11 月 21 日消息，理想汽车产品线负责人汤靖发文透露，MEGA 汽车 1 万台下线仪式在今日举行，并表示理想 ONE 当年也是花了 7-8 个月才达到总量 1 万台。
汤靖还称，该车型已成为 50 万以上 MPV 月销量的第二名，第一名是埃尔法，目前 50 万 MPV MEGA 市占率大概 22-25% 左右。
理想 MPV 车型 MEGA 于今年 3 月上市，长宽高分别为 5350/1965/1850mm，轴距为 3300mm，可利用空间 3791mm，电机峰值功率 400kW，峰值扭矩 542 牛・米，0-100km/h 加速仅 5.5 秒。
该车配备宁德时代 5C 麒麟电池，续航 710km，CLTC 工况每百公里电耗 15.9kWh，号称拥有充电 12 分钟补能 500km 的水准，号称“全世界量产车最快充电速度”。
据IT之家此前报道，理想汽车销量已突破一百万，其中理想 ONE 交付 21 万以上，理想 L9 交付 23 万以上，理想 L8 交付 20 万以上，理想 L7 交付 25 万以上，理想 L6 交付 15 万以上。
此外，今年 10 月，理想汽车交付 51,443 辆，同比增长 27%；理想汽车 2024 年前十个月共交付 393,255 辆。
截至 2024 年 10 月 31 日，理想汽车在全国已有 475 家零售中心，覆盖 144 个城市；售后维修中心及授权钣喷中心 444 家，覆盖 223 个城市。理想汽车在全国已投入使用 1004 座理想超充站，拥有 4910 个充电桩。
（来源：IT之家）
继比亚迪之后，又一家传统自主品牌或将拥抱华为高阶智驾。
据“36氪汽车”最新报道，其从从多位产业人士处获悉，长城和华为正在紧密洽谈高阶智能驾驶的合作，长城旗下坦克品牌的一些关键产品将搭载华为的智能驾驶、智能座舱方案，最早落地的车型可能是新款坦克700 Hi4-T。
长城和华为的合作其实由来已久，两年前，长城曾展示过一款名为“机甲龙”的高端纯电轿车，这款车全球首搭华为提供的四激光雷达，不过机甲龙虽然登上了工信部新车名录，后续没有更新，或许相关项目已经搁置。
今年6月份，长城与华为在2024年华为开发者大会期间签署了合作协议，长城汽车成为首批获得HUAWEI HiCar产品源代码和开发工具等深度开发资源的汽车公司。
本月13日，长城与华为签署《智能化生态合作协议》，长城的智慧空间系统与华为的智慧车载云两款产品将进行深度融合，搭载该功能的长城汽车将落地巴西、泰国等海外市场。
智能化是电动汽车的下半场，这两年竞争尤其激烈，目前已产生了多家头部玩家，有车企也有供应商，前者以新势力为主，大多采用自研的方案，基本无法提供给其他品牌车企使用，而后者则相反，其中比较知名的有华为、Momenta、元戎启行、Mobieye、大疆等。
而华为无疑是最知名、最有市场影响力的供应商，当前乾崑智驾ADS 3.0广泛应用于多种品牌车型上，除了鸿蒙智行四界之外，还有北汽极狐、长安阿维塔/深蓝、东风岚图、比亚迪等均已实现上车，即将装车的则有广汽传祺、一汽奥迪，业界影响力可见一斑。
长城今年无疑加快了智能驾驶的步伐，使用了元戎启行智驾方案的魏牌蓝山智驾版上市后销量喜人，带动了品牌整体向上，效果非常显著，而坦克700 Hi4-T作为坦克品牌甚至长城集团最高端的车型，使用华为智驾可以说相得益彰。
（来源：快科技）
路透社11月21日消息，本田汽车宣布计划在2020年代末将电动汽车的续航里程提高一倍，届时将采用正在开发的全固态电池技术。本田技术研发部总裁大津敬二表示，全固态电池将取代液态锂离子电池，预计到2040年代，续航里程将增加2.5倍以上。全球多家汽车制造商和电池供应商都在积极开发固态电池，这项技术被认为是制造更安全、更便宜电动汽车的关键。
