两天前，有一位车友给我留言，质疑我曾说过的“自动挡变速箱不怕空挡滑行，滑行也不会伤变速箱”一事。我觉得很好奇，想不通他到底哪里没想明白。于是就进一步的询问，一问才了解到，原来他看到很多所谓的汽车自媒体说，普通自动挡滑行还没事，但CVT绝对不行……怪不得……
好吧！想到身边很多朋友开的都是日系车，而且都搭载CVT变速箱，所以今天再来磨磨嘴皮子，说说CVT到底能不能空挡滑行，以及空挡滑行到底会不会让CVT变速箱受伤！
AT变速箱有液力变矩器护体
不怕空挡滑行
还记得在之前的科普中，我们有讲到过：变速箱的润滑保护，是靠变速箱自带的油泵来完成的，而油泵则是有变速箱的输入轴驱动的。油泵转动，变速箱内的润滑油就会流动，进入到散热器里散热降温，从而保护变速箱。
传统的AT自动挡，因为有液力变矩器的存在，所以空挡滑行时，变速箱输入轴依然在发动机怠速的带动下运转，所以油泵依然正常供油！（这是由于液力变矩器本身的特性决定的）——所以显然AT是不怕滑行的！！
日系CVT都有液力变矩器
用多片离合器的是“少数派”
那么事情到了CVT身上，又将如何呢？CVT有液力变矩器么？——这得看CVT的“祖籍”！目前绝大多数日系车的CVT，全都有液力变矩器！——不用液力变矩器，转而采用多片离合器方案的CVT，10多年前的老奥迪有过；然后还有比利时邦奇的CVT。
话说当年邦奇收购了ZF的CVT部门后，随着老奥迪车的逐渐退役，如今德系基本就没CVT配置的车型了。而搭载邦奇CVT的车型也相对较少，基本以自主品牌为主。但搭载量并不大。
所以对于路上保有量最大的日系CVT来说，空挡滑行压根就不是事儿！因为人家有液力变矩器！——那么您会问我：如果遇到老奥迪的CVT或者部分国产自主车型的邦奇CVT，他们没有液力变矩器，只有多片离合器。能不能空挡滑行？
CVT结构很特殊，空挡滑行时
油泵依然正常供油
答案依然是：能！——因为这种CVT处于空挡时，多片离合器分离。这时候就会有人说了：那不是这种CVT在空挡滑行状态时，输入轴是静止的，然后油泵停转，然后就伤到变速箱了？答案依然是：不！
因为CVT变速箱结构的特殊性，输入轴和输出轴之间的2个圆锥压盘，无论在任何挡位都是保持很大压力的，所以CVT的传动钢带（钢链）是一直被这2个圆锥压盘狠狠夹紧的！——这意味着什么？
意味着：无论输入轴或者输出轴，只要其中1个在转动，那么另一个也就跟着一起转动！CVT空挡状态，虽然多片离合器分离，发动机和变速箱彻底切断，但别忘了：CVT的输出轴是被车轮拖着高速运转的！所以输入轴同样被带着一起转！所以油泵并不会停止！
双离合变速箱同样可以滑行
同样不会有任何问题
说到这里您应该很清楚了：无论是普通AT自动挡或者CVT，其实都不怕空挡滑行！空挡滑行时油温不会升高，磨损也不会增大！——原本事情到这里就结束了，但是我想到，会不会有人再出来问我：双离合变速箱空挡滑行又会如何？伤不伤变速箱？
好吧！双离合变速箱虽然没有液力变矩器，虽然也不像CVT那样，输入轴和输出轴“永不分离”……但是它真的也不怕空挡滑行！因为双离合变速箱的基本原理就源自于古老的手动挡变速箱！
手动挡的车，空挡滑行，人家滑行了几十年、上百年！你见到几台变速箱因为滑行而损坏了？？——因为手动挡变速箱的齿轮都是浸泡在齿轮油里的！齿轮旋转就会把油带上来（工业上叫做“飞溅润滑”）！
双离合变速箱也是一样的。无论手动挡变速箱还是双离合变速箱，空挡滑行时，输出轴都是被车轮带动而高速空转的，所以齿轮油会被齿轮甩到变速箱里的任何部位！压根就不用担心它！
巧用空挡滑行可以省油
但一般人不建议这么做，为安全
所以还是这句话，你能想到的事情，人家变速箱工程师，汽车动力系统工程师，整车工程师想不到？人家是书白念了，还是文凭是买来的？如果变速箱怕滑行，那人家早就会在车上做软件设定了！最次都会在随车手册里写明“禁止滑行”了！
但你去翻翻丰田、本田、日产的CVT车，说明书和随车手册里有没有写？——没有！人家写的是：为了确保行车安全，不建议空挡滑行！甚至沃尔沃的说明书里还专门写了“如何利用滑行省油”的窍门！当然，出于交通安全的角度来讲，我们并不建议大家空挡滑行，除非你驾驶技术非常过硬。
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