樵夫 作品
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一起见证中国汽车产业崛起
通用中国大裁员，尺度之大超乎想象。
通用汽车是美系在中国市场的缩影，销量节节败退，去留都有可能成为摆在桌面的问题。
美系汽车作为中美经济交融的一部分，随着美系汽车的败退，特朗普愤怒值加一，顾虑值减一。
1、首次裁员：多部门裁三分之一，智驾研发团队“清零”
据公开消息，通用汽车中国开启史上首次大裁员。裁员涉及多个部门。
裁员幅度相当大。财务部门将减员三分之一，产品规划部门减员三分之一，负责智驾的研发团队被“清零”。
值得注意的是，通用中国此次通过“竞聘裁员”模式确定裁员名单。无论采取何种裁员方式，希望能够妥善维护被裁员工利益。
有意思的是，通用汽车中国智驾研发团队被整体裁切。
众所周知，智驾是未来车企打造差异化的重要高地。中国有着庞大的技术人才和道路数据，智驾商业应用成熟度也远超美国，通用中国整体裁切智驾研发团队的动作令人费解。
2、除了特斯拉，美系整体没落
中国汽车市场，历来被德系、日系和美系三份天下。而随着中国自主品牌汽车的崛起，合资品牌市场份额持续下跌。
根据乘联会的数据，2024年一季度，合资车企的市场总份额为31.3%，相比2023年同期下降了近四个百分点。到了2024年10月，主流合资品牌的零售量仅为57万辆，同比下降了17%，市场份额进一步降至25%。
美系被中国自主品牌冲击尤为明显。
根据乘联会的数据，2024年上半年美系车市场零售销量为655,797辆，同比减少了19.2%，在乘用车市场上的份额为6.7%，比2021年减少了2.8个百分点。
从品牌维度看，凯迪拉克CT5：上半年销量为34,457辆，排名第三位，但同比减少了10.8%。
别克GL8：上半年零售销量为33,318辆，排名第四位，同比减少39.1%。
福特蒙迪欧：上半年销量为27,653辆，排名第八位。
雪佛兰科鲁泽：销量大跌58.8%，上半年零售销量仅为22,775辆，排名第十位。
如上，美系传统油车品牌在中国市场，全线溃败。
3、特朗普愤怒值加一，顾虑值减一
经济历来是中美关系的压舱石。汽车产业是分量很大的压舱石。
而随着美系传统品牌的溃败，特朗普在处理中美关系时多了一分愤怒，少了一份顾忌。在汽车领域，能让特朗普心存顾忌的就剩特斯拉了。
但特朗普对电车态度向来不积极。此前传闻特朗普计划取消美国电动车补贴，可见特朗普对马斯克这位最高调的金主也毫不掩饰其对电车的消极态度。
近期，美方又将芯片作为武器，限制对中国出口。该政策客观上会对中国电车发展造成一定影响。
这其实是特朗普再无顾忌以及为传统油车做助攻的表现。
但中国向来是不信邪的。
换道超车是实现“中系”汽车登陆世界舞台的既定方针，在发展过程中肯定会遭到传统油车势力的反扑，但相信中国自主品牌有顶住压力，补齐产业链短板，实现产业链整体超越。
伟人曾说过：美帝国主义就是纸老虎。
