近日，比亚迪发布了第三季度财报，显示其实现了2011.25亿元的营收，远远赶超传统车企的龙头——上汽集团（同期为1457.96亿元），比亚迪作为一家新能源汽车企业，成为了中国最赚钱的车企。
根据官方数据显示，今年第三季度，比亚迪营收为人民币2011.25亿元，同比增长24.04%，这也是比亚迪首次实现季度收入突破2000亿元，具有重要的历史意义；前三季度累计营收为5022.51亿元，同比增长18.94%。
而反观传统车企领域的龙头企业——上汽集团则远不如比亚迪，且业绩有所下滑。今年第三季度，上汽集团营收为人民币1425.6亿元，同比下滑25.58%；前三季度累计营收为4196.46亿元，同比下降17.39%。
根据财报显示，上汽集团今年1-9月共销售汽车264.9万辆，同比下滑21.56%。从新能源车销量占比来看，在上汽集团总销量中，新能源车销量占比约为三分之一，上汽集团传统燃油车业务仍然占据公司业务较大比例，针对业绩的下滑，上汽集团方面表示，主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少。
众所周知，在国内的汽车市场中，燃油车一直是传统车企赚钱的绝对主力。但是今年开始燃油车的加速衰败，以及价格战中，燃油车的“打骨折式”降价，都严重挤压了此类企业的盈利空间，业绩下滑已成为常态。
而比亚迪则早已全部转向新能源汽车，得益于国内新能源汽车的渗透，以及比亚迪新能源汽车销量的增长，比亚迪在国内新能源汽车市场的优势不断地扩大。从前三季度来看，今年比亚迪前三个季度的收入达到了5022亿元，比昔日的老大上汽集团的4305亿元高出16.7%。
比亚迪当仁不让的成为国内最赚钱的车企。
（来源：电车资源）
11月3日消息，小米汽车最近在答网友问中详细解读了SU7 Ultra的电池技术细节。
公司强调，赛道是电动汽车面临的最严苛工况之一，对三电系统的要求极高，不仅需要电机的持续高功率输出，还要求电池具备极高的放电功率、出色的散热能力和快速的充电性能。
小米SU7 Ultra量产版配备了与原型车同源的赛道版高功率电池包，峰值电压达到897V，最大放电功率达到1330kW，最大放电倍率达到16C。
即使在20%电量时，也能输出800kW的最大功率，这意味着即使在电量不足的情况下，其性能表现也优于纽北赛场上一些满电状态下的纯电动车。
散热方面，小米通过高导电解液和超高孔隙率多孔电极等技术，将电芯内阻降至全球量产最低的0.25mΩ，有效降低了电池工作时的产热量。
同时，电池包采用行业最强的双大面主动冷却技术，峰值换热功率高达18kW，确保小米SU7 Ultra在连续两圈的纽北飞行中，电池温度始终保持在适宜的工作范围内。
充电性能上，小米SU7 Ultra的电池包支持5.2C的超高充电倍率，10%至80%的充电时间仅需11分钟，大大提升了赛道乐趣和日常补能效率。
安全方面，小米SU7 Ultra的电池包继承了小米CTB一体化电池的安全特性，包括电芯倒置技术、14层物理结构防护、7.3平方米的双大面冷却、170片气凝胶、17层高压绝缘防护和车云协同安全预警系统等。
可确保即使在55℃高温满电情况下，单颗电芯热失效也不会引发热蔓延，此外，小米还为赛道版高功率电池包增加了额外的防护结构，以进一步增强安全性能。
（来源：快科技）
11 月 3 日消息，特斯拉近日宣布与韩国奥运射击选手金艺智达成合作，后者将成为特斯拉的首位品牌大使。
金艺智表示，她希望“与特斯拉一起传递积极的信息”，并对与这家汽车制造商合作感到“非常兴奋”。
对于特斯拉来说，这似乎是一个有些出人意料的举动。该公司长期以来一直反对大规模的广告宣传，包括聘请品牌大使。
