这两张旧明信片有点意思，大家熟知的旧满铁本社的建筑物上飘着的是日本国旗，明信片的标题是关东陆军仓库大连支库。这也是在旧满铁入驻这个建筑物之前这里的用途，是日本陆军的仓库部门在使用这里。
明信片上的印戳能看到45或者9之类的时间年代标记，明治45年已经是1911年当时旧满铁已经使用这里很久了，也许是在旧明信片上的印戳。第一张上的印戳文字翻译过来就是美国亚洲舰队入港纪念。
考虑到1907年旧满铁成立之前的和美国舰队关联的事情，我想这个舰队是不是和中国历史记录中也有过的美国“大白舰队”访问亚洲包括中国厦门和日本横滨等有关系呢？关于这只舰队的具体以及中国在厦门的接受访问等等有百度百科和网上信息可以查找。背景就是日俄战争给了也想争霸世界的美国人敲响了警钟，特意从大西洋调来舰队到亚洲示威。而那之前美国铁路大亨哈里曼和日本政府一度协商成功的关于中国东北旧满洲铁路的合作协议被撕毁也是其前奏。
关于哈里曼和日本的协议还有到访旅顺大连的旧事在以前也有写过，再分享一下。
美国大亨，经济大亨曾经是美国在经济上走向世界的领军人物，从一个半世纪以前开始对于经济事件做出了极大的影响，而今天美国新诞生的总统也是一位大亨级人物，东亚又一次面临着和美国经济大亨的交往，会是怎么样的展开呢，很有趣了。
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我们都知道，在日俄战争之后日本和沙俄在美国朴茨茅斯会谈，签订了讲和条约，由沙俄向日本转让了南满洲铁路即从宽城子以南的铁路及相关权益，由此日本政府在1906年成立了南满洲铁路株式会社，来经营在中国东北南部的铁路及铁路附属地，以经济先行并带有铁路保护驻军的形式开始了对于中国东北的侵占。
这其中也有一段插曲，就是美国铁路大亨爱德华 哈里曼一度也是和日本政府草签了协议，要合办南满洲铁路事业，后来由于日本外务大臣小村寿太郎的极力反对，加上日俄条约还涉及到必须由大清国同意等等，再加上后期的诸多美国国内形势，日本国内形势的变化导致了这一草约最终没有实现，才由了后来的满铁独立经营开发中国东北的状况。
那么这一段历史故事里都发生了什么呢？
我们先来看看后来日本对于这段历史是怎么说的？
时间是上个世纪四十年代前，由日本军方整理的外国列强妨害日本满蒙开发为主题的文件目录。序言之后就是三国干涉还辽。然后是那之后的各国列强对于中国的侵略和日俄战争。接着第三章写了日俄战争后各国对于日本的满蒙经营的妨害，其中第一小项目就是
哈里曼的收购满铁计划
其后还有四项，也都是当时各国对于中国东北进行的经济开发，铁路建设等等。
爱德华 亨利 哈里曼 （1848--1909）有“铁路大王”之称，是当时的美国铁路经营实业家，早期是铁路经营管理人员后来联合财团收购铁路公司逐步扩大影响力，日俄战争期间，和他有密切联系的财团向日本提供了经济支持，于是他也对于扩大他的铁路王国有了更大的想法。
哈里曼制定了美国资本下的环球运输线，把他参与，控制下的纽约中央铁路，太平洋联合铁路，太平洋轮船航线延长到大连，与南满铁路，中东铁路相连接，并且就可以向北向西通过西伯利亚铁路在波罗的海沿岸再接续到美国轮船，建立起这个环行世界一周的交通线。
1905年7月哈里曼应美国驻日大使的紧急邀请首次来到日本，在日本他向日本政府提出来这个建议，提出购买南满铁路的要求，说明必须要加大对于世界交通网重要一环的南满铁路的投入请务必加入美国资本，而且难保以后沙俄不再进行报复再次爆发战争，如果有美国资本和美国保护，日本也有好处等等。
当时日本当局中以伊藤博文，井上等等元老还有首相的桂，大藏大臣的曾弥等等鉴于国内外政治经济形势倾向于同意这一方案，并于当年10月由日本首相桂太郎和哈里曼之间达成了具体协议：由日美组织一个辛迪加出资购买南满铁路和相应的全部财产，产权由日美双方共同享有。
哈里曼在10月12日由横滨动身回国，带着这份他的谈判果实踏上了回国之路，却不知道仅仅三天之后和哈里曼在太平洋上错身而过的日本外务大臣小村寿太郎在回到了日本之后，在了解了这一情况后立即表达了反对，并且于当月27日就通过日本驻美国旧金山领事向哈里曼表达了暂缓生效合约的意向。并最终于1906年1月15日日本兴业银行总裁高桥是清向哈里曼发出了电报，协定无效。
短暂的仅仅存在了四个月的日美关于南满铁路的合作就是终结了，并且在若干年后被日方当作了美国干涉日本开发满蒙的证据之一。
诸多记录里对于这个被毁约，说哈里曼表达了极大的愤怒，这也是因为哈里曼真真是为了达成这一协议而付出了很多的努力，其中就有哈里曼曾经在1905年在日本期间亲自到访大连和旅顺考察日俄战场和南满铁路，在达成协议后也再次从美国派遣了铁路专家到中国东北来考察南满铁路等等。
哈里曼的大连旅顺之行从时间上看是在1905年的9月20日前后，他首先坐船在大连上岸，后来到访旅顺港，在旅顺接受了日本当地的热情接待，参观了战地，前后几次出席日本举行的酒会，文件记录了双方彼此之间多次表达了好意，看起来经由日本政府和日本外务省安排的这次访问充满了友谊和合作的喜悦。
具体到付的港口通关事项是由当时的陆军大臣寺内正向参谋总长山县有朋发文申请的，时间在9月13日。
整个考察访问结束后在9月25日由当时的旅顺要塞司令官 伊地知 幸介再次向山县有朋总长写了十页长文，汇报了哈里曼一行从9月21日到9月23日之间在旅顺访问的具体过程。
哈里曼一行在旅顺先后参观了松树山以东战线，二零三高地和市区。
十页的文件中大篇幅用来翻译了 伊地知司令官和哈里曼的祝酒词，还有哈里曼和哈里曼夫人在离港后再次发出的致谢信等等，双方看起来都是很满意这次访问，这些里面虽然有很多的外交辞令，但是日本和美国要共同主宰大连旅顺乃至整个东北中国的那种狂妄之心表达得淋漓尽致。
历史是没有办法再现的，我们无从得知如果当初的这个草约得以成立，日本和美国的经济利益得到捆绑，共同开发中国东北，那以后的中国乃至世界的政治，经济形势会演变成什么样子。
二战以前的国际经济形势其中一个主要表现就是美国对于日本独自得到了中国东北并且独占开发一直是表达了不满，而且由于日本和英国的合作也妨碍了美国的在华利益，所以美国在整体上是支持中国政府来对抗日本的。
从1931年918事变后这个表现尤为强烈并且开始了对日谈判，对日制裁等等，当然这都是为了美国自身的政治和经济需要而做出来的选择。
参考文章：
