日前，有媒体称比亚迪自研智驾部门正在全集团范围内征调员工，只要面试通过，无需原事业部的同意便可直接转岗。知情人士表示，这是集团“第一次”给出如此大力度的政策支持。报道称比亚迪正在筹备全集团所有车型标配智驾，未来基础智驾功能计划下放到入门级车型上。
比亚迪今年变动最频繁的部门即是智能化部门，年初整合了智驾、智舱成立智能化研究院，年中成立了“天璇”“天狼”开发部并冲刺自研智驾方案落地，目前天璇、天狼两部门已经合并，比亚迪正在大力征调其他部门员工，以及推动全系车型标配智驾。报道还称，6.68 万元起售的海鸥也将提供智驾功能。“比亚迪几乎在举集团之力，集中突破智能化技术。”
早在今年9月，比亚迪在内部会议上提出：希望于明年，将高阶智驾（高速NOA级）下放到10万元级的车型上。据了解，从腾势、仰望旗下车型所配备的天神之眼智驾系统量产开始，比亚迪的智驾域控制器就是自研和自制的。比亚迪同时在开展英伟达、地平线以及黑芝麻等主要计算平台的智驾研发。其中，由于英伟达的平台最为成熟，Drive Orin也是比亚迪内部团队目前投入精力最多的平台。据悉，基于Orin N的自研算法最快可能在11月量产上车，由此成为比亚迪智驾自研量产的首个突破。
到目前为止，仰望U8、腾势N7、汉EV、宋L EV、海狮07 EV、海豹，都推出了搭载天神之眼高阶智驾的车型版本。接下来还有腾势N9、唐L等车型也将很快推出。也就是说，今年比亚迪20万元以上的主销车型大部分都带有高阶智驾的版本。
（来源：太平洋汽车）
据外媒报道，特斯拉宣布了其在菲律宾首家门店的正式开业日期，今年早些时候，人们发现该公司开始在菲律宾首都附近建设该门店。
继9月在马尼拉（Manila）大都会地区被发现一家在建的特斯拉门店后，该公司现已宣布计划于11月8日为该门店举行媒体开放日。该门店位于塔吉格（Taguig）的Uptown Bonifacio购物中心，并将于11月9日向公众开放。不过，特斯拉尚未回应关于首批上市车型的相关置评请求。
新店开张将标志特斯拉正式开始在菲律宾销售电动汽车，以及该公司还有可能销售其Powerwall家用电池等其他产品。今年9月，特斯拉开始在塔吉格招聘销售、服务、财务、充电、运营和人力资源等岗位，这暗示该公司有意在菲律宾开展销售工作。
截至目前，特斯拉已经在多个亚太国家内开始销售其电动汽车和能源产品，并且在最近几年进入了多个东南亚国家市场。除了菲律宾之外，该公司已经进入了新加坡、泰国、马来西亚、韩国和日本等国家。
（来源：盖世汽车）
11月5日，第七届中国国际进口博览会在上海开幕，宝马携BMW M家族的6款产品精彩亮相，展车涵盖燃油车、插电式混合动力车型和纯电动车型，包括刚刚上市的全新宝马M5。此外，宝马首款新世代车型将于2026年在沈阳实现国产。
全新宝马M5搭载4.4T V8双涡轮增压发动机+电动机组成的插混系统，最大功率727马力，纯电续航40公里，曾在2023年世界新能源汽车大会上荣获“全球新能源汽车创新技术”奖。前不久该车刚刚完成中国市场上市，售价为146.89万元。
此外，宝马展台还带来了新世代车型相关的素材展示。“新世代”意味着宝马在设计、技术和理念三个维度全面步入未来。作为宝马创新的领航者，新世代车型的创新成果将逐步应用在宝马未来所有车型上。首款新世代车型将于2026年在沈阳实现国产。
在本届进博会的“创新孵化专区”，宝马集团亚太技术中心也带来精彩展示，来自德国、美国、韩国等10家初创企业呈现了创新技术解决方案，涵盖人工智能、大语言模型等创新领域。自2022年起，宝马集团中国技术中心全面升级为宝马集团亚太技术中心，专注前沿技术探索。2024年国际消费类电子产品展览会（CES）上所展示的XREAL Air 2增强现实眼镜，便是由宝马集团亚太技术中心深入发掘中国初创企业创新技术，并合作打造的前沿技术成果。
宝马中国区研发高级副总裁雷凯表示：“宝马集团已在中国建立德国之外最大、最完备的研发网络。宝马集团亚太技术中心则为前沿科技趋势和技术生态提供创新技术落地的潜能。宝马会持续不断探索未来科技，使之与宝马独特的驾驶乐趣相结合。”
目前，BMW M产品几乎覆盖所有细分市场，M技术辐射BMW全家族。今年是BMW M产品大年，年内BMW M车型将达23款。