本田将在其位于东京北部栃木县的全固态电池试点生产线上投资430亿日元，其中近一半资金来自日本政府补贴。大津表示，本田将于明年1月开始运营该试验生产线，并计划在未来五年内将电池尺寸缩小50%，重量减少35%，成本降低25%。本田的目标是到2030年将电动汽车年产量提升至200万辆以上，并计划到2030年使电动汽车和燃料电池汽车的全球销售比例达到40%，到2040年达到100%。
本田的战略合作伙伴日产汽车也在开发全固态电池，并计划于3月启动试验生产线。大津表示，本田可能在某些领域与日产合作，并暗示存在联合采购物资的可能性。他还提到，如果对本田及其合作伙伴有利，本田“没有理由拒绝”对外销售其固态电池。丰田汽车计划与炼油商出光兴产株式会社合作，在2027-2028年实现全固态电池商业化。
（来源：第一电动）
说2024年广州车展上哪台车最神秘、最具话题性，那么一定非尊界品牌首车S800莫属，因为这款车虽然参展，目前只有专业人士才能见到。
而就在今日，华为车BU董事长余承东在个人视频号上透露了一些相关信息，其表示：尊界S800很大，可能超越了马路上99.99%的轿车，达到5.5米左右，同时不仅是外观大，内部空间也很大。
综合已知信息，尊界S800是一款堪比迈巴赫加长版的豪华行政四门轿车，采用双拼颜色车身，同时也提供全黑版，整体非常修长，前脸大灯样式独特，确实符合往常传播的“两横一竖”的样式。
其他方面，这款车还配备有21英寸的大饼式轮圈、“摘星”门把手、贯穿式的后尾灯，当然，不同于市面常见贯穿尾灯，尊界S800所使用的有银河璀璨的视觉效果。
此外，S800车上四个logo，除了车头车尾，D柱也有，而且会发光，门把手不是传统伸缩式的，而是掏空了一个拉手，里面繁星璀璨的氛围灯，手放进去就能感应开门，配有电动门、照地灯，非常尊。
总而言之，尊界S800确实不同于奔驰S、宝马7系等传统豪华品牌的百万级豪华轿车，而是将现代科技融入其中，展现不同寻常的豪华感。
（来源：快科技）
针对市场需求变化，我们对产品线进行了全面梳理和优化，推出了多款符合环保、智能化趋势的新产品。凭借其卓越的性能和创新设计，赢得了国内外客户的一致好评。
据外媒报道，宝马公司此前承诺其即将推出的“新世代”（Neue Klasse）电动车型将具有更长的续航里程、更快的充电速度和更高的效率。在明年首次亮相之前，宝马的首批新世代电动车型已在匈牙利工厂下线。
宝马的新世代电动汽车平台是“公司历史上最大的一笔投资”。在新平台的支持下，宝马声称即将推出的电动车型“的续航里程将增加30%，充电速度将提高30%，车辆效率将整体提高25%”。
在明年正式首次亮相之前，宝马的首批新世代车型现已正式下线。宝马在11月20宣布，该公司已在匈牙利德布勒森（Debrecen）工厂生产出首批测试车型。
宝马负责生产的董事会成员Milan Nedeljković表示：“在德布勒森生产的首批测试车辆是新工厂投产的一个重要里程碑。”
宝马当前正在为2025年底开始的批量生产做准备。随着生产规模扩大，材料和汽车零部件正源源不断地被运往德布勒森工厂。在接下来的几个月里，宝马员工将接受关于机器和流程的“强化培训”，为顺利投产做好准备。
宝马采用了新的设计主题，它将用于即将推出的车型。宝马集团设计主管Adrian van Hooydonk表示，新世代电动汽车“极具前瞻性，仿佛我们跨越了一代车型”。
前部的鲨鱼鼻等新元素使宝马下一代电动车与现有电动车系列有了明显的区别。此外，新世代车型还将搭载新一代BMW iDrive系统和全景影像三维平视显示器。
宝马的首款新世代车型将是一款跨界SUV，预计到2028年该公司还将推出另外五款车型。
（来源：盖世汽车）
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