这2天天晴，随便吃点饭就冒汗，看温度，最高有28了，高温，难受很。
最近写国产战斗机太频，换个口味，整国产导弹，那就从头开始。
#胖子导弹
这是一款很肥的导弹，中国鹰击63B远程空地导弹，按照网络的说法，这导弹也称为KD-63，最近些年武器编号又大变样，不知道改啥了，KD-63于2002年定型投产并装备部队，KD-63导弹的服役标志着我国拥有了中远程防区外火力投射的能力，大大提高了空军对地打击能力，配套的载机是西飞公司的轰-6H，该型飞机基于轰-6D改进而来，轰-6D飞机之前挂载鹰击61反舰导弹，曾经在中东取得过一些战果，这是上世纪80年代西飞的创汇拳头产品。
到了新世纪，随着形势的急剧变化，中国空军对远程对地攻击有了急迫的需求，外购了大量的KH-59M导弹配套苏-30MKK战斗机，该弹是一款射程115km的远程空射巡航导弹，采用涡扇发动机推进，弹长5.6米，重960公斤，导弹直径0.38米，翼展1.3米，采用320公斤的侵彻式战斗部，主要用于攻击敌人坚固目标，载机速度为600～1000千米/小时，导弹可从200～11000米高度发射，发射后，采用中段无线电指令加末端电视制导。
导弹是大量使用的产品，采购非常烧钱，中国空军购买了大量俄制KH-59M，该弹设计很有特色，涡扇发动机吊装在弹体下方，这是全世界少见的设计，这种设计好处是进气效率高，弱点是结构复杂，需要一个收放支架，而且增加雷达反射截面比较明显。
总体评价，导弹昂贵而且打靶命中率不高非常不高，导航系统落后难用，而且末端光电系统图像质量极差，能熟练命中目标难度极大，而且导弹射程不够远，面对敌人的远程防空导弹系统，载机还是有一定的风险，以此同时，国内也有类型的竞争型号，尺寸重量类似一点是南昌飞机公司的KD-88导弹，总体指标类似，但是国产导弹的器件质量高得多，打靶相对很容易。
上世纪90年代，中国引进了大量俄罗斯的导弹，比如KH-59M空地导弹，KH-31反雷达导弹，R-73空空导弹等，也包括一些KH-29空地导弹，但是经过一段时间的使用后，发现俄制导弹名不副实，性能没有想象那么好，除了KH-31P导弹，高速性能惊人，后来换被动导引头升级成鹰击-91导弹大量生产外，剩余导弹都没有得到被山寨的荣幸，KH-59M导弹打靶太难，R-73空空导弹导引头太渣，抗干扰能力不可描述，KH-29导弹也不好用，最终结果，俄制导弹遭到大鄙视，中国国货更好，最近20年，俄罗斯导弹进口几乎全部停止。
这是另外一个角度，鹰击63导弹来源于鹰击61导弹升级，导引头和发动机都有重大变化，最终也获得了大量的订单，作为2005年前后，空军的远程杀手锏，采用这款导弹之后，打击距离和命中率比进口导弹强悍很多。
鹰击63相比KH-59M导弹，吨位更大，但是速度类似，最大速度都在800km左右，但是该弹的弹头很重，经过特殊设计后弹头威力类似美国MK84炸弹，一发拆一栋敌军大楼没有问题。
而且命中精度非常高，达到了2米，几乎可以对准一扇窗户准确攻击，这是轰6第一次具备对地面目标的超远程精确打击，后续的鹰击12导弹更偏重反舰，替代品应该是长剑100或者更新的隐身对地攻击巡航导弹，射程更远，而且对抗敌人防空系统能力更强，可以选择更灵活的弹道。
卵圆形的巨大头部，外表做的非常光滑，导弹的导引头设备检查舱在正上方，很容易检查，该弹的工艺还是很不错，虽然是一款接近退役的老弹。
这是机翼下的导弹挂架挂梁上缘和机翼贴合很严重，根部还有一个密封胶条，防止漏气，靠前端有一堆外伸的吊耳，吊耳和机翼下方连接，和挂梁侧面连接，这种设计主要用于增加横向挂载稳定性，挂梁中央有个很小的窗口，挂梁截面类似机翼，前端迎风面有个角度转折。
