第三季度亏损13.96亿，同比暴跌190%，广汽公布了第三季度财务数据。
惨烈的财务数据背后，暗藏着广汽面临的两大隐忧。
广汽不利，最上火的也许是两个大冤种。
1、亏损13.96亿，暴跌190%，广汽面临的两大困境
10月31日，广汽公布了第三季度财务数据，结果可以用惨烈来形容。
按照这样的趋势下去，今年广汽面临由盈转亏的危险。
根据数据，广汽第三季度亏损13.96亿，跌190%；年度口径方面，广汽1-9月份实现利润1.2亿，跌97%。
而1-6月份广汽实现的利润是15.16亿，第三季度几乎把前两个季度的利润一把击穿。
惨烈的财务数据，是广汽困境的结果反映
困境一：合资品牌乏力，无法支撑业绩稳定，甚至成为拖累业绩下滑的主要原因。
广汽9月份的销量来看，本来是销量担当的丰田销售72,278，同比下跌21%；累计销售517,878，下跌24%。本田销售35,130，下跌42%；累计销售309,169，下跌29%。
两田占广汽比重超过60%，两田销售下滑，必然带着广汽下跌。
困境二：自主新能源品牌尚未能接棒扛大旗。
在国家大力发展电车的政策下，传统车企最理想的情况是随着国家和市场的节奏转变主力产品。
最完美的情况是：用电车接棒油车，用自主品牌接棒合资品牌。
目前看来，广汽的自主新能源品牌传祺和埃安尚未能扛起广汽增长的大旗。
传统车企用油车盈利来抚育电车的设想，越来越不现实。因为油车板块也面临亏损的风险。
如何突破以上两个困境，需要广汽下功夫琢磨。
广汽此番光景，也牵动着两个大冤种的心。
2、第一个大冤种
第一怨种：广汽合作方的丰田和本田。
广汽作为丰田和本田在中国的重要合资方，其销量在两田在全球销量占有极大的比重。如果在中国市场销量暴跌，会直接影响到两田在全球的业绩表现。
最为关键的是，在当今最大的汽车市场录得负增长，暴露了两田在成长性和稳定性的脆弱。现实的情况是，固守和退守市场份额已经显得不可能。
对于日系方的遭遇，我们表示欢迎、肯定和赞许。
3、第二个大冤种
2024年上半年，两座城市的差距已经拉大到了840.58亿，到第三季度，差距已经拉大到1000亿+。
城市的竞争，归根到底是产业的竞争；国家间的竞争，同样是产业的竞争。广州在本轮产业竞争中失力，很大程度是没有打好新能源汽车产业这张牌。
广州的汽车产业链基础并不差，何以沦落到防御态势，被重庆、合肥等新兴城市威胁和超越，实属不该。
地产依赖可能是其中的原因之一；南沙被许家印的恒大汽车耽误也是一个值得反省的案例。
广州人不要觉得城市竞争跟自己没关系，“不要大国崛起，只要小民尊严”是不适用的。
举个简单的例子，如今德国汽车产业收缩，大众裁员减薪，博世也爆出大裁员。就是“大国衰弱，民众遭遇”的反向典型案例。
这一点，也是笔者对在网络上最为聒噪、张嘴国家闭嘴民族品牌的三字车企最为鄙视和唾弃的地方。
