吉利全新雷神电混车型曝光：
亏电油耗仅2L/100km，续航超2000km
近日，吉利汽车集团的全新雷神电混车型的路试谍照被曝光。
据车身涂装文字显示，这一代雷神电混系统拥有超过46%的发动机热效率，亏电油耗达到2L/100km，满油满电续航能力有望超过2200km。
在外观设计上，尽管车身被严密伪装，但仍可辨识出其封闭式前格栅、狭长大灯组、三段式进气口、隐藏式车门把手以及分段式尾灯组等细节。
此前，吉利汽车集团CEO淦家阅此前透露，年内将发布全新一代雷神超级电混技术，其满油满电续航能力将超过2000km，最低馈电油耗将进入2L/100km时代。
此外，吉利已拥有转速高达30000r/min的直驱乘用车电机试验台架，这在行业内是首个。
浙江吉利控股集团有限公司还申请了一项混动安全技术专利，该技术能在第二电机故障时防止车辆直接抛锚，确保长时间高速行驶下不失速，通过当前速度数据筛选出电机预设的故障状态。
若判断出第二电机故障，则控制发动机和第一电机驱动车辆行驶，降低安全隐患。
（来源：快科技）
新势力车型哪家强？
问界M7年销破16万台
10月16日消息，鸿蒙智行官方海报显示，问界M7今年累计交付已超16万台，成为了新势力车型的销冠，表现非常耀眼。
M7是华为和赛力斯合作打造AITO问界品牌的第二款产品，最早于2022年7月上市，当时推出3款车型，售价31.98-37.98万元。
不过由于价格高，并且全系均未搭载华为高阶智能驾驶系统，2022款后续表现乏力，甚至让问界在去年上半年都陷入了销量低迷的漩涡中。
去年9月底，问界新M7强势上市，不仅补足短板，还大幅降低了售价，起售仅24.98万，随后引起了抢购狂潮，上市第一个月大定就超过6万台、50天超8万台、64天超9万台、4个月时间超13万，最终大定量超18万。
今年5月底，问界新M7 Ultra正式上市，虽然价格相比于2023款提升了不少，但全系均搭载了华为高阶智能驾驶系统，并且在底盘、座椅等多方面都有着较大升级，甚至有些小M9的感觉。
新M7 Ultra同样相当畅销，上市50天交付破3万辆，刷新了理想L6的64天交付超3万的记录，成为新势力里最快达成该成就的车型。
今年8月底，新M7 Pro版上市，和Ultra版相比，其砍掉了激光雷达，换装了宁德时代磷酸铁锂电池，全系配华为视觉智驾方案，其他升级则看齐Ultra，价格直降4万元，起售价仅24.98万，同样吸引了非常多人的关注和购买。
三巨头联手！
丰田、本田和日产将加强汽车软件开发合作
10月16日消息，为了应对在汽车技术上领先的美国和中国制造商，日本各大企业正在加快合作的步伐。
日媒最新报道称，日本汽车行业“三巨头”丰田、本田与日产汽车已达成一致，将加强在汽车软件开发上的合作。
据报道，此次合作将重点推进API标准的统一，即各类软件和系统之间的接口规范，例如车门和车窗的开合方式以及雨刷的运行方式等，如此不同厂商的软件将可在各种车辆上通用，方便软件开发商展开工作，有效减少工作量。
此外，报道还称，铃木和几家半导体与通信公司也将在2024年共同开发自动驾驶、地图导航等软件。
据悉，此次合作是日本经济产业省为推动下一代汽车 —— 即“SDV”（“Software Defined Vehicle软件定义汽车）的发展，与多家车企共同推出的“移动出行数字化平台”战略的一部分，并且三巨头未来还考虑在自动驾驶领域展开进一步合作。
高盛研究称：
电动汽车电池成本到2026年将减半
10 月 16 日消息，据高盛研究公司称，到 2026 年，电动汽车的电池成本将大幅下降近 50%。在技术进步和金属价格下跌的推动下，电池价格大幅下降可能会彻底改变汽车行业。
高盛 Goldman Sachs Research 在报告中表示，电动汽车（EV）电池的成本将大幅下降，预计平均价格将从 2023 年的每千瓦时 149 美元（IT之家备注：当前约 1062 元人民币）下降到 2026 年的每千瓦时约 80 美元（当前约 570 元人民币）。
图源 Pexels
报告称电池价格下降主要有两方面原因：
技术进步：新型电池的能量增加了 30%，同时成本更低。此外，电池到电池组技术等创新简化了生产并提高了能源容量。
绿色金属价格下跌：占电池成本约 60% 的锂和钴等主要金属的价格正在下跌。从 2020 年到 2023 年，这些金属的价格有所上涨，但目前正在下降。
报告还提到，虽然最初预计固态电池会打破市场格局，但其开发却被推迟了。因此，现有的锂基技术预计将巩固其地位，预计到 2025 年磷酸铁锂电池的市场份额将增加至 45%（当前为 35-40%）。
报告表示，电池行业存在巨大的进入壁垒，包括超长研发周期、制造业专业知识、熟练劳动力短缺等，因此少数几家公司主导了市场 —— 大约有五家公司控制着大约 80% 的市场份额。这使得新参与者很难进入，尤其是在该行业正处于低迷时期。
高盛认为，到 2026 年，在美国等地拥有电动汽车的总成本将与拥有普通燃油车的总成本大致相同。
（来源：IT之家）
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