这就是导弹的适配器，可以看到最上面是用两对销钉，将4个耳片对称的安装在挂梁的连接孔上，挂梁和导弹适配器之间有一个很明显的空隙，而且可以看到前后都有管子，估计是导弹的控制信号电缆等。
适配器形状和挂梁类似，但是高度较小，截面宽度基本一致，前后比挂梁更长一些，可以看到导弹有2个挂耳，挂在适配器上，外侧则是4个外伸的稳定耳片，压住导弹，不让飞行时候左右乱滚，这是大型导弹挂载的常见设计。
适配器每个侧面，可以看到3个保险销，销子上面是红线，上面写着remove before flight（起飞前取下的意思）。
这是该弹的固定式进气道设计，可以看到采用了一个很大的扁平风斗设计，进气效率比较好，进气道是一个方口，KD-88导弹则是一个前伸的舌头，这个进气道根部好像还有一个1-2cm高的附面层排气口，可能用作设备冷却之用。
很有意思的是，进气道的后缘侧面能看到好多凸头铆钉，一共5排，这是一款不追求速度的亚音速导弹，这些细节带来的阻力微乎其微。
最有意思的是，进气道侧面前后还有2对方形平台，外露的设计，有点奇怪，估计是导弹地面安置的顶升点，特别设计加强过，大部分的导弹，大多采用红线标记，顶升点一般安置在加强框位置，这个设计有点意思，带来了一点点附加阻力和重量。
仔细看，还可以发现这个平台上有螺栓孔，可以和地面支架用螺栓稳定连接，这也是老导弹延续过来的导轨配套零件设计，可有可无。
这个弹翼设计，基本延续了老冥河导弹来的格局，可以看到根部非常肥硕，这是亚音速弹的常态，但是流线也很漂亮，尖端安装了数据链天线，和载机的数据链吊舱通讯，KD-88有4个弹翼4个天线，数据链天线做成了亚音速流动最低阻力的水滴形，前头圆钝，后头尖锐，和KD-88导弹的不太一样。
尾翼也是带升力面形状的，看唯一的尖端就知道，有点好玩的是，这个尾翼的前缘不是直线，而是带了一个很小的折线，这些地方说明，这个弹的气动设计，细节还是经过了好多调整。
尾翼后面那么一大坨三角形，里面安装的是导弹舵机，舵机位置和飞机的还不太一样，我们特别注意到，该弹的平尾舵面后面一小条可动，上面的尾舵有个很明显的下垂。
#苏-30MKK
这是东部战区的一架苏30MKK战斗机，大家可以看到白头雷达罩，机翼两端的电子对抗设备，一个重量大约200kg，左边接收右侧干扰，是俄罗斯原版，最早干扰得歼10A战斗机雷达和通讯昏头涨脑的，后来国产化后，全部内置，重量大约只有零头，这些地方就从外表看不出来了，也是战斗机需要严格保密的地方，雷达性能参数，还有电子战设备参数，各国都是如此。
我们可以看到机翼下有一对空战吊舱，还有一对霹雳-12训练弹，这也是中国空军对俄制R-77导弹和R-73导弹表现太渣的抗议，最终选择国产霹雳-8和霹雳-12导弹替代，性能更好。
这也是战斗机出口中，特别罕见的火控代码被客户破译，用自己的武器平替原厂配件，后续的苏-35战斗机出口中，大毛就挂不住面子，不准再破了，再破就没有弹药厂家的饭碗。
作为一个空气动力深度强迫症，很不喜欢苏30MKK的高耸后座舱，带来了很大的阻力，还有1.2吨的重量增加（几乎是正常双座设计增加重量的两倍），气动原教旨分子，还是喜欢美国F15E的后座舱，后座专心操作雷达发射导弹，不用管飞机起降，阻力重量代价也比较小。
苏-30的侧面视野确实很好，比国内任何一款战斗机都好
这是后座拍摄的场景，可以看到，能看到机头，以及跑道，对于新手起降而言，很好用，这种兼容教练机和战斗轰炸机的设计，苏-30好像是独一份，后座视野确实无敌的好。