宝马集团已在中国建立了德国之外最大的研发网络，四大创新基地位于北京、上海、沈阳和南京，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等领域，共有超过3000名研发和创新人员。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“无论何种驱动模式，宝马对驾驶乐趣的追求始终如一。我们的优势在于将前沿技术进行系统级整合，并赋予产品独特的运动性格和魅力。我们坚信开放创新，在前沿科技领域与中国顶尖科研力量合作，打造满足中国消费者需求的产品，为用户提供更人性化、更智能、更负责任的出行体验。”
（来源：太平洋汽车）
2024年11月5日，深圳元戎启行科技有限公司（以下简称“元戎启行”）宣布完成1亿美元C1轮战略融资，由国内头部主机厂独家投资。据介绍，本轮融资将用于夯实国内量产项目，拓展海外业务，同时为探索Robotaxi商业化运营和布局VLA模型等前沿技术提供资金支撑。
此笔融资在前几日已有风声传出，并有消息表明该“国内头部主机厂”即长城汽车。包括C1轮融资在内，元戎启行已完成6轮融资，累计融资金额超5亿美元。股东包括复星锐正、云启资本、阿里巴巴、耀途资本和东风资产等。
元戎启行核心研发团队是业内最早从事人工智能研发及落地的团队之一，其相继推出“无图”方案、端到端智能驾驶模型DeepRoute IO。
目前，元戎启行已成功将端到端模型部署上车，并与多家主流车企达成合作，共同推进十余款车型的量产合作。预计今年年底，将有三款搭载元戎启行智能驾驶系统的车型推向消费者市场。同时，元戎启行将利用其在国内的量产经验赋能海外车企业务发展。
据悉，接下来元戎启行将基于英伟达Thor芯片进行VLA模型（Vision Language Action Model，视觉语言动作模型）的研发，模型预计将于2025年正式推出。
据介绍，元戎启行的VLA系统可以连接视觉、语言、动作，能识别和描述道路环境、交通标志、道路参与者等，理解交通场景中复杂的交互事件、隐藏的语义信息和逻辑推理，即便碰到罕见路标跟边缘场景，系统也能有高效的场景泛化能力和稳定的驾驶表现。
元戎启行方面认为，纯视觉的端到端（VLM）缺乏可解释性，无法解释驾驶决策逻辑。碰到潮汐车道、限行时段等罕见路标/边缘场景难以用常识理解读懂，这种情况下很难推理出好的驾驶决策。
而VLA具有场景理解能力，能通过语音、文字形式对自己的驾驶行为和推理进行描述，让驾驶行为更智能，更从容，更拟人。作为融合了视觉、语言和动作的多模态模型，VLA模型可提高模型的泛化能力和判断推理能力。不仅限于汽车，未来，VLA还能移植到机器人等更多载体上，实现物理世界的通用人工智能。
与此同时，元戎启行正在探索新的商业化路线——基于端到端模型，用量产车实现Robotaxi规模化运营。与传统的Robotaxi不同，元戎启行目标实现的Robotaxi不受运营区域的限制，在时间成本和经济成本上更具优势，更有助于市场普及和加快Robotaxi的落地进程。
（来源：盖世汽车）
11月4日，丰田汽车在日本静冈县的研发基地，成功完成了其首款电动垂直起降(eVTOL)飞行出租车的首次试飞。这款飞行出租车由丰田投资的美国初创公司Joby Aviation开发，最高时速可达320公里，标志着丰田在电动飞行器领域的重大进展。
为了推动电动飞行出租车的认证和商业生产，丰田汽车宣布将向Joby Aviation额外投资5亿美元(约合人民币：35.56亿元)。这一投资决策体现了丰田对飞行出租车市场的坚定信心和未来发展的长远规划。
Joby Aviation计划于2025年在美国俄亥俄州代顿市启动商业客运服务。与传统航空公司不同，Joby Aviation的商业模式更类似于拼车应用程序，即自主经营客运业务，旨在为城市出行提供高效、便捷的空中解决方案。
飞行出租车的出现为解决城市交通拥堵问题提供了新思路。随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，飞行出租车有望成为日常生活的一部分，实现空中出行的梦想，为城市交通体系带来革命性的变革。
丰田此次试飞的成功，不仅展示了其在未来出行领域的雄心，也为全球电动飞行出租车行业的发展注入了强心剂。众多国家和城市正积极探索eVTOL技术的可能性，期待飞行出租车与地面交通形成互补，进一步优化城市交通体系。
（来源：太平洋科技）
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