11月14日消息，@极氪ZEEKR 官微和@领克汽车 官微先后发布微博，宣布“在一起”。
极氪智能科技副总裁林金文将其形容为“历史性时刻”。他表示，极氪和领克全面整合，共同打造全球领先的高端豪华新能源汽车集团。
在品牌、商业模式、用户运营、营销、销售等层面，两个品牌保持独立；在产品架构、技术研发、供应链、生产等方面进行深度融合，发挥规模效应。
极氪定位为全球豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”品牌调性，覆盖高端豪华市场；领克定位为全球新能源中高端品牌，以“潮流、运动、个性”品牌调性，覆盖中高端市场。
早先，吉利控股集团宣布，对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，坚定不移推动内部资源深度整合和高效融合。
据悉，吉利控股将向吉利汽车控股有限公司转让其所持有的11.3%极氪智能科技股份。
交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克汽车进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。
极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
据媒体此前报道，领克汽车将并入极氪汽车，由极氪CEO安聪慧统筹管理。合并后，领克品牌将被保留，但团队与战略将与极氪实现融合。
其中，财务与采购团队将率先完成合并，产品、研发等部门的调整也将在今年年底至明年年初推进。
知情人士透露，领克与极氪产品的重叠，是促使高层下定决心整合的原因。重复的产品定位与投入，无疑会让兄弟品牌间陷入恶性竞争，吉利不得不“动”。
（来源：快科技）
11月14日，小米汽车正式发布了智能底盘预研技术，包括小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动和小米48V线控转向四项核心技术。智能底盘预研技术在大幅度提升乘坐舒适度和驾控极限的同时，也将助力小米汽车实现完全自动驾驶。
小米全主动悬架
与半主动悬架受到路面刺激才改变的“被迫劳动”不同，小米全主动悬架化被动为主动，不依赖车辆运动和道路条件，依靠动力源单独控制每个轮子的悬架，实现对车身姿态的精确控制。动力源通过快速调整力的大小和方向，过滤路面冲击，让日常乘坐更舒适，极限驾控更稳健。全主动悬架可以实现较低的颠簸、侧倾和俯仰，甚至能实现类似摩托车压弯时的侧倾转向。
小米全主动悬架每个轮端都配备功率4.6kW动力源和双阀CDC，这也是全主动悬架与普通的空气弹簧+CDC组合的半主动悬架的核心区别。小米全主动悬架可以从超高压系统直接取电，44400N的系统举升力甚至可以举起两个SU7 Max，可实现“连续原地起跳”功能。
小米全主动悬架也接入了“人车家全生态”，实现手机控制悬架，拥有140mm的高度调节幅度，可以让车辆通过大幅度沟坎，还能实现悬架迎宾功能。该悬架拥有100倍于空气弹簧的调节速度，可以精确地过滤掉细碎的路面颠簸。
在智能驾驶时代，全主动悬架还能结合道路预瞄、云端数据等，实现预判并提前调整悬架，带来更舒适的体验。它还能配合其他执行机构，为未来的完全自动驾驶做好了准备。
小米超级四电机系统
小米超级四电机系统具有2个全新自研前电机和2个V8s后电机，最大马力达到了2054PS。小米全新研发的前电机单电机最大马力449PS，峰值扭矩380N·m，最高转速28000rpm。
此外，小米还创新设计了行星减速器，使单个减速器减重7kg，尺寸缩减50mm。同时，前双电机系统采用同轴布置，对比平行轴布置，系统尺寸进一步缩减。前轴原本只能布置一个电机，现在可以布置两个，进一步提升整车动力性能。
四电机不只是单纯的数量和功率的增加，也实现了四轮独立驱动。原地掉头、圆规掉头等场景，都是四电机独立驱动的典型应用。通过控制左右两侧轮胎以相反方向转动，就能实现以车辆中心为圆心的原地调头。通过制动锁住单个车轮，车身以该车轮为中心即可进行圆规掉头。原地掉头和圆规掉头在日常用车中也十分实用，在狭窄的空间或复杂的路况下更容易操控和驾驶，特别是在遇到紧急情况时，可以快速调整车辆方向，提高行驶安全性。
小米48V全干线控制动
小米智能底盘预研技术实现了底盘系统48V线控化。大电压带来更大的带宽，满足智能汽车日益增长的大功率器件需求。除了底盘系统受益外，用户还能享受到更高效的冰箱、更大功率算力的芯片、更多的屏幕等，进一步打通「人车家全生态」融合。
小米汽车首创的48V全干式线控制动，所谓「全干式」指的是没有液压油，使用电动卡钳，通过电机推动活塞夹紧制动盘，做到线控电传。线控制动系统让响应速度提升了40%，制动更迅速；拖滞力矩降低50%，让续航里程提升了10km以上。踏板脚感三级可调，可自定义舒适、标准、运动等不同驾驶风格。
小米48V线控转向
