最近一个月，天热了，人也很懒，不想动也不想写稿，最近几天高考终于结束，这一次高考出现了数理化单科高分满分直接高升的现象，明年估计会迎来更猛的数理化冲击波，这也是国家发展到最新阶段对硬核人才的需求体现，所以，娃娃还是得认真整数理化。
#空客鸭式无人僚机
德国总理舒尔茨参观新型无人机
最近几天柏林国际航空航天展览会上，空客展出了一款比较新颖的无人机模型，按照官方的宣传，这就是该公司的一款无人僚机模型，从外形来看，非常新颖，完全取消了垂尾，也可以算是一款六代机，追求极致的隐身是空战的客观发展规律，取消垂尾比取消平尾鸭翼更有迫切性！
保留鸭翼的好处也很明显，机动性和超音速性能更好，但是麻烦在于隐身上，德国人在台风战斗机上获得了直接的体验，中国更大型的隐身鸭式战斗机歼20也给他们很大的震撼，台风和歼20之间，基本就差一个边条，继续走鸭式布局，轻车熟路。
总体来看，该机表面光滑，没有外露的尖刺天线，可以算是欧洲航空历史上，第一款隐身超音速无人机，这设计比土鸡的强大太多了。
先看外形，该机设计，取消了高耸的座舱，飞机高度不大，算是很小的东西，而且我们注意到，该机机头非常尖锐，有特别的棱线，这是超音速的象征，进气道采用了前倾设计，下巴鼓起，这是很明显的DSI进气道，在歼10C战斗机上体现的很明显，但是后者的进气道唇边倾斜角度没有那么大，就这个角度来说，这个飞机应该追求比较高的飞行速度，可能达到2.3-2.5马赫水平甚至更高，我们还可以看到飞机采用了单前轮主起落架，起落架舱门采用了两侧对开前后锯齿设计，锯齿角度很大，前后缘形状设计还是有点不同，舱门关起来，前缘就是一个锯齿，后缘则是2个锯齿。
官宣数据，该机参数和特性：该机采用小展弦比（鸭式）飞翼气动布局以及腹部DSI进气道，暗黑色涂装，其起飞重量为10吨，机长15.54米，机高2.53米，翼展12米，翼展面积61.22平方米，装备一台EJ200涡扇发动机（最大加力推力9吨），具备极佳的超音速飞行、空中机动和隐身能力，并可根据作战需要，挂载多型对空/对面精确制导弹药，同时，还配备有雷达、光电探测等众多先进的航电系统，能够独立或在其他有人/无人空中作战平台的协助下，执行空战、对面打击、干扰和侦察等多种不同类型的作战任务，其预计于2030年代初首飞。
未来和台风战斗机/F-35战斗机/阵风/德法合作FCAS战斗机组队，构成有人无人空战编队，开火决定权力还是放在有人战斗机上，无人机仅仅执行指令，不具备主动发现到开火整个杀伤链的自主权力。
这个角度更好一点，这个角度来看，飞机的下机身最侧面，在机身侧面和腹部平面之间有一个很明显的倒角，这也是他们的发明，后面就是高置的单轮主起落架，细节类似F-35，前起落架之后，主起落架之间就是一个弹仓，弹仓的舱门打开，可以看到舱门长度和高度都不大，严格限制了武器的尺度，就这一点来看，这也是欧洲人抠鼻德行的一个体现，9吨推力的发动机，做到15吨的最大起降重量是很容易的，飞机机体做的太小，严重影响作战效能，不知道内部有没有武器挂载模型。
这个角度也可以看出，飞机的机头边条到机身侧面边条都很尖锐，而且可以看到鸭翼有一个很明显的上翻角度，这是传统的稳定性设计，机头最尖端上方有一个透明窗口，估计是飞机起降或者攻击使用的光电窗口。
但是我们也可以看到，飞机的机头太短，高度和宽度太小，根本不可能安装稍大点的火控雷达，而且空间也被头顶的光电占据，所以，该机需要大改才可能具备比较完备的火控能力，距离该机投产还有很长时间，变数还是很多。
这是该机和台风战斗机的对比，可以看到机身非常扁平类似飞翼，机翼尺寸还是比较大，值得注意的是，飞机的喷口从传统的圆柱形变成了扁平菱形，这种设计和美国的长方形形成了鲜明的对比，这种设计，很有欧洲人的特色，就是不知道需要不需要安装推力矢量，推力矢量的结构和操纵就比较麻烦了。
这是一个机头的大图特写，可以看到机头上方的光电窗口，还是采用了平面设计，保证光学系统的正常工作，而且我们可以看到，进气道的唇口非常尖锐，这是高速飞机的特点。
而且进气道唇口线条，还很有特色，两侧向内倾斜，底部唇口，采用了2个较小抬升角的平面对称相交构成，这有点奇怪，从这个角度来看，下唇口中间估计还有一个不小的后掠尖角，这一点和歼10C的DSI进气道非常不同，这也是追求隐身所必须付出的代价。
这个条带，可能是飞机的通讯天线/数据链天线窗口，这种贴面设计，在歼20和F-22，F-35战斗机上，折腾了20多年，基本成熟。
