原文写于23年7月3日，当时还没有想到机车厂地块的拆迁会进行得那么快。现如今那里都是开始按照“部门”们的盘算，加上开发商的兢兢业业进行大规模的开发建设了，估计很快就是会有商品房出售了吧，而从一百一十年前开始的大连重要的工业遗产会有多少存留，以什么样的方式存留，谁也不知道。曾经写过机车厂的一个水源设施，至少到一年前那里还是保持着原貌，但现在呢？
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国人最为熟知的一个神秘组织，“有关部门”还带来了相当多的衍生词语，比如“部门利益”等等，也有着各种各样的世态百样，近的事情比如说跨海大桥遇到的弯头路，是某“部门”的家属区搬迁造成的，大的事比如说旅顺区域的整体被“保护”，这些事情呢可能我们经常会关注到的就是其中涉及到本地的建筑，特别是建筑遗产，“部门”之于大连的建筑遗存到底是怎么样的呢？可谓说是一个极端矛盾的存在。旅顺地区相对于大连城区，整体保存完整，有赖于区域的特殊属性和“部门”的诸多管辖造成了事实上的保护，也造成了开发再利用的缓慢。而让多少市民和爱好者们唏嘘的旧大连歌舞团那座颜值高得过分的精美建筑被拆也是“部门”所为，曾经旁听过当事者们的回顾，歌舞团要生存和发展，演员们要养家糊口，当开发商提着钱来谈合作时，“部门利益”决定了这个建筑的命运
建筑遗产对于城市来说，比如西安的城墙，南京的城墙，再或者北京的城墙，是一个城市最为珍贵的遗产。这里呢我还提供一个起时间的参考值就是不单单要看这些遗产的自身年龄，还有看和城市的相对年龄，对于大连市来说，区区一百二十多年的城市发展历史来说，这些和城市诞生之际就存在的建筑，建设发展初期的建筑，其相对值可能是接近100%，而随着时间的推移，这个值会越来越大，其珍贵性不言而喻。
我时常在想，可能我能看得到的是建市一百五十年了，那个时候我们还能留下来多少城市痕迹呢？未来的建市二百年时，如果城区内还有一些二百年历史，一百五十年历史的建筑，那之于城市的价值会是什么样的加持呢？
可惜，”有关部门“不一定那么想啊。
上面这些也是在看到了铁路爱好者 微博博主 Mortonstyle航拍的旅顺站和大连扇形车库所想到的，想也白想，不抵”部门“之胡乱作为。
原博文字：
中东铁路建筑群 | 大连扇形机车库
大连扇形库始建于1901年，初期为5库位，1908年完成扩建为10库位，此时的大连扇形库结构与现大石桥扇形库类似。1916年，满铁利用废弃的中东铁路修理总厂场址建立起20库位的扇形库，这便是如今大连扇形库的主体结构。1931年扇形库扩建为35库位，并保留至今，成为国内体量最大的扇形库，而始建于1901年的老扇形库则在扩建大连站时被拆除。大连扇形库曾扮演着重要的角色，直到近些年来才逐步沉寂。2017年，停用多年的扇形库被改造为大连机务段办公楼，主体建筑转盘和铁轨均保留，但内部结构已改变。空中俯瞰这座超大扇形库，犹如未来城市般壮观
扇形库东侧保存有达里尼中央发电所的厂房，现大连造船厂中心变电所厂房，以及一座老水塔（P9-12），这组建筑始建于1900年前后，如今荒废已久，建筑主体保存完整，也是国内少见的百年发电厂遗存。
有赖于这份可能是从法国或者德国学了制图技术的制图技师的记录，我们可以从老地图上读出来：20库位。数一下真是有20个线条代表的铁轨。
1916年，满铁利用废弃的中东铁路修理总厂场址建立起20库位的扇形库，这便是如今大连扇形库的主体结构。
两个月前我为了去看旧俄罗斯一条街还有附近的两座旧桥也在这附近盘桓许久，都不曾见到其真容，被“部门”保护得很好了。感谢博主，期待有机会也飞一个无人机好好看看。
航拍中的这个水塔和旁边的圆形红砖建筑，还有厂房建筑，都是坐落在铁老大的兄弟船大老的院子里了，比我们一般市民更有权去看的那些未来的地产商们会知道这些老建筑之于城市的价值吗？还是拿起来计算器，算算楼面价格算算销售价格，算算容积率就是贴上一个大大的“拆”字呢？
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如果有机会能多看看旧时大连的城市风貌，老建筑，老工厂就多看看吧。
