昨天稿子出来以后，很多朋友吐槽，该换手机了，这还是个人问题，在园里连续走了好几个小时，太烂，特别困，最后才坐进去，还好有朋友贡献了一堆高清细节图，让我们继续看图！
#歼8DH座舱补遗
这一张就是座舱的重头戏，有很多看点，虽然大量的机电仪表，但是平显和液晶显示器的加入，使得该机还是达到了美国F-16AB时代的水平，和F-15ABCD也差不多。
这个排故看不懂，炮啥啥（难道是航炮射击故障），字符，日夜关（好像是显示器的开关，日夜模式，这个以前没注意到），字符不知道啥意思，难道是输入切换，亮度对比度旋钮。
我们可以看到屏幕上下左右很多按钮，按钮之间还有个台阶，这是特殊时候看不太清屏幕，可以依照肌肉记忆，摸一下就按的特色（有1234计数定位的特色），民用基本不考虑这个，军用就比较复杂。
还有这个按键的力量也很有说法（下面有个弹簧），这个东西我没有按过，之前在珠海按过好多家的显示器按钮，都比较轻，工作经验按过美国某款飞机的按钮，超级重，需要非常用力才会触发，厂家工程师介绍是力量足够大，可以彻底避免误触，触发力量大约差了3-4倍。
这就爽朗多了，平显的功能一览无遗，电源，记录，标定，亮度，前三个是双位开关，最后这个是旋钮，但是下面还有2个更高的旋钮：平显亮和备用亮，不知道是调节哪里？
中间有个红色的故障灯，应该是平显自检时候的故障提示，截获（应该有亮灯，不知道是黄色还是绿色，可能是雷达的操纵提示），左侧的大型功能旋钮，就是功能选项，右侧的旋钮则是武器选择，其中，拦射和甲弹配合，离轴和8弹配合（霹雳8），也可能配合5和5C导弹，热线和航炮配合，跟踪不知道和哪些弹配合，这里不是很熟悉，估计玩战斗机游戏多的朋友应该比较清楚。
炸弹和57,90火箭弹应该采用投放模式，其中炸弹1234，估计是选择一次投掷几发炸弹，这里也可以看出，该机一共可以挂载4发炸弹，正常就是2吨，正常和删除看不懂，可能是录像的删除和使用功能。
热线可能是第一版本的数据链传输功能，苏27其实也有，就是功能比较弱鸡一点，一个编队4架飞机，一个飞机出故障了，就会在某个公开频率不断的哔哔：XX号机某设备故障各种。。
左侧的旋钮选择以后，就会在平显面板上显示相应的功能，这是保证飞行员作战时候，尽量保持最少的信息污染，这也是平显面积比较小带来的后果，三代半时期，全部换成了多个大型液晶显示屏，平显功能设计，就稍有不同。
这里也可以看出来，平显算是飞机座舱的核心设备，几乎所有重要的功能都汇集在这里，也算是三代机航电的最重要发明之一，和俄罗斯人搞的头盔瞄准具相比，更出彩。
电源，无卡，记录，无卡，故障，电源显示灯，无卡警告（应该还有个特殊的数据卡插入才能用，卡里会记录这一次飞行的很多信息，比如线路和机场，频率等），记录应该是录屏。
平显右侧最上面是个高度表，可以看到内圈和外圈，内圈单位是公里，外圈单位则是百米，类似机械表指针设计，从这个角度来看，可以看到飞机的最高升限是20km出头一点点，外圈的每个小格是20米，这种表显示的不直观，后来飞机都换数字化显示了，集成到平显上。
下面这个导航台截获的仪表，连读状态，向台背台，那么多灯不知道，是不是显示强度，还是显示导航台的评论或者啥，右侧的多圈表格不知道啥意思，个人猜想像想钟表，小时分秒都有，这也是三代机之前传统的机电仪表设计，和世面的钟表还是有点不同，这种设计可读性更强，但是也复杂了许多，造价昂贵，上天的东西，价格X10是常态，高温低温，盐雾湿气，振动还有高G，还得有个很要命的问题，极高的可靠性，而且这种东西，一架飞机就一个，全国飞机数量全部加起来就是几千，妄想通过大量生产降价，几乎没有可能。
最右下角好像是飞机的地平仪，显示飞机的姿态，俯冲或者抬头，左滚还是右滚。
这是平显出现之前，飞行员必须不断盯着看的仪表，速度高度还有导航信息，那时候驾驶飞机，真的很累人，获取信息必须到处看，到处找，不像现在的集成度好，一目了然，玩过现在的飞机游戏的朋友都有体会。
