有媒体抢先曝光了一组小米首款SUV的效果图。据此前消息，小米首款SUV代号为MX11，预计将于明年上市。
从效果图来看，小米首款SUV延续了运动风格，其车身造型轮廓与法拉利首款FUV Purosangue（纯血马）神似。
值得一提的是，此前有网友曾拍到雷军驾驶法拉利Purosangue的视频。
根据此前曝光的谍照，小米SUV继续延续SU7的设计语言，如米字型前大灯、贯穿式尾灯、无框车门和半隐藏式门把手等。
同时，根据此前谍照来看，新车还可以配备瞭望塔式激光雷达。可以推测，和小米SU7类似，低配版不配激光雷达，用来拉低购入门槛，中高配标配，支持城区智驾。
新车的内饰中央扶手区域与小米SU7明显不同，物理按键被取消，与很多新势力品牌车型的设计类似，无线充电面板、水杯架、中央扶手的布局，同时下部会有一个比较大的储物空间。
动力系统方面，参考小米SU7，预计小米SUV同样提供单电机、双电机两种版本，单电机版最大功率220千瓦，峰值扭矩400牛·米，双电机版最大功率495千瓦，峰值扭矩838牛·米。
价格方面，参考小米SU7的21.59万元起，小米SUV的起步价格应该不会超过25万元，顶配预计在30万元以上。
此前，长城魏建军谈到了小米即将推出的第二款车型，他表示，小米即将推出的SUV的经营状况可能会比轿车更好。
（来源：快科技）
11月4日，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓发布视频，传达了比亚迪董事长兼总裁王传福对海洋网三周年及350万余名用户的祝贺。
王传福在视频中表示，比亚迪即将迎来其第1000万辆新能源汽车的下线，这一里程碑事件标志着公司在新能源汽车领域的又一重大成就。
比亚迪此前刚刚发布10月销量成绩，10月新能源汽车销量502657辆，同比增长66.53%；前10月新能源汽车销量3250532辆，同比增长36.49%。
9月25日，比亚迪集团第900万辆新能源汽车下线仪式在深汕工厂举行，下线车型为百万级纯电超跑仰望U9，该车型被官方誉为“树立极致性能新标杆”。从第800万辆到第900万辆新能源汽车下线，比亚迪仅用了两个多月的时间。目前来看，从900万辆到第1000万辆，比亚迪可能会花费甚至不到两个月的时间。
第800万辆下线车型是海豚，900万辆车型是仰望U9，那么第1000万辆下线车型会是什么呢？鉴于腾势N9即将在广州车展上亮相，这里提前猜测第1000万辆有可能出自腾势品牌。
（来源：太平洋汽车）
针对欧盟委员会对原产于中国的电动汽车征收反补贴税，多家参展进博会的跨国车企表示，反对欧盟对华电动汽车制裁。
在第七届进博会的汽车馆里有来自11个国家和地区的近40家企业参展，其中500强及龙头企业超过七成。德国汽车工业代表车企大众、奥迪、宝马三家车企纷纷表示，从全球市场来看，汽车行业应当形成公平竞争的环境。
大众汽车集团管理董事会主席 奥博穆：大众汽车集团支持公平自由贸易，我们反对欧盟现在作出这样的决定，我们认为其实更好的做法应该是不要有这么高的税率，而是在一个相对更加低的税率情况下，鼓励支持企业去投资于工厂、投资于技术、投资于人力资源，这样让双方都能够获益。
奥迪全球CEO 高德诺：我们一直对相关话题保持高度关注。对于在欧洲市场的竞争我们一直充满信心。我们认为，为所有参与者提供一个公平竞争的环境是整个贸易体系中最基本的规则。奥迪深耕中国市场三十六载，我们与中国建立了牢不可破的关系。未来，我们还将加强与合作伙伴之间的合作，持续践行在华承诺。
宝马集团大中华区总裁 高翔：我们坚决反对欧盟实施的关税，我们一直积极游说，试图避免这种情况，我们希望未来能找到合适的解决方案，但我们反对关税。
美国福特汽车中国区负责人表示，汽车产业是全球性的产业链，不应该出现割裂。
福特中国总裁兼首席执行官 吴胜波：产业链是一个全球化的产业链，中间一定有分工，一定有合作，一定有交流，把汽车这个产业完全切割开的话，是不利于行业的发展，也不利于消费者得到最好的产品和服务。
（来源：搜狐汽车）
11月5日，华为公布了一项硫化物固态电解质新发明，名为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》。
专利申请内容显示，本实现方式公开的掺杂硫化物材料可以作为硫化物固态电解质应用在锂离子电池中，使得锂离子电池具有较长的使用寿命。
本申请实施例公开的锂离子电池具有：高能量密度、高安全性、长循环寿命、高稳定性能等特点，能够满足未来EV、储能等多种应用场景对锂离子电池不断提高的性能的要求；还解决了液态锂硫电池体系中多硫化物（LiSx）穿梭导致容量衰减严重的瓶颈性难题。
按照电解质分类，固态电池技术路线主要有氧化物、硫化物、聚合物三种体系。值得注意的是，硫化物固态电池离子电导率比较高，在能量密度、循环寿命以及快充上优于氧化物固态电池。
固态电池产业落地的时间越来越近。从各大龙头企业研发或项目进度看，2025年半固态电池有望实现量产并开始批量装车；到2027年全固态电池将实现小批量量产；而到2030年则有望实现全固态电池的批量装车。
（来源：盖世汽车）
11月6日消息，在第七届中国国际进口博览会期间，一汽-大众汽车有限公司与大众汽车集团签订进口整车与零部件合作备忘录。
事实上，在2023年进博会期间，一汽-大众也与大众汽车集团签署了合作备忘录。彼时的协议内容为，2024年，一汽-大众汽车有限公司将向大众汽车集团进口部分零部件及奥迪整车，用于整车生产及销售。
此次的协议内容为，2025年一汽-大众将向大众汽车集团进口部分零部件及奥迪整车，以多元化的产品，为用户带来高品质的出行新体验。
据悉，2024年是大众汽车进入中国市场四十周年。自1984年以来，大众汽车从CKD（完全拆散）试生产阶段起步，逐步深化“在中国，为中国”的本土化研发与智能制造战略，与中国汽车工业携手并进。
而作为中德汽车合作共赢的典范，一汽-大众在大众汽车集团“在中国，为中国”战略中发挥着至关重要的作用。从一个品牌1款产品，发展到现在的三大品牌30余款燃油车和新能源车型。
官方表示，面向未来，一汽-大众将紧跟时代脉搏，坚持以用户为中心，在新能源、智能网联等领域全面发力，不断加快电动及混动技术的研发和产品落地，以“德国品质”和“中国速度”，积极探索智能化转型新路径，打造油电双智全新格局，促进培育新质生产力，开启合资合作发展新篇章，为建设汽车强国作出更大贡献。
（来源：盖世汽车）
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