11月20日 ，财政部发布了《关于提前下达2025年节能减排补助资金预算的通知》，明确了2025年节能减排补助资金的总额为98.9亿元人民币。这笔资金将覆盖全国多个地区，并专注于新能源汽车推广应用和燃料电池汽车示范应用领域，以进一步推动绿色交通和可持续发展。
根据2025年度节能减排补助资金汇总表（部分）数据显示，北京市以12.1亿元的补助资金总额位居全国首位。这笔资金包括新能源汽车推广应用补助资金7.8亿多元，预拨资金1.8亿元，以及燃料电池汽车示范应用奖励资金2.4亿元。
除了北京，上海、江苏、河北、河南等地区也获得了显著的补助资金，分别为9.25亿元、8亿元、7.1亿元和6.2亿元。
值得关注的是，2021年及以前年度的新能源汽车推广应用补助资金，全国总计核定补助资金为102亿元，实际却扣回预拨资金为42.5亿元，而本次下达资金为59.5亿元。
另外，补贴第二部分是推广后未清算车辆预拨付的补助资金有23.1亿元。
特别是上海、重庆、吉林本次能拿到的预拨资金排名前三，前三名企业则是一汽、比亚迪、长安，扣除预拨资金还能拿到超过2亿的补贴。
今年截止到目前(10月份)，汽车产销分别完成2446.6万辆和2462.4万辆，同比增长1.9%和2.7%。
其中，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比增长33%和33.9%，其新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。
（来源：第一电动）
小鹏汽车董事长何小鹏20日在微博表示，小鹏 P7+ 首周交付量已经创下历史最好成绩。
何小鹏表示，期待 12 月 P7+ 交付量能破万台。为了能更快跟上大家的期待，工厂已经开始双班倒了。
据IT之家此前报道，小鹏 P7+ 于 11 月 7 日晚上市，售价 18.68 万-21.88 万元：
限定版 Max：首批发售 500 台，21.88 万元（685-700km 续航，零百 5.9 秒）
超长续航 Max：19.88 万元（710-725km 续航，零百 5.9 秒）
长续航 Max：18.68 万元（602-615km 续航，零百 6.9 秒）
小鹏 P7+ 上市当天大定 31528 台，打破小鹏历史所有纪录。11 月 11 日起开启全国交付。
小鹏汽车昨日发布“史上最强财报”，2024 年第三季度总营收为人民币 101.0 亿元，较 2023 年同期上升 18.4%，并较 2024 年第二季度上升 24.5%；毛利率为 15.3%，创历史新高。
（来源：IT之家）
近日，36氪汽车报道称，其获悉并初步统计，华为鸿蒙智行明年将有望销售超过10款车。
这10款车包括：问界M5、M7、M8、M9；享界S9增加增程动力版本，车型分加长版、旅行版；智界S7、R7；尊界S800和尊界旗下第二款车型。而今年鸿蒙智行仅有6款在售，相较之下，2025年数量几乎翻倍。
更为重磅的是，知情人士透露，问界M8将作为全新车型将于2025年上半年推出，它角色之一就是对标理想L9。
虽然业界将问界M9和理想L9对标，但在华为内部看来，M9的均价55万，比L9高出了10多万，因此还需要一款能和它直接竞争的车型，而这个重担就落到了问界M8身上，价格区间为35-45万元。
截至今年10月，鸿蒙智行成立已32个月，全系车型累计交付达到50万辆，创下行业最快交付纪录，其中问界M9车型还摘下了50万元以上车型的销量冠军。
M8上市后，问界四款车型将全面覆盖20-60万元价位，产品矩阵继续补齐，而问界也将继续成为鸿蒙智行的销量主力。
至于尊界，首款车型S800即将亮相，这是一款售价百万级的豪华轿车，对标迈巴赫S级等奢华汽车，明年底有望推出第二款车型，也许正是传闻已久的MPV。
（来源：快科技）
11月20日消息，据深圳发布公众号显示，比亚迪将继续加大在深投资，与深汕特别合作区签约，建设深汕比亚迪汽车工业园四期。
据介绍，当前深汕特别合作区已形成了以新能源汽车产业为主，以新型储能、新材料、智能制造装备产业为辅的“一主三辅”产业发展布局，已引进链主企业近30家。