这是飞机的发动机参数表，还有飞机的告警指示牌，是不是看的眼花缭乱的？？歼20的座舱昨天大家看了一个极度简化的示意品，舒服太多了。
这是左侧控制板，最上面红色手柄是起落架收放，小飞机下面3个灯是状态显示，正常是绿灯，卡死是红灯。
这里好玩吧，防雨防冰开关（全天候飞机的必需，下雨和结冰天气都能正常使用），板收，手动，这个不知道啥东西，铁定是简写。
反过来看，有个预警，不知道是啥东西。
从上到下看，左加，右加（好像是飞机的加力开关，单独的设计，歼8DH的加力好像最高能持续使用10分钟，这是发动机耐温的极限，正常一般要是5分钟，都是空战最激烈的时候采用）。机轮自动刹车，油量表，差动平尾和工作故障显示（这就不太懂，差动平尾不应该是默认功能，为啥还要多个控制器，难道是出了故障可以关闭这个功能）。
发动机启动液压燃油泵，主油泵，左右空中点火（空中停车重启装置）。前液压燃油泵，后组油箱油泵。不知道啥照明，左右双起动选择（这就是战斗机设计比较麻烦的地方，设计师要考虑周全，）地面气动，这就是依靠地面设备启动发动机，到了三代机时代，几乎都依靠本机设备启动。
放伞，着陆，滑行，收着陆灯（好像没注意有个可收放的灯），收起，中立，放下，有点麻烦，特别注意到左侧那个很大的齿轮和齿条，不知道啥功能，座舱乱得要死，突出部位太多，磕磕碰碰的概率很大，这种设计，在三代机时代，几乎完全不可容忍。
太麻烦，只能切片分开一点点说。
方位±10°（这个应该是锁定），±60°（最大范围搜索），标历程（前面好像应该有信），频道 自动，俯仰，量程，中重低频（高中低重复霹雳，这个雷达只有中频和低频，没有最精确的高频模式），方式：空空，自动，准备，断，信标，信叠（？），图，海1 ，海2，看到这里，可以断定，这就是飞机的雷达操控台，该雷达具备对空和对海功能。
就这些状态来看，估计是国内最老旧的1471脉冲多普勒雷达或者类似型号，不具备全频能力，到了1473才具备。
而且我们也可以看出，这个雷达只有4个频点，非常少了，可以手动选择，或者自动随机选择，抗干扰能力就很差了，后续14XX序列雷达，一个重要的加强就是提高频点数量，第一次改进到了10几个，后续升级到了几百个。
俯仰看不懂，难道是单独操纵雷达阵面俯仰扫描吗？？
量程，20 40 80 160，难道是雷达的探测距离，还是别的？
图，难道是SAR成像模式？？也不太像，太早的雷达应该不具备这种对地常见的重要功能，飞豹的雷达就有，而且有加强。
场压（当地或者备降机场的气压），磁航（地磁航向），真航，真速/地速（相对空气的速度，和相对地面的速度，对于顺风和逆风是完全不同的），，炸弹1和炸弹2，硬陀，软陀（懵逼了，不知道陀螺还有啥软硬），高度，雷达/光学，自检，工作，翼展，这一段应该是导航设备控制台，但是不懂，只能过。
波导，首发，空空，这应该是飞机的电台操纵板，空对空模式和编队僚机通话，还是收发地面指挥电台信号。
着陆音响，着陆指示，开关，下面是舱内温度表，飞机也是带空调的，高空高速飞机必须。
这是一个座舱俯视图，拆了弹射座椅，换了个普通座椅这里就是座舱的全貌，可以看到仪表和控制面板密密麻麻，吓得死人，每个面，每个角落都是，这也算是二代机的常态，到了三代机就利索很多很多，主要考虑是提高飞行员的操纵效率，减小工作负载，以及减少出错概率，这里分开各个部位放大看看。
飞行员抗荷服的充气接头还有供氧管子接头。
头盔面具加温（超过8km以后，外界就非常冷了）
看着是不是很恐怖，所以，战斗机飞行员，不仅仅是身体好，脑子也需要很好，否则学不好这么多东西的熟练使用，每种设备使用方法都必须牢牢记住，在生死攸关的时候，是没有时间让你去翻上千页的手册资料的。
这就是寸土寸金，到处都是设备显示和控制面板
