这样一来呢，就能区别新旧轮胎了，因为只要轮胎上看不到彩色线段的肯定就是二手翻新胎……
类似这种说法还真的不少，那这说法究竟对不对呢？
轮胎表面的“新旧标志线”
是给厂家做分类的，没车主什么事
在网上很多的问答甚至文章当中，都有一个非常普遍的说法就是：轮胎胎面上喷涂的彩色油膜线是证明该轮胎确实是全新出厂，未经使用的状态。
然而事实真的是为了表明新旧才涂上去的么？并不全是！
首先有彩色标志线的轮胎的确有一定的鉴别“是否落过地”的功能。很简单，因为这轮胎装上车下地滚动一阵子之后，彩色线确实是会被磨掉然后就看不见了。但你要说这条线就是为了区别新旧的话，那就是瞎扯了！
因为这个线压根就不是给我们消费者看的！而是给轮胎工厂里的操作工人和自动化设备识别用的！如果要让自动化流水线精准的区分眼前的轮胎的型号和规格，就得有一个非常简单高效的识别手段，难道让机器去看轮胎侧面的文字么？
泰哥找了一家国内比较知名轮胎企业全自动化生产线，老爷们一看便知
而且大家都知道轮胎厂家单一品牌会有好几个系列的轮胎，单个花纹就有很多规格的SKU，如果无法快速且准确的区分轮胎规格和型号，一定是会增加更多的人员成本。
所以轮胎标示线就是作为这个用场而诞生的！
这彩线几乎就是轮胎的“快捷身份证”。
所以，从生产上来说，这条所谓的“轮胎新旧标志线”压根和我们车主没什么关系。
而且也没啥看的必要，因为不同的厂家这样的“标志”样式各有不同。很多厂家喜欢用“彩线”，部分厂家习惯用“白色粗细线”，某些厂家则直接使用“字母缩写的代号”（连线都没了）……
就比如下图刚升级换代的雷神静悦PRO为例，胎面上的标识就是用了字母缩写标示。
不仅看起来更美观，也节省了原本用于划线使用的油墨，反而对于普通车主更为友好。
这其实和以前“胎毛辩新胎”的理论是一样的，实际上没胎毛是为了美观出发，人家还觉得胎毛很丑！
而大部分所谓的汽车大拿却还沉浸在老的技术遗留问题当鉴别手段。
胎侧消失的标识点
一样也不是给车主看的
除了胎面上的标示线以外，还有的就是胎侧上的红点和黄点。其实这两个标识点一样和车主老爷们没啥关系，而红点表示的意思是：一条轮胎圆周上刚度最大的位置，也就是“轮胎硬点”。
而网上很多文章里会错误的将红点描述成是“轮胎的最重点”。
而轮胎上的黄点代表着一条轮胎的“最轻点”，我们知道在轮胎安装的时候这个黄点最好对准气门芯位置，所以这个点是给轮胎店的技师看的，也不是给车主看的。
就像上图的雷神静悦PRO来说，轮胎上这样的标识越来越少，原来的红点黄点来标识逐渐变成了单个红点标识。
那原本的黄点去哪了？
二合一了呗！
现在的轮胎工业精度的不断提升，原本轮胎胶料重合的“硬点”，在现阶段轮胎在制造中已经可以做到硬点只做接口标识。
整条轮胎软硬均匀度、尺寸的一致性都比以往好很多很多，自然就不需要黄点来做标识咯~
轮胎也越来越“干净”，自然也不需要许多花里胡哨的所谓标识考验各位车主的知识储备了。
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