今天找到一个大学同学电话，好多年没见面，他在帝都继续赚钱，我在家乡彻底躺平，真是不容易啊，继续。
#四川航空馆补遗之歼20，歼8DH战斗机
四川航空科技馆在彭州城边上，高铁下来很近，整个展馆飞机不少，但是技术含金量最高的就是歼8DH，虽然有个歼20的等比大模型，但是细节做的非常的粗糙，有个样子就完事，木有太大价值。
左边有个小屏幕被手欠的砸坏了，歼20的座舱大体这样，一个平显，一个21-22寸的超大显示器，左右两侧和左右上角还有小型备份屏幕，那天去看的时候，大屏幕显示突然没了，就这么看吧。
可以看到，大屏幕下方，两腿之间还有一个6-8寸的液晶显示器，这个显示器大部分时候都不用，特殊时候看一看。
左边是油门杆，右边是操纵杆，座舱很宽敞舒服，但是，这仅仅是一个假象，真相就是，战斗机从来都是一个非常折磨人的玩野，细节几乎多到无限。
这是左侧的控制面板，投机翼油箱，导弹应急发射，应急投放和外挂，快协不知道啥意思，目标历程1234看不太懂，罗定，频道，头瞄开关
这是油门杆，双发飞机，一共是2个杆，上面有很多按钮游标，还有APU控制，发动机操作，左右发动机供油等，左上角的摩擦增加减少就看不懂了，油门杆有最大和慢车的标记。
这是油门杆操纵台的下方，还有襟翼开关，上中下，发动机测试告警，EAC，不知道是啥，RDR也是，自动驾驶仪控制
这是两腿之间的显示器面板，非常复杂，作为一款先进的五代机，这种页面在真机上，估计可以翻出几百页，这就是绝对不让公开看真机座舱的原因，所有飞机的设计参数和使用限制，以及飞机的能力在这些面板显示上都可以看到。
欧美虽然比较开放，进3代机座舱随便拍，但是，绝对不会座舱通电打开，让你随便点，随便拍，这是常识，F22和F35真机更是如此，高度保密，生死攸关。
这是歼20座舱右侧的显示板，上面有2个小显示器，左上角哪个是备用姿态仪，右上角哪个估计是备用导航，下面这些显示条，就很好玩了，油量，舱盖，舱压，蓄电池，主泵（液压泵还是啥），航电，前后油泵，电传，左右喷口打开，VWS（不知道啥），左右发动机加力，滑油控制，二次加力（现在的先进航空发动机，加力分小加力全加力），F01，启动，这个就是告警面板，有问题会亮红灯。
这是飞机的操纵杆，有很多按钮旋钮，一根杆子估计要好几百万，之前歼8的杆子，一根就是一个豪华轿车。
这是油门杆的特写，也有很多按钮游标，油门杆和驾驶杆几乎集成了所有作战需要的常用功能，这也叫hotas，俗称手不离杆，这个系统在三代机是标配，极大的增强了作战效率，像二代机时代，则麻烦到爆炸，需要到处看显示器，四处乱摸按钮，麻烦到死。
另外一张油门操纵杆的图，不算是特别复杂。
现在看歼8DH的东西
虽然看着飞机座舱很小，但是坐进去还是发现不小，一个正常身高的成年人毫无问题，但是具体使用起来，那就是噩梦一般，二代机和三代机早期的麻烦。
歼8II飞机，总体来看，就是米格23的机头和进气道移植到歼8I上，大部分设计在米格-23上都有体现，可以说是米格23和米格21的杂交型号，这也是中国战斗机设计师第一次自主设计（叫改进或者拼凑更贴切，但是当时的背景，这是唯一的路子，极度缺乏经验和积累之下无奈之举）战斗机，毛病很多很多。
外压式斜板进气道，辅助进气门，机腹副油箱等等，没啥新鲜的，机头下方的双23mm航炮拆了
2个黑葡萄是A弹的前向发射天线，可以看到，最多可以一次发射2发导弹，红色的三根香是IFF敌我识别系统天线，附近还有很多探头和天线，这就是飞机最值钱的机头，航电设备几乎都在这里。
弹射座椅，结构很复杂，也比较老土，新一代弹射座椅，大多参照了俄罗斯的K36山寨而成，这是老一代的产品，弹射的区间不够大，不如俄罗斯人的好。
这是该机的平显，可以看到大部分国内都集成在上面，飞机可以发射4种炸弹炸弹，航炮，57和90mm火箭弹，还有霹雳5和5CA弹，总体来说，要发射哪种炸弹就把旋钮转到哪个位置，新一代飞机，则是采用了触摸屏设计，更加轻便高效。
中间的开关，电源记录标定亮度，记录应该是平显录像，可以作为证据，标定不懂。开机顺序平显-多功能显示器-电台。
左侧 旋钮也很复杂，数传（数字传输），进场，惯导，导航，投放，命中，拦射（中距导弹A弹），离轴（格斗导弹），跟踪，热线（机炮射击）备用，上面是故障灯，截获，这个平显技术从上世纪80年代英国马可尼公司引进，最早安装在出口的歼7M战斗机上，后来扩散到了歼8II战斗机上。