苏30MK战斗机，虽然极度加强对地对海攻击，但是在中国空军，长期用作战斗机，操练的很厉害，虽然双座设计，带来了更大的阻力和较小的航程，但是空战时候，两人配合起来效果也不错。
总体而言，苏-27这个平台，在苏联材料设备和加工制造计算测试比西方差距几乎一代的情况下，做出了一个机动性很好，航程无敌棒，挂载超强的平台，可以算是一次意外。
和采用单台同样发动机的歼10（AL-31F发动机）相比，苏27有2台发动机，而且还有3倍内油空间，最有意思的是，飞机空重基本也是差一倍，苏27的最大速度比歼10更高，加速性和爬升更好一些，就这个角度来看，苏-27这飞机设计确实很牛逼，内部空间很大，但是总体阻力很小，还不到歼10战斗机的两倍，这就是战斗机设计师的牛逼之处，就这一点，永远值得飞机设计师认真学习，正常而言，战斗机造大了，空重很难控制，阻力也很难减小，苏27创造了一个奇迹，更大的内部空间，更小的阻力。
F15E的后座设计，和前座基本相同高度，前方向下视野几乎没有，这种设计增重和阻力增加比较少，我们的歼20S，现在也采用了这种设计哲学。
俄罗斯人采用这种设计，主要是兼容苏-27UB教练机的架构，加强结构还有升级火控后，直接摇身一变变成强悍的双用途战斗轰炸机，而且也带教练机功能，算得上通吃。
美国欧洲所有飞机基本都没有苏-27UB这种bt的设计，F-18和F-16后座反而更低一些，他们觉得，起降问题很好摆平，不需要教官随时看着，这也是他们的一致看法，实际来看，也不存在太大问题。
或许这是俄罗斯二代机时代飞行事故频发给设计师带来的应激，这种bt的设计，未来估计不会再有了，除非专门的教练机。
对座舱视野最bt的满足，还是俄罗斯人的雅克130和衍生到西方世界的M346教练机，比美国的T7A红鹰教练机强多了，M346换个加力发动机，同样可以飞超音速。
这是我们中国的L15猎鹰教练机，总体设计来自雅克130飞机，后机身做了改进，适应超音速飞行。
就这一点来看，俄罗斯人的个性是很好玩的，要么不做，要么做到极致，视野要么稀烂，要么好到要死。
最近几年海军航空兵大幅度裁剪，保留特种机，还有舰载机，普通陆基战斗机机队基本都归空军所有，其实意义也不大，海航的战斗机磨损腐蚀比空军厉害太多，移交过去的飞机，剩余寿命也不多了。
海航的歼10A，作为一款单发战斗机，出海飞行距离并不远，主要考虑飞行事故救援问题，大多远海飞行还是双发飞机完成，比如飞豹还有苏30等。
最早进口的苏27寿命消耗几乎完毕，晚了10年左右进来的苏30MKK，也好不了多少，使用太频繁，飞机结构和设备老化很快，基本没有太多价值继续大修升级维持服役，未来基本是歼16和歼20的天下。
#螺旋桨推进的无人机挂载隐身无人机
这可以算是无人机里的套娃无人机，也是一款比较怪异的无人机，采用头部螺旋桨推进，还采用了一个比较扁平的隐身机身，外加后掠弹翼，还有尾部的倾斜双垂尾。
这是该无人机的侧面，可以看出机身短粗，但是问题也很严重，头部被发动机占领，没安装光电设备的空间，不知道设计师如何考虑这个问题，有螺旋桨之后，雷达隐身基本没多少办法解决，这种自相残杀的设计，还能在美国人这里看见，确实很有意思。
无人机挂载，发射无人机，哈哈，正常而言，要有点像样的信息能力，最好是机头有空间和视野。
这是机头进气道封闭后的情况，就一条很小的缝隙，唯一的解释是，飞机腹部有单独设计的光电窗口。
最近很多朋友都很焦虑，这里有个解忧的图。
PS：今天就这样了。
