一台车好不好，放在10年前就看有没有底盘护板。
而现在，随着汽车工业发展越来越多新车底盘几乎全被护板覆盖，于是就产生了一个问题。如今宝马、奔驰、奥迪的新款车，出厂都有护板，只有老款才没有。
但是护板到底是用来干啥的，真懂的人没几个！
很多人说“发动机护板能有效抵御汽车发动机磕碰路面异物造成的伤害”！
那这种理论到底可不可信呢？发动机护板到底是做什么用的呢？
今天泰格就来和车主老爷们聊聊汽车底盘上这个不起眼的板子到底是派什么用场的！
发动机护板能防刮？
轿车SUV的护板压根不防刮防撞
认为“护板能保护发动机”的车友通常是这样说的：作为“基建狂魔”，我国道路修建一直就没停过。
开车出门时不时会通过一些施工路段。如果施工路段打扫、修补不及时，路面往往会有砖头、石块，或者坑洼。
汽车高速压过这些东西，搞不好尖锐物就要磕碰到发动机油底壳。要是油底壳撞碎了，那发动机也就完蛋了，只能熄火原地等待救援，拖到店里维修一趟基本上都是高消费。然而泰哥在这可以明确给到一个答案，那就是轿车的护板其实没有防刮效果！
道理其实很简单，正儿八经可以防止岩石水泥等硬物磕碰的护板，它有一个专有名称叫“装甲护板”。这种护板大多在在“硬派越野车”的原厂和后市场改装件中能见到！
改装用的“装甲护板”，一般使用的是3毫米以上厚度的锰钢板或者6.5毫米以上厚度的铝合金板（改装圈子一般用4毫米锰钢板，或者8.5毫米铝合金板最常见），这种厚重的硬质“装甲”才是真正保护油底壳的护板。
所谓“大力出奇迹”，强行堆料的产物才能成为“装甲护板”
而一般轿车，和城市SUV，压根就不会去越野。所以他们的护板，压根就不是为了防护而存在的！
乘用车的护板
主要作用是隔离脏污，增强气流引导
前面说完普通乘用车的底盘护板几乎没有防刮效果，那么他们是用来干嘛的呢？
答案其实很简单，就是用来“给气流整流”的。
大家都知道车辆的底盘需要布置各类管线，发动机及传动机构维修孔，以及排气等装置。所以几乎没有办法做到完全平整。
泰哥自己的车底盘也没有办法做到全覆盖
如果没有一个挡风遮雨的东西遮挡的话，那汽车高速行驶时空气从底盘流过会产生不少乱流，变相的就会增大空气阻力。这样的话对于车辆的NVH和燃油经济性都非常不利，在这个能耗为王的时代，各大车厂都不会省这些钱。
所以想办法用各种护板给发动机和底盘“找平”，这样气流吹过速度反而会更快，附带着有一些“地面效应”那就更好了，而且减少紊流还能降低噪音。既有利于高速提升燃油经济性，还能增加舒适静音效果，显然是个花小钱办大事的好举措！
而且对于抗污来说，底盘与发动机护板在雨天泥泞路段行驶时，可以有效减少底盘低压区虹吸效应，泥水灰尘等不容易附着在发动机舱内部，看起来更简洁舒适富有“高级感”。而且厂家可以适当放宽各个运行部件的抗污性能，做的更紧凑精密。也有利于机舱布置。
所以说到这里结论很明确了！
轿车/家用SUV来说，底盘和发动机护板主要作用就是抗污整流。因此对材质的需求也就和“装甲护板”不同了：家用小车的护板材质其实是软一些更好！因为石子什么的东西打上去，不会叮叮当当的乱响！软一些的护板会更安静！
护板会影响发动机散热么？
别担心！了解一下“中通道”
最后还有许多车主害怕发动机护板会不会影响发动机散热。
其实要回答这个问题太容易了！装了护板之后，发动机水温表报警没？出现水温高的现象没？——如果没有，你担心个啥？
嘿嘿！我来帮你“理顺”发动机舱散热的路径，你自然就懂了。汽车行驶时，冷空气进入发动机舱，受热后就需要排出去。那么热风从哪里排出去呢？通常有2个途径：如果汽车没有安装下护板，那么热风就会从四面八方排出去；如果装了下护板，那么热风的排放通道就是汽车“中央通道”了。
“中央通道”里面藏有排气管或者传动轴（后驱车、四驱车的传动轴就藏在“中央通道”里）。所以通常汽车的地板中央都会有一条“突起的鼓包”。这条“鼓包”就是“中央通道”。
如果我们从车头往后看，“中央通道”的开口其实是很大的。
这种开口不仅不会影响发动机散热，还能将大量的热量会从“中央通道”的巨大开口负压抽出去。所以部分车友担心“装了护板之后，发动机舱里的热风堵在里面出不去”的担忧是不存在的。
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