轮胎这东西泰哥向来建议按需购买，不是越贵越好。
最近泰哥几次直播，遇到许多车主老爷们咨询关于换轮胎的各种问题。不过这个弹幕刷的泰哥根本看不过来，所以打算在今天的文章里统一来跟大家做一个答疑。
而自从泰哥升级自己的原车轮胎轮毂后，不少车主朋友打算效仿升级，于是出现了一个同一个问题被提了出来：
想要升级换更宽的轮胎，具体该怎么操作？
增加胎宽怎么选
只要J值到位，基本都能装
泰哥身边遇到过最多的就是那些菜车车主，打算将原厂轮胎换大换宽。
比如原车轮胎规格是205/55R16，想要升级到225/45R16。而网上找了一大圈发现有的说可以有的说不可以。但这个答案相当简单，只要你知道原车轮毂的J值就解决了。
轮毂的规格参数中有一个宽度参数，通常乘用车轮毂大多以“多少J”来表示。例如6.5J、7J等等。事实上这个参数代表了轮毂的开口宽度，也就是能适配多宽的轮胎。假如你原车轮毂宽度为6.5J，按照适配轮胎的宽度范围，标准胎宽为205mm，最小适配胎宽为195mm，而最大适配胎宽为215mm。假设原车轮胎是205胎宽，那就说明原车胎宽是按照轮毂标准适配情况来匹配的。
此时你想要选购225宽度的轮胎也无济于事。虽然225宽度的轮胎可以强行安装到6.5J宽度的轮毂上，但却显得非常勉强，而且使用中很容易导致胎侧受损。只有原车轮毂宽度为7J，可以搭载205、215、225三种不同宽度的轮胎。
所以说要增加胎宽只要首先要看的就是找到自己原车轮毂的J值！
上面把轮胎升级的宽度选择问题基本说清楚了。下面我来说说另一个认知的误区。网上很多文章都坚持声称：“轮胎的速度级别和负重指数必须大于等于原车轮胎的相应等级，不然或将存在安全隐患”。
轮胎速度等级
能不能随意修改？
让人啼笑皆非的是甚至某些许多玩车大咖都觉得也会坚持认为这是真理，但遗憾的是这个认知本身只能算得上是“对一半错一半”。说新轮胎速度级别不得低于原车轮胎，这就完全是无稽之谈了！
泰哥就遇到过许多这样的车友，原车轮胎速度级别为V，甚至W，然后换胎的时候打算换个划算一点的轮胎，结果选来选取发现同价位下几乎买不到和原车速度等级一样的轮胎，结果没办法还是用了原厂轮胎。
但有必要一定要根据原车轮胎速度等级来换么？
还真不一定！
轮胎速度等级其实就是按照规定气压下，轮胎最高应对的速度来定级的，比如“L”表示最高允许车速为120公里/小时，“T”表示最高允许车速为190公里/小时，“V”表示最高允许车速为240公里/小时。一般越高级的车，使用的轮胎速度等级越高。
轮胎寿命与轮胎行驶速度存在直接关系，速度越快，轮胎生热越多磨损就越快。试验数据表明：胎面温度每升高1℃，磨损加剧2%，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下使用，轮胎很快就会爆破，为了安全，汽车是不允许超过轮胎临界速度使用的。
而非常有趣的是，速度级别U之前，几本都是按照ABCD的正常字母排序顺序排列的。
但是在级别T之后突然出现了一个H级，然后是V、W。这个不按照规律排列的H级是英语单词“High performance”的缩写，意为“高性能”。速度级别H级对应的最高车速为210公里/小时。我国法律规定全国最高限速为120公里/小时，而欧洲绝大多数国家的最高车速限定为130公里/小时。
因此即使是在欧洲，H级的轮胎依然是高性能轮胎范畴（除了德国这个拥有不限速条件的变态地方）。而对于其他国家而言，速度级别达到U级（200公里/小时）的轮胎是完全符合使用要求的。即使是未来中国浙江限速150公里/小时的“超级高速”，H级的轮胎都足以应付了。
你说我们家用车有没有必要换性能超过200以上的轮胎么？
相信今天老爷们大家心里都有一杆秤了。
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