这是一个很好的俯瞰角度，这个图特别好的兼顾了座舱显示和控制板操纵杆，学会仪表的显示和设备的使用，就需要很长时间，背后就是一大堆的设备原理，机械，电子，液压，飞行基础知识等等，十多门课程，总体来看，基本都是数理化的变形和延伸。
昨天有朋友吐槽座舱视野太差，应该修改成歼7E那种单块玻璃设计，这个锅嘛，应该设计师背，说不思进取也行，但是也有另外的解释，客户对飞机的性能有很清楚的认识，飞机擅长高空高速，但是格斗能力很差，就别折腾这个了。
这是座舱 的主体，飞行和作战使用的主要信息都在这里显示，也是设计师最用力的地方，到了上世纪90年代，多功能液晶显示器几乎横扫所有分离的仪表，2010年后，F35开启的单块大屏又变成了潮流，集成度更高。
飞行员右侧控制板
这就超级精彩了，看到这个，大家就能理解，为啥飞机座舱不能随便拍，尤其战斗机座舱，让我们看看这些内容。
机内加油，全机加油，输油，力臂调节，手动自动，大速度小速度，方向舵调效，向左向右（这些功能在三代机，自动集成到了数字飞控里面）。
战练氧（防喘，应该是发动机的功能），头盔加温中内外，导弹位置，座椅调节升降（可以看出，战斗机确实麻烦昂贵），导弹供气，导弹准备发射选择。
发射方式单发连发，限时0.5秒 不限，导弹音响，投弹选择断单0.2 0.3（这个可能是连发间隔时间选择），方向舵载荷，自动，小中大载。
最右下角是防滑功能，这是上世纪90年代造的飞机，比汽车麻烦太多了。
右侧控制板，包括了水平和竖直控制板，分开看。
地面电源蓄电池，左右直流电，左右交流电，连续波 雷达通风，飞参记录，空速管加温，航炮，红光灯，调效，自动，加热，炸弹引信 炸 不炸（估计是装订近炸还是碰炸的选择）全压管加温 交流应急 ，火箭 导弹发射
起落架应急放下手柄，图像转过来看看
飞行计划，基本就是飞行任务输入板，和现有的民航飞机类似，就这里看，这些技术基本都是三代机航电技术，移植到了二代机上。
导光板，场致板，平显，白？？黑，这个估计是灯光系统
这就是箔条弹控制板，比大家想象的复杂NN倍吧，下面是导航的控制板，ILS（仪表着陆），MLS（微波着陆），罗盘了，频率了，都是无线电导航系统，不多说了，大家自己琢磨。
座舱供气，发动机补氧
快不行了，快速略过。
短波电台 航姿系统，大气数据，信标机无线电罗盘，转弯仪侧滑角加温，雷达高度表，定向仪，液压表调板应急，着陆滑行灯外部信号灯，惯导蓄电池，问答机，座舱调温雷达通风，白光灯信号灯盒，飞参记录，头盔面罩加温放下，外挂投放应急发射，红光灯工作灯，惯导，超短波电台，电子对抗123（3台设备，好奢侈啊），塔康，微博着陆，航炮，武器控制，平显加温，导弹加温，导弹灯丝（死机ing）导弹发射，数台，火箭，炸弹引信，炸弹投放。
这就是大名鼎鼎的设备跳开关，设备坏了以后，这个开关会跳起来主要是黑色的脑袋。
这个面板可以充分体现飞机系统的复杂性，各位朋友的娃娃身体好，考虑飞行员的时候，可以体会一下数理化之美，顶得住才能做飞行员。
继续拆分
冷开车，左喷口应急，右喷口应急，左右封闭开关，左板转换 手动，右板转换 手动，驾驶仪（这老飞机也有自动驾驶仪），工作，断开低高拉起（应急救命功能吧），断开驾驶仪横滚，防御防冰，板收，左板手动，板收，右板手动（到了这里可以基本确认，这个板应该是指飞机腹部的4块减速板）。
收起落架，收腹鳍，这就很有意思了
之前的图另外一个角度。
妈呀，昨晚朋友给图的时候，扫了2眼，还以为很快能结束，最后发现，图太好，随便整整就很长一段，要真正写的清楚，估计还得去找飞机说明书，十多本，厚厚的压死人，水平就这样，各位朋友忍忍，当年看12本su27SK手册，就非常痛苦，被几万个图表和数据原理支配的恐惧感又开始隐约浮现，现在感觉有点难受了。
吃了一个香蕉，肚子有点喷射的不详预兆，下下下，累得很！
PS：终于完成了J8DH，手里还有一些场外的飞机细节拍，暂时不准备继续写了，有点怕怕。
