机也没了
12月11日，恒大清盘人安迈（Alvarez & Marsal）已接管许家印名下持有私人飞机的离岸实体公司，并将飞机挂牌出售。据介绍，该飞机的机龄14年，为空客A319型号，大小与商用客机相当，目前停泊在广州。
此前，许家印和其前妻丁玉梅的多项境外豪宅、私人飞机、名车、游艇等资产被法庭冻结。法庭文件显示，除了空客A319外，许家印名下至少还有一架空客A330、湾流G450私人飞机，以及两艘游艇和两辆劳斯莱斯幻影系列等资产被冻结。
考虑到恒大歌舞团，许家印的私人后宫也无以为继。这些承担许家印性福生活的硬件和软件设施设施无一幸免。
忆往昔，许家印真是太惨了。
但我们应该清楚，许家印奢靡的性福生活，不是自身创造的财富支撑的，是通过吸食供应商和客户以及欺诈金融机构实现的。
与许家印相比，真正惨的是供应链上被恒大敲骨吸髓的弱势方。
2、汽车行业也出现了恒大迹象
车圈恒大，是个老话题，但值得再度提及和警醒。
极越的闪崩，让汽车恒大化的现象越发明显。总结起来有五点：
第一点：管理层对企业的责任被摘得干干净净。
第二点：管理层对员工隐瞒甚至是欺诈。
极越管理层在企业闪崩前夕，还安排各种出差和属于正常经营活动的工作任务。闪崩后，对员工工资和基本社保没有提前预案，员工需要“闹”才有望保证基本权益。
第三点：对客户隐瞒甚至欺诈。
对于购入极越的客户，如果获知极越的经营安排，会不会购买难说；而购买了极越还没有交车的客户更甚，与购买了恒大烂尾楼有一拼。
第四点：财务糊涂账。
财新消息，极越被百度发现了70亿大窟窿。财务造假和混乱，是恒大债务难以化解的重要原因。小小的极越创下70亿大窟窿，难以想象。
第五点：恶意拖欠供应商账款，甚至赖账。
极越被公开声讨账款，与此前有知名民族企业要求供应商降价10%的案例类似，都属于核心企业滥用地位优势的无德行为。对于关媒下场声称主机厂要求降价是竞争力的体现这样的荒谬逻辑，只能说句不要脸。
以上种种，都是汽车行业恒大化的体现。
诚然，有民逗会说：你看不惯某某某，你可以不供货给它；它中秋只发1个月饼，你可以不在他那里打螺丝等等。这样的认知配得上民逗的称号。
3、何不食肉糜
如上所言，民逗认为员工受不了就请离开，供应商接受不了就不要供货的行为，非常短视，相当于只盯着裆下。
他们认为主机厂存在无尽选择的可能，确实当下中国供应链相当完善，主机厂可以挑挑摘摘。
但我们必须要维护员工和供应商的利益，因为中国汽车供应链的生态不是一朝一夕构建完成的。
产业链竞争力优势，不在于主机厂，而在于供应链。小米3年就能攒出一部SU7就是最好的体现。
我们必须防范和严惩类似极越这种车企。
当所有的主机厂都效仿恒大一样恶意拖欠供应商账款，欺压员工，并形成竞争优势和风气，这个供应链就完了。
供应链生态被破坏，人才就会止步，创新就会停滞。届时，就不会说降价10%是竞争力的体现了，因为这10%，很可能是用来吸引人才和技术创新的。
立法上，以恒大为反例，制定维护供应商、员工和消费者的保护性条例，防止核心企业以体现竞争力为由欺压链条弱势主体，尤为重要。