看到这里，大家应该知道，歼7战斗机的座舱也大体如此，尤其平显，最多就是武器种类少一点罢了。
这就是左侧的座舱，上面是液晶多功能显示器，显示雷达探测图，下面就是比较老旧的东西，传统的机电仪表，看着很头疼是不是，这还仅仅是 一角，侧面上下就是各种稀奇古怪的开关，二代机时代，座舱的开关按钮密密麻麻，F4，F111都是好几百上千，我们这个飞机也差不了太多。
这是飞机的右侧座舱仪表，看到就晕，正常而言，左侧是导航和姿态，右侧是发动机，上面好像还有一个RKL800AG1-08的东西，好像是电子战系统（标记敌人雷达信号的种类和角度），看这些密密麻麻的仪表参数，还有按钮，就很吓人。
飞机座舱右上角的仪表，最上面是罗盘，下面这个不记得了，还有导航台设备，向台背台（飞行方向正对无线电导航台还是背对）。
这是飞机座舱的正前方，平显的2块玻璃，实际面积很小，比巴掌大不了多少，昂贵的要死，上面还有2个探头，这可能是探测头盔瞄准具位置的东西，配合格斗导弹，进行离轴探测和发射，这一套好像是苏27那种转移过来修改的，苏27那一套是上下两个条，这是一个圆形探头。
可以看到，座舱的视野很不好，一个椭圆的大铁箍，左右还加了2个备用机电仪表，非常的碍事，这也是二代机的常态，谁都这么差。
这是飞行员左侧面板，这种类似的面板到处都是，密密麻麻的吓人，可以看到一些东西，比如氧气，导弹供气，导弹准备，左右发射选择，头盔加温，导弹位置中内外，发射方式（单发连发），航炮限时，二次齐射，四次齐射，自动齐射，导弹音响，投弹选择：断单0.2 0.3，方向舵控制，防撞。
大家要理解，这些信息是作战必须，更高级的战斗机信息更多，不过都埋藏在大型显示器之内，不像二代机这么直白，大家也可以体会到航电落后，飞行员的工作载荷有多么的大。
非常复古的控制器，手柄按钮，排故123，这充分说明，航电系统带了自检功能
供电系统，拍糊了，刚刚翻手机相册，彻底糊了一半，没法用了，以后还得朋友们多拍的清楚的贡献一下。
这好像是飞机右手的控制台，下面一大堆，侧面也是一大堆，拥挤的的要死，飞行员要学习的东西很多，所有这些分离控制台都有一个说明书，还有简单的原理，驾驶战斗机不是那么容易的，这还是比较简单的二代机。
这是飞机的箔条和红外干扰弹控制面板，看了这么多标记就知道很复杂。
这些就完全看不懂了，只有专业搞战斗机的才能明白，这里好像是飞机座舱的右侧。
这是飞机的操纵杆，上面也很多的按钮旋钮，就是做工比较差，不美观。
放伞抛伞，看惯了数字化的座舱显示，这些老表看不习惯
加速度表，可以看到，该机的结构限制，设计是8g，极限可以到10G，超过就会咔嚓，负过载最大是-4G，这是结构，正常飞行员承受极限是-3G，再大就容易红视，甚至眼球出血爆裂。
这是防弹玻璃，平显还有头瞄的位置探头。
这是飞机风挡玻璃之外拍的，左侧是飞机起落架收放指示杆子，喷口是防冰液体喷口，后来加的，设计很粗暴，粗笨简陋重量阻力大，后来的飞机都彻底取消这种落后的设计。
这是风挡正面的防冰液体喷口，也是一大坨，有点密集恐惧的感觉。
座舱有飞机的型号，歼8DH，机号0908，从空中加油D升级到能发射A弹的H，飞机的流线总体还可以，就是细节做的比较粗糙。
歼8战斗机，在中国航空史上，具有非常重要的意义，中国设计师通过自己努力，达到了比米格21更好的性能，更大的推重比，更高的速度和更大的高度，还首次具备了空中加油以及超视距作战能力，基本实现了欧美和苏联50-60年代二代机水平，虽然晚了30年。
就该机发展而言，1969-1980年算是第一代机头进气的歼8I，主要作战还是依靠机炮和霹雳2空空导弹，1984-2000年发展的第二代两侧进气歼8II战斗机，主要增强的地方就是机头大型火控雷达，外加超视距空空导弹，最早是A弹后来是国产霹雳11，后来升级到了霹雳12。
在1995年后，开始了对地攻击能力增强的探索，比如投射鹰击91反雷达导弹的改型等，但是这个任务被更大型的西飞飞豹所取代。
第一代飞机基本就是解决飞行性能，第二代就是增强设备和机载武器，大体如此，该机第一次探路，具体问题很多，从内到外，但是一直没有很好解决，有苏27进入的冲击，也有自身的问题，大体如此。
PS：随便写写就累了，有点晕啊。
