要说买车后第一笔开支，要说是全车贴膜基本没人会反对吧。
说实话很多车主买新车的时候都逃不了被4S一通“威逼利诱”买一套“原厂装潢包”，其中费用占大头的就是隔热膜了。
当然，也有不少车主通过与4S“斗智斗勇”成功买到“毛坯车”也不占少数。但问题也来了，毛坯车到手虽说是划算了不少，但玻璃膜这些东西该贴还是得去贴。
玻璃膜目的就是隔热
但按思路不同分为两大派系
很多在挑选玻璃膜的时候都会遇到这样一个问题，市面上充斥着各种品牌不同型号的玻璃膜，价格也是从几百到上万元不等。
大家都知道名气越大的品牌价格自然也越贵，但同品牌同价格既有陶瓷膜也有金属膜，这个又让车主摸不着头脑，无从下口。
为了将多余的太阳能阻挡在汽车环境之外，总体来讲有两个思路：
第一个就是将太阳的能量反射出去，通过热反射隔热。
第二个就是将太阳的能量转化为热能，通过空气对流散热。
这两个思路就通向了金属膜，和陶瓷膜两个不同的发展方向。
热反射模式——金属膜：
对于金属材料而言，热反射效果最好的金属成分为金，银，，铟，铝，镍，铜。大家都熟悉的“磁控溅射金属膜”，就是在反射热能这个总思路下，对“蒸镀技术”的升级换代发展出来的。
早期的铝膜就是在特定角度就是这种灰白色
金属膜将大部分太阳能量反射出去，少部分吸收到玻璃上，通过空气对流散布到空气中。
热吸收模式——现在主流的陶瓷膜：
它的工作原理是在PET上附着了氮化钛（磁控溅射方式涂布 TiN 材料）、ITO（磁控溅射方式镀氧化铟锡）、ATO（氧化锡锑——锑掺杂的二氧化锡）等吸热材料以达到吸收红外线的目的。
陶瓷膜将大部分太阳辐射吸收到玻璃上，通过空气对流散热，同时也有少部分辐射直接被反射到车外。所以，玻璃膜其实不分金属膜更好还是陶瓷膜更好，两者只是解决隔热的方法不一样而已。
大牌玻璃膜价格高，实际效果不过如此
这里客观来讲，目前市面基本上都是同一个工艺制作的玻璃膜。之所以价格能差好几倍，主要就是在体现在品牌溢价上。
最近中汽研就在新疆克拉玛依对玻璃膜展开了一系列的实测。
其中选取了龙膜、强生、3M这类大牌，也选取了珠穆朗玛、琥珀膜衣这类新星的国产品牌。
陶瓷膜里面哟大家耳熟能详的的龙膜，还有化工巨头3M的主流级别陶瓷膜产品。另外国产新进品牌胜利·珠穆朗玛和琥珀，这样国货高性价比的产品。
这次测试用四辆一样车辆一起停在太阳下暴晒1小时，取车内不同区域的温度数值进行比较观测。
根据实测数据，暴晒20min后，珠穆朗玛的仪表台温度，对比前挡玻璃外表面温度，仅升温0.2℃，而龙膜为3.7℃；暴晒60min后，这一数值也仅为1.49℃，对比龙膜的3.9℃，表现出明显优势。
且从升温对比图可见，珠穆朗玛在前20min，升温速度明显比龙膜更慢。龙膜是先快速升温达到稳定，而珠穆朗玛是前期缓慢增加，后期升温才加快。
作为绝大部分车主最在意的前风挡隔热能力来说，相比同档次售价龙膜臻享Pro更为优秀，1小时左右的短期停车隔热效果珠穆朗玛更优。比如你停在路边去便利店买个东西，取杯咖啡/奶茶……
短时间内，车内温度上升缓慢，回到车上也不会觉得太热。
即便在停车午休或高速路停车休息后，重新进入车内启动空调温度会更快速达到舒适温度。
而入门级价格的琥珀倾城1S，从实测性能上来看龙膜性能，高性价比 综合性能略优于龙膜，价格只有1/3
根据实测数据，暴晒20min、40min、60min后，琥珀倾城1S的仪表台温度，对比前挡玻璃外表面温度，仅升温3.3℃、3.8℃、3.4℃，而龙膜则升温了3.7℃、4.4℃、3.9℃，可见其前挡的隔热表现略优于龙膜。
且测试在新疆这种相对极端的气候条件下进行，对生活在其他区域的普通用户而言，这个温度差可能还会缩小，体感更不可知。
考虑到琥珀倾城1S，是本次测试中唯一一款1000价位段的窗膜，在这场3000元价位段主流窗膜的神仙打架中，表现出不俗的实力。
入手总价仅为臻享Pro的⅓差价高达2100，有非常高的性价比平替能力。
不难看出，从这次的玻璃膜测试当中可以看出，原来大家奉为标杆的一些国外大品牌，在实际测试中的表现并没有呈现出碾压的性能优势，相反还被国产的品牌反超。在终端车主们消费的实际价格上来看，国产的玻璃膜也是有相当大的价格优势。
看到这的你还会考虑国外大品牌么？
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