特斯拉曾因众多名人选择购买其电动汽车而获得大量关注。说唱歌手史努比・狗狗（Snoop Dogg）曾被 CEO 埃隆・马斯克告知，“每个人都得全价购买特斯拉，包括我自己。”
据韩国媒体报道，促成此次合作的机构表示，此次合作将是“将可持续未来与体育联系起来的意义深远的活动”。
据IT之家了解，金艺智在巴黎奥运会上因获得女子射击比赛银牌而走红，她还将在即将上映的韩国电影中饰演一名刺客，并在社交媒体上获得了大量粉丝。
马斯克曾表示：“在特斯拉，我们从未在广告上花过一分钱，我们将所有资金投入到研发、制造和设计中，以尽可能地改进汽车。”
（来源：IT之家）
11月1日，阿维塔公布了10月销量成绩。数据显示，阿维塔共计销售10056辆车，同比、环比均翻倍增长，创下历史新高。至此，今年1-10月，阿维塔累计销售50,960辆车。
此次销量大涨，或与阿维塔的产品矩阵持续丰富有关。9月26日，阿维塔07正式上市，共推出纯电和增程双版本6款车型，官方售价21.99万元-28.99万元。据了解，该车上市20小时内已收到11673台的大定订单。
随后在，在10月21日，长安汽车董事长、阿维塔科技董事长朱华荣透露，阿维塔 07 累计交付已超5000辆。
具体来看，阿维塔07延续了阿维塔家族式的原创设计理念，外观颇具辨识度。车内配置前排双零重力座椅，支持16项电动调节，同时具备通风、加热、按摩等功能，后排座椅也支持28-34度之间的电动调节，且首发AVATR LINK，可通过Pad调节空调、座椅、灯光。
智能化方面，阿维塔07得到华为的深度赋能，搭载华为乾崑ADS 3.0和华为鸿蒙生态4.0系统。
动力方面，阿维塔07纯电版车型搭载82kWh神行电池，最大续航650km。驱动方面，阿维塔07搭载了自主研发的全新一代电驱系统，前异步电机配合后碳化硅永磁同步电机，零百加速低至3.9秒，百公里刹停只要34.5m。新车支持800V高压超充，充电功率最高可达420kW，从30%充至80%仅需10分钟。
阿维塔07增程版车型则采用了全栈自研的昆仑增程系统，搭载了1.5T增程专用发动机和宁德时代的39kWh超级增混电池，拥有3C峰值充电倍率，30%-80%SoC充电时间仅15 分钟，补能效率比同级别增混车型高20%。
此外，阿维塔官方透露，阿维塔12昆仑增程将于11月2日正式发布。据悉，新车将搭载1.5T增程器，纯电续航里程201km，保留3激光雷达，采用华为乾崑ADS 3.0高阶智驾方案。
未来，随着阿维塔12昆仑增程的上市，其将丰富阿维塔产品布局，同时，也将进一步提高阿维塔的销量。
（来源：盖世汽车）
11月2日消息，据“华为数字能源”官方消息，日前，华为智能电动DriveONE百万动力总成下线仪式在东莞南方工厂举办，华为智能电动DriveONE迎来首个动力总成“百万发货”里程碑时刻。
华为数字能源官方表示，百万动力总成交付的达成，是华为智能电动向世界级新能源汽车Tier1迈进的重要一步。
华为数字能源智能电动产品线总裁王超表示，“自2018年智能电动立项之初，华为就确定了要做新能源汽车产业增量部件供应商，通过软件持续的升级，为智能网联电动汽车产业贡献价值，赋予驾驶场景新定义，将智能电动打造成世界级标杆Tier1。”
华为数字能源研发管理部部长何建军称，“‘度电十公里’正在紧密试验中，并得到了初步验证，在这个过程中，也需要广大车企和合作伙伴共同设计，优化整车能效公式中的各项指标达成能效目标，共同推动汽车动力域向全面电动化，电动智能化转型。”
目前华为电动DriveONE主要供给鸿蒙智行（问界、智界、享界）和华为Hi模式的合作伙伴，包括阿维塔，同时也有一些新老势力同样进行了采购，包括长安、理想汽车（L7、MEGA）等。
（来源：快科技）
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