目前，深汕比亚迪汽车工业园一期零部件项目满产，二期整车项目双班生产，预计三期、四期项目建成满产后，深汕比亚迪汽车工业园年产值超2000亿元。
其中，一期为新能源汽车零部件产业项目，于2021年8月开启 建设投资50亿元；2022年10月投产，在2023年12月16栋厂房全面投产。
二期为新能源汽车整车制造基地，于2022年1月签约，投资200亿元；今年6月实现达产，每天产量达到750辆，将成为比亚迪在华南释放产能的重点区域。
据悉，深汕比亚迪汽车工业园一、二期项目从开工到投产的时间分别只用了349天、379天。
而三期为建设电池PACK线及新能源汽车核心零部件工厂，总投资65亿元，年产值超百亿元。今年3月，国家工业和信息化部发布公告，同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建，比亚迪位于深圳坪山的厂区迁移至深汕特别合作区。
（来源：盖世汽车）
处于漩涡中的哪吒汽车，正竭力寻求外部资源，以尽快实现供应链的稳定运营。
继11月4日传出与南宁产业投资集团达成战略合作，后者将为哪吒汽车提供供应链金融支持后，11月19日，财联社记者独家获悉，南宁产投汽车工业集团供应商大会于11月18日在南宁召开，旨在推动哪吒汽车南宁工厂恢复生产和经营，保障哪吒AYA、X出口车型业务的持续进行。
据悉，参加此次供应商大会的企业包括南宁产投集团及旗下汽车工业集团、柳州五菱汽车工业公司，以及合肥国轩高科动力能源、湖南中车时代电驱科技、广西双英集团等数十家供应链公司。
天眼查显示，南宁产投集团为南宁市人民政府市管企业，南宁产投汽车工业集团则由前者100%出资成立，对外投资有多家汽车产业链、供应链企业。
“南宁方面将会对哪吒汽车提供供应链金融支持，主要用于保障海外订单的交付。”有接近上述供应商大会的业内人士告诉记者。
据公开资料，南宁工厂为哪吒汽车出口车型的生产基地，产品包括哪吒AYA、哪吒X等。尽管目前哪吒汽车在国内销售情况低迷，但此前已率先进入东南亚市场。官方数据表明，9月，哪吒汽车以16%的市占率居泰国纯电汽车上牌数全球品牌第二；10月，哪吒X成为泰国市场纯电SUV上牌量第一名。
“哪吒汽车在海外可实现10-15%的产品毛利润，或也是其确保海外市场交付的原因之一。”前述业内人士分析称。
尽管此前否认桐乡、宜春以及南宁三大整车工厂“停摆”，但两家上市公司的公告暴露了目前哪吒汽车供应链短缺的事实。11月14日，东风科技披露，因被哪吒汽车运营主体合众新能源拖欠货款共计1273.03万元，其子公司东风延锋向法院提起仲裁申请。目前，该案达成诉前调解。
11月8日，埃夫特发布公告，因合众新能源宜春分公司拖欠合同款约4819.54万元，公司已经向法院起诉宜春合众，要求支付拖欠的合同款并赔偿逾期付款损失。同时，埃夫特还将宜春合众母公司合众新能源列为第二被告，要求其对上述欠款承担补充清偿责任。
除因资金紧张导致的供应链短缺外，哪吒汽车内部近期亦被曝出组织架构和人员优化等问题。按照计划，哪吒汽车将大幅压缩整合一二级部门，优化管理层级，同时强化对大模型等新型AI工具的运用，预计本轮调整后人效将提高40%，组织运营效率提高50%，相关运营费用大幅降低50%以上。哪吒方面希望借助一系列举措力争在2025年2月实现经营现金流转正。
据哪吒汽车运营主体合众新能源此前递交的港股招股书显示，其前五位的股东为宜春实体、合众新能源董事长方运舟及控制实体、南宁基金、华鼎资本和三六零安全等。此外，桐乡、合肥、嘉兴等政府基金亦为合众新能源股东。
“近期360集团、宁德时代、华鼎资本等，以及浙江桐乡、嘉兴市政府等都在一起努力，为哪吒汽车提供资金、政策等支持，以化解当前的危机。”前述业内人士透露，接下来几家地方国资或也将出手帮助哪吒汽车，确保国内市场交付。
（来源：快科技）
免责声明：本资讯为公开网络搜集，已经标明来源，如涉及相关权益，请联系后台协商删除。文中观点仅供分享交流，不代表本公众号立场。
▼点击图片跳转查看更多详情▼
欢迎加入