这是空客展示的飞机想象图，可以看到，飞机非常尖锐细长，机翼和鸭翼后掠角很大，机身很瘦，飞机阻力会比较小，
值得注意的是，飞机的脊背上有很多很多窗口，内部安装电子设备，该机设计就有个比较好玩的东西了，机头边条，加上鸭翼，加上边条和机翼，这系列设计，很像歼20，边条和鸭翼的距离比较大，大约和鸭翼根部弦长一样，就这个角度来看，设计师想兼容高速和高机动使用。
机翼后掠角很大，估计会超过50度甚至更大，机翼前缘有长条的前缘襟翼，后缘则是2对倾斜的襟副翼设计，这种设计在上世纪80年代，美国GD公司设计非常盛行。
飞机的脊背上，也可以看到硬管加油口的痕迹，这充分说明，需要硬管加油机，我们国家未来估计也会开发这种技术。
这是尾部更大的高清图，就这个角度而言，飞机的机身截面积很小，也可能猜想，飞机的腹部一定有一个尖锐的棱线，从机头进气道，直接延伸到尾部发动机喷口的菱形交线。
这个角度也可以看出尖锐的翼尖设计，还有机翼前缘襟翼，以及，后缘2对呈现^形状的交线。
这个角度来看，飞机应该就2米高，再高说不过去
这是机头的设计，细节做的还可以，假如这个模型真实度足够高，未来该机可能彻底放弃雷达探测能力，就安装光电系统，雷达信息由外部提供，包括台风战斗机，F-35，预警机等，这也是一种办法。
硬要加的话，也可以，在DSI进气道的奶罩内安装也可以，但是尺寸会比较小，能力比较有限。
这是该机的宣传板，上面没啥太多东西，无人僚机多用途飞机，翼展，高度，无尾布局，长度等。
这里分开单独看。
从设计图的正面来看，有个比较明显的腹部DSI进气道，类似美国波音公司X-32战斗机，主起落架单轮对开双门，侧面起落架类似F-35设计，向前侧面收入机身，这里可以看出，飞机的腹部宽度不够大，限制了弹仓的宽度，也影响了飞机的内置武器数量。
翼展12米，机高2.53米，无尾布局，假如这个数据是真的，飞机应该还大一圈，飞机鸭翼有一个10度左右向上的角度，主机翼几乎算是中单翼，在机身中央，几乎是平直设计，没有看到明显的下反，这种设计和歼20以及阵风战斗机不同。
机场15.54米，算是不小的飞机，可以看到飞机的前起落架和主起落架位置，以及舱门外形，飞机机身高度并不大，飞机从主起落架后到尾部，有个很明显的收缩，尤其下表面，这是常规的减阻设计。
值得注意的是，飞机的尾喷口一个30度左右的向上倾斜角，和美国的飞机设计不太相同，更像美国的AGM158巡航导弹。
这是该机的腹部设计图，机翼面积61.22平米，台风战斗机才50平米，这个飞机的机翼面积很大，翼载很小，机翼可以存放不少的燃油。
机头有个很明显的锐角交线，应该和飞机的鸭翼前缘，机翼前缘平行，鸭翼的翼展很小，但是后掠角很大，注意后缘和前缘不平行，鸭翼尖端还是和主机翼一样采用了切尖设计。
飞机的弹仓有4个锯齿，应该是对折舱门设计，内部可能安装2发或者4发武器，还得看大小，从该机的平面线条来看，设计不如新一代六代机干净，但是比较目前任何一款隐身战斗机都好，飞机的主反射法线方向一共有3对，比目前的隐身战斗机12-16对好的太多，外加上没有垂尾，隐身效果会更好。
这些细节设计也很值得我们的无人僚机或者六代机借鉴，目前争议的焦点就在于鸭翼是否需要在六代机上继续保留，目前主要看隐身的需求，假如隐身不影响，保留鸭翼可以获得更好的机动性和起降能力，飞机的配平能力会有更大的收益。
这是飞机的俯视图，可以看到明显的菱形飞机喷口，不知道飞机喷管内部，有没有安装雷达屏蔽器，理论上应该有。
从飞机的平面轮廓来看，飞机的机头到机翼，有个很明显的扩大角度，这个和普通飞机不同，类似飞翼，或者半飞翼设计。
按照这个设计外形来看，外表有点怪异丑陋，突出高速能力，基本可以算是德国人的杰作，不知道未来会不会和法国人继续撕逼。
照目前的人和飞机对比来看，飞机更像是一个缩比模型，
这飞机外形是真的丑，法国人估计不会整这种玩野，达索的审美大多数时候都可以。
就目前而言，该机算是全世界第一款展出的无人无垂尾战斗机，目前不知道他们如何解决飞机取消垂尾后的稳定性问题，推力矢量还是多舵面综合偏转。
美国中国都在折腾超音速无人空战战斗机，一直严格保密，欧洲人提前亮出他们的PPT和模型，这是一个很好的迹象，六代机/无人机竞赛，很值得航空迷/军迷持续关注。
PS：太长时间不写，生涩得厉害，真是想不到啊，以后还是得天天写，长点短点都不能停。