小米48V线控转向技术实现了方向盘和车轮的解耦，方向盘和车轮之间没有机械连接，使用“线”连接，方向盘的转角与车轮转角的关系可以用软件调节，转向比范围达到5:1~15:1，兼顾了低速转弯的灵活性和高速变道的稳定性。在特定场景下，甚至可以做到打死方向盘，车轮不转动。
在这样的前提下，方向盘就解锁了更多玩法。如果希望享受驾驶的乐趣，可以安装方向盘；想在车内玩游戏，可以换装各式各样的异形方向盘；想要完全自动驾驶，可以直接收起或拆掉方向盘。基于线控底盘还可以实现「软件定义汽车」，同一款汽车可以拥有不同的制动脚感、不同的转向风格、不同的路感反馈、不同的悬架软硬。
（来源：太平洋汽车）
日前，比亚迪仰望汽车销售事业部总经理胡晓庆在采访中透露，即将推出的仰望U7将配备专属的刀片电池技术。
这项技术能够在车辆进行快速充放电时维持稳定的性能表现。
胡晓庆解释说，为了满足连续加速测试的需求，车辆不可避免地会经历反复的充放电循环，这可能导致热量积累，进而影响性能。
然而，仰望U7所搭载的刀片电池技术已经成功克服了这一挑战。
能够实现多次0-100的快速充放电，同时确保电池性能的持续稳定。
（来源：快科技）
11月14日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发文宣布，鸿蒙智行智界R7 30天交付突破1万台，大定突破3.8万台。
此前，在10月底，鸿蒙智行官方宣布，智界R7上市33天累计大定突破3万台。
据悉，智界R7于9月24日上市，共推出4款车型，售价区间为25.98万-33.98万元。据鸿蒙智行官方披露的数据显示，该车上市24小时大定突破6000台；上市 14 天累计大定突破 2 万台。
外观方面，智界R7泪眼大灯内部由三颗透镜组成，大灯下部还融合了导流槽设计，进一步增加了运动感。此外，该车还采用封闭式前脸设计，仅保留下部散热口，车辆顶部依然配备192线激光雷达。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4956/1981/1634mm，轴距为2950mm。
内饰方面，智界R7采用标志性的游艇式环抱座舱，12.3英寸远端屏结合纯平前眺甲板，视野更通透；后排头部和腿部空间高达1米左右，为用户提供宽敞的乘坐感受；业界首创 Knock-Knock电吸前备箱，52L大容积，双击即开，取物更轻松后。
电动化配置方面，智界R7基于途灵底盘平台开发，搭载华为电机系统，并全系标配CDC可变阻尼减振器以及空气悬架。
智能驾驶方面，智界R7发布即搭载最新HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，率先应用端到端全新架构，全国环岛都能开。泊车方面，智界R7支持识别障碍物占用车位，用户下车挪开障碍物即可自主泊车，更加便捷安全。此外，智界R7还摆脱蓝牙距离限制，到达目的地后，人可下车即走，车辆自主泊入。
动力方面，该车全系车型搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，支持800V高压快充，最长续航达到802km。
（来源：盖世汽车）
据彭博社报道，11月12日，美国下一任总统唐纳德·特朗普宣布，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克将领导新成立的美国政府效率部门（简称“DOGE”），DOGE将“为消除美国政府官僚主义铺平道路，削减多余监管及浪费开支，并重组美国联邦机构”。
特朗普曾在竞选期间表示，将制定一项提高美国政府效率的计划，以消除“欺诈和不正当支付”，并对美国联邦政府进行“全面的财务和绩效审计”。11月12日，特朗普表示，美国政府效率部门将与白宫管理和预算办公室合作，并表示该部门的工作将在不晚于2026年7月4日（即美国建国250周年）前完成。
马斯克或将以美国政府特聘雇员的身份任职。美国政府特聘雇员是对那些美国政府短期聘请的、具有专业知识的外部人员的正式称谓。
作为政府特聘雇员，马斯克将无需辞去他在特斯拉和SpaceX等企业的职务，也无需遵守可能要求他放弃所持股份的美国联邦利益冲突规则。
然而，美国政府效率部门的具体规模或结构尚不明朗，马斯克将如何推动所承诺的美国政府大规模改革也尚未可知。
上个月，在麦迪逊广场花园举行的特朗普竞选集会上，马斯克预计他可以从美国联邦预算中削减至少2万亿美元，尽管这将超过美国国会每年在美国政府机构运营上的支出。这很可能需要对广受民众欢迎的福利项目进行大幅削减，如社会保障、医疗保险和医疗补助等。在上一个财政年度，美国政府支出超过了6.75万亿美元，其中超过5.3亿美元都来自社会保障等福利项目。
此外，据悉，在特朗普与世界各国领导人进行的通话中，埃隆·马斯克也一同参与，这凸显出马斯克将在下一届政府中发挥巨大影响力。塞尔维亚总统Aleksandar Vucic表示，在上周与特朗普的电话会谈中，马斯克也在场。知情人士还透露，上周特朗普与乌克兰总统泽连斯基通话时，马斯克就在房间里，特朗普开启了免提模式。
（来源：盖世汽车）
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