11月11日，江淮汽车股价出现显著拉升，一度触及涨停，公司总市值首次突破千亿元大关。截至发稿时，江淮汽车的股价为45.90元，涨幅达到9.34%。在近一个半月的时间里，江淮汽车的股价已经实现了翻倍增长。
江淮汽车与华为合作打造的首款车型——鸿蒙智行“尊界”的官方账号已在上周末上线抖音平台，新车的Logo已经亮相。尽管该账号尚未发布任何作品，但这标志着江淮汽车在智能汽车领域的进一步发展，也反映了市场对江淮汽车未来发展前景的乐观预期。此次股价的大幅上涨可能与市场对江淮汽车与华为合作项目的期待有关。
（来源：第一电动）
11月11日，鸿蒙智行官方宣布，旗下全系车型周末两天（11月9日-10日）大定突破6000台。其中，智界R7突破1500台、问界M7突破2200台、问界M9突破1800台。
据了解，今年9月底，鸿蒙智行推出智界R7车型，售价25.98万元起。在车身尺寸方面，智界R7长宽高分别为4956/1981/1634mm，轴距为2950mm。
在电动化配置方面，智界R7基于途灵底盘平台开发，搭载华为电机系统，并全系标配CDC可变阻尼减振器以及空气悬架。动力方面，该车全系车型搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，支持800V高压快充，最长续航达到802km。
在智能驾驶方面，智界R7发布即搭载最新HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，率先应用端到端全新架构，全国环岛都能开。
在此前两日（11月9日），华为车BU董事长余承东在社交媒体上发文称，鸿蒙智行正式发布一周年，这一年来累计交付超过50万辆车，并取得了新势力销冠、50万以上车型销冠的双冠王！
此外，他还对赛力斯、奇瑞、北汽、江淮和各位合作伙伴，以及广大用户表达了感谢。
据悉，华为在2023年11月9日举行的智慧出行解决方案暨智界S7新品预售的发布会上，宣布华为智选车业务升级为鸿蒙智行。
目前，鸿蒙智行旗下拥有“四界”，分别是AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界。
其中，尊界是华为与江淮汽车合作的汽车品牌。今年5月20日，江汽集团曾对外宣布，江汽集团与华为携手打造的豪华智能新能源汽车即将推出。
随后，余承东透露，华为与江淮汽车合作的MAEXRTRO尊界品牌将在今年广州车展上亮相，首款车型是售价超过100万元的高性能车，明年春天上市。
（来源：盖世汽车）
11月11日消息，小鹏汽车宣布启动行业内首次芯片升级众筹活动，时间为11月11日至12月12日。用户可以在小鹏App的“商城”中参与。此次活动将分车型进行众筹，若达到目标数量，将启动相关车型的筹备工作。若众筹成功，小鹏汽车将通过App通知用户后续服务事宜，并立即启动研发；若众筹失败，款项将在15个工作日内原路退回。
芯片升级的价格如下：
座舱芯片焕新价格为4999元，涉及820A升级至8295芯片，内存升级至16GB；
智驾芯片焕新价格为19999元，涉及单Orin升级至双Orin，智驾算力升级至508TOPS。
小鹏汽车强调，芯片升级对车企来说是一个巨大挑战，需要考虑软硬件适配，并非简单的硬件插拔升级，需要强大的平台能力才能实现。
（来源：第一电动）
零跑汽车11日晚间发布了2024年第三季度未经审核的财务业绩公告。
数据显示，零跑2024年第三季度营收为人民币98.6亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%。
第三季度毛利率为8.1%，环比大幅改善，主要由于产品销售结构优化、成本管理及销量增加形成的规模效应。
今年1至9月份，零跑的平均毛利率为4.8%，公司预计超额达成年度毛利率目标。
同时，公司权益持有人应占净亏损为人民币6.9亿元，同比收窄。
现金流方面，零跑第三季度经营性现金流为人民币19.6亿元，资本支出为人民币6.4亿元，自由现金流为人民币13.2亿元。
公司预计第四季度经营性现金流和自由现金流将保持正向并持续向好发展。
销量上，零跑第三季度销量为86,165台，其中7月份为22,093台，8月份为30,305台，9月份为33,767台，第三季度销量环比增长61.7%，同比增长94.4%，零跑销量已接连数月创史上新高。
今年第三季度，零跑在新势力品牌销量排名中持续位列前三，并在9月份最后一周单周销量破万，排名提升至新势力第二名。
截止到今年9月30日，零跑累计销量为172,861台，而在2024年10月17日，零跑达成了第50万台量产车下线的里程碑。
（来源：快科技）
台积电宣布，自2024年11月11日起，将暂停向中国大陆供应7纳米及以下先进工艺的AI芯片，响应美国政府的出口管制要求。
集微网11月8日引述消息人士报道，台积电已经向目前所有中国大陆AI芯片客户发送电子邮件，宣布自11月11日起，将暂停向中国大陆AI、GPU客户供应所有7纳米及更先进工艺的芯片。
路透社9日引述消息人士报道，美国商务部致函台积电，对运往中国大陆的某些7纳米或更先进设计的复杂芯片实施出口限制。这些芯片可用来驱动人工智能加速器和图形处理器（GPU）。美国众议员要求荷兰阿斯麦、日本东京电子、美国应用材料、美国泛林集团及美国科磊等半导体设备公司提供中国客户名单及销售情况。美众议院共和党议员、美中战略竞争特别委员会主席穆勒纳尔，以及该委员会民主党议员克里希纳穆尔蒂11月8日致函上述公司称：“增强的出口管制与一个强大且繁荣的设备制造行业并不相斥。”
新加坡《联合早报》网站11月10日报道，美国要求台积电自11月11日起，停止将经常用于人工智能（AI）应用的先进芯片供货给中国大陆客户。
财新网11月10日消息，美国对中国半导体行业管制加码。财新从多个信源了解到，近日，一些中国大陆的芯片设计公司确实已经收到台积电通知，其7纳米及以下制程的AI芯片将无法在台积电生产。针对此事相关事宜台积电称，对于传言公司不予置评。台积电强调，公司遵纪守法，严格遵守所有可使用的法律和法规，包括可适用的出口管制法规。
有AI芯片设计公司高管对财新透露，目前，国内部分AI芯片设计公司收到了台积电通知，但通知仅称停止代工，并未明确具体限制的技术细节，一般一周内会收到进一步的沟通电话。
此次断供影响深远，尤其是对依赖台积电先进技术的中国企业造成巨大冲击。短期内，包括半导体、智能汽车和高科技在内的多个行业将直接受到波及，部分企业可能面临生产线停滞的风险。然而，这种外部压力也可能加速中国本土企业在核心技术上的自主创新和发展，推动国产替代化进程。
业内人士认为，台积电此举虽是迫于美国的压力，但仍显示出美国在全球科技领域的霸权姿态。预计未来的中美科技竞争将进一步加剧，中国需要提前做好相应的战略部署和技术储备。同时，资本市场对此也有不同的反应，一方面，依赖进口芯片的企业股价出现下跌，比如寒武纪等公司的市值大幅缩水；另一方面，受益于国产替代概念的上市公司迎来一波上涨行情，投资者普遍看好半导体、芯片、光刻机等相关领域的长期发展前景。
此外，有消息称，此次断供并非完全切断合作渠道，而是暂时停供特定类型的AI芯片。其他普通消费电子产品的芯片生产和供应暂不受影响，具体的恢复条件还需等待台积电与美国商务部的后续谈判结果。无论如何，这场风波无疑给中国科技产业敲响了警钟。
（来源：第一电动）
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