2023年中国出口了491万辆汽车，其中不少国家采用的是右舵车型，所以在国内销售的车出口到海外时，就需要改成右舵。左舵变右舵看起来只是方向盘从左侧挪到了右侧，但其实需要重新设计的东西可不少。
左舵改右舵有什么难度？
几乎需要重做半辆车
简单来说，一辆车从左舵变成右舵，需要重新设计的地方主要有转向系统、制动系统、车身前结构、空调系统、仪表系统、雨刮系统等。
首先来说说转向系统的变化，熟悉汽车原理的朋友应该知道，汽车的方向盘连接转向柱，转向柱通过万向节连接转向机。一旦方向盘从左边挪到右边，转向柱、万向节、油门刹车踏板都需要跟方向盘一起挪到右侧，相当于转向系统、踏板总成重新设计了一遍。
另外，随着转向系统从左侧移动到车身右侧，刹车真空助力泵也需要跟着转向系统一块挪走。从上图这辆左舵车的机舱布置可以看到，位于真空助力泵前侧的是变速箱，而一旦真空助力泵移到右侧，那么助力泵前侧的就是发动机。因为发动机体积比变速箱大，所以当车头右侧发生碰撞时，发动机会挤压真空助力泵，进而导致车厢的变形量增加。所以在左舵改右舵时，往往也要考虑转向、踏板总成变化对安全性带来的影响，并针对性的加强。
在空调系统布置方面，因为一般空调的引风口跟方向盘是错开的，比如左舵车的空调引风口一般在机舱右侧，左舵改成右舵后引风口就需要改到机舱左侧，这意味着空调系统管路也需要做相应的改动。
雨刷也是一样，左舵车型的雨刷一般是从右往左刮，这样左侧驾驶员的视线是最好的。而左舵改右舵后，雨刷器应该从左往右刮，于是雨刷和流水槽也需要重新设计，从而保证右舵车型的驾驶视线不受影响。
车内比较明显的变化就是中控面板、档把、以及手刹等日常操作区域需要相应改变，从而适应右舵车型的使用需求。
以上所述只是左舵改右舵的部分设计变化，实际上像防火强、仪表横梁、安全气囊等肉眼不可见的地方都需要重新设计。另外，左舵国家跟右舵国家部分法规也不一样，比如照明和灯光系统，以及车速表单位等等。如果要让左舵改右舵保持相同的体验，那就需要对很多细节进行优化。
写在最后
很多人觉得，汽车左舵改成右舵其实只是驾驶座位和副驾驶对换一些，其实完全没有这么简单。汽车至少三分之一的部件需要重新设计改动，新结构还需要重新进行测试，右舵版本的配件也需要重新生产。研发右舵成本并不低，所以这就是为何不是所有车企都愿意给车型研两个版本的原因之一。
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