率先开通!这条超长高速地下轨道有了电信5G信号

文摘   2024-11-21 15:38   上海  

钱立富/报道

● 连接虹桥国际机场和浦东国际机场的机场联络线,将于下月底前投入运营。这是上海首条新建市域铁路,也是国内首条超长高速地下轨道交通,全长68.6公里,最高时速可达160公里,使得两大机场之间的运行时长缩减至约40分钟。

● 上海电信建设者们克服施工环境非常复杂、设备安装精度要求极高等诸多挑战,率先在机场联络线实现4G/5G网络全线覆盖,为列车试运行提供便利,为正式运行做好准备,让乘客在飞驰的列车中实时在线、畅快上网。


01

用脚步丈量漆黑的隧道

在地铁里建设4G/5G网络,建设者们已经“驾轻就熟”,今年上海电信全力推进地铁场景网络覆盖,助力上海地铁5G网络实现全线开通的目标。


但机场联络线和普通城市地铁却“大不同”,高达160公里/小时的时速是后者的两三倍,而且站点之间的隧道区间距离更长,普通地铁的隧道区间长度平均在1.5公里左右,而机场联络线的隧道区间平均约10公里。


正是因为这些不同,为隧道内的无线网络建设带来了新的挑战。


当列车以160公里/小时在隧道封闭的空间内高速运行时,会产生强大的气流,这就要求设备安装得更加牢固。否则,一旦设备遭受风力冲击而脱落,很有可能造成严重后果。“我们和相关单位专门提出并且验证,设备安装要达到相应的强度。同时,在施工过程中强调高精度,对于每个眼口确保设备密合安装在槽钢上。”项目施工方上海通服电信工程公司下属电信三分公司的姚剑锋说。

而更大的挑战,出乎团队意料。机场联络线采用泄露电缆方式部署无线网络,每隔300—350米就有一个断点,施工人员需要找到断点,并在断点处安装AAU等设备,开通后才能在隧道区间内提供连续网络覆盖。


找到断点,平日里没有多大难度的事情,这次却给建设人员带来了极大困扰。尤其是在7月份刚刚进场施工时,隧道内没有通电,一片漆黑,测距成了大难题。经常使用的滚轮式测距仪失去了作用,建设人员无法实时看清上面的数值。团队又尝试了其他方法,效果也不理想,于是只能使用最原始的方法,将脚步当成尺子,一边走一边数着自己的步数,然后估算距离。估摸走了300—350米时,大家停下脚步分头在黑暗中寻找断点。


通行靠走,通信靠吼。隧道区间内没法用手机、对讲机,找到断点后,施工人员大声呼唤着后面拖着设备和线缆前行的同事,跟进投入设备安装和信号开通工作。

02

“争分夺秒”抢工期

今年夏季,高温“超长待机”,“沪上”变“炉上”。


“机场联络线无线网络建设正值上海最热的7月、8月、9月这3个高温月。”王永睿说道,他来自建设主体单位上海电信移动互联网部重保中心。


隧道内异常闷热,蚊虫还多,这对于施工人员来说都是不小的考验。而且施工窗口期比较短,考验着大家“见缝插针”的能力。“8月份,我们每天都能进入隧道区间作业。9月初,机场联络线启动不载客试运行,这时,我们只能等候指挥部通知,利用试运行空闲时间抢工期。”姚剑锋说道。


要进入隧道区间施工的单位很多,除了通信建设队伍,还有强电、弱电等各方面的施工队伍,大家都在抢时间。“指挥部会在群里发通知,告诉各家单位何时可以入场。为了不错过任何一个可以进场作业的时机,我们派人在指挥部蹲点,一旦通知发出,就及时向指挥部汇报我们需要进入哪段区间作业。”姚剑锋说。

每次作业,都是对体力和眼力的考验。按照要求,作业要遵守“签到、签退”规定,比如在景洪路站到三林南路站这段区间,从浦西进入浦东,隧道距离长。如果施工人员从景洪路站“签到”进入,一直向前作业施工,即使离三林南路站更近,但还是要返回至景洪路站“签退”。那段时间,作业人员每天走三万步实属平常。


每次施工时,现场要安装多少设备,作业结束后要带回多少设备,都要盘点得清清楚楚,哪怕一个螺丝帽都不能遗漏,否则会对列车安全运行带来危险。作业人员和监理人员会仔细检查现场,确保不遗漏零件。

03

率先全线覆盖5G信号

经过不懈奋战,上海电信建设团队在9月中旬率先完成机场联络线隧道区间内电信4G/5G网络覆盖和信号开通工作。由此,这条国内首个超长高速地下轨道交通线路开始与5G相随相伴。


机场联络线工作人员,尤其是列车司机已经体会到电信5G带来的快速和便利。今年10月,机场联络线顺利完成了连续20余天按工作日列车运行图跑图试验,进入初期运营的最后准备阶段,只待年内“开跑”。列车上的测试人员向上海电信工作人员表示,之前行驶过程中一点手机信号都没有,处于失联的状态,现在即使跑到最高速,网络依然在线,很棒!

在完成隧道区间内电信4G/5G网络覆盖和信号开通之后,建设团队“兵不解甲”马上进入站厅站台进行网络建设。


这里建设难度也不小,一方面施工队比隧道区间内更多,大家都在抢时间,协调工作量大。另一方面,作业方式不同。隧道区间作业是将AAU设备安装在墙壁上,站厅站台处需要登高作业,将pRRU设备安装在顶部。“站厅站台处作业量也很大,在7个站点,我们差不多使用了近10万米光电复合缆,从机房里拉出来,接到一个个pRRU设备上。”姚剑锋说道。


11月上旬,团队完成所有站台站厅的网络信号覆盖。自此,从站台站厅到隧道区间,上海电信率先完成4G/5G信号全线覆盖,为机场联络线正式运行做好全面准备。

编辑/王昕  潘少颖

排版/傅正卿

图片/王永睿

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