昨晚是真的热，达到了今年极值29度，结果外省网友爆出39,40度的记录，总体而言，外省夏天的热，大多是蒸笼热，无处可躲的闷热，夹带黏糊糊的极差体感，云南的热，就是单纯的晒，树荫或者屋缘下很快可以降温3-5度。
#商飞爆改ARJ-21
最近英国航展，商飞也展出了自己的主力产品，最牛逼的就是C929，终于看到讨厌的R没了，这也是最近些年航空界最大的不愉快，但是，也有传言，大毛还是想把R重新加进来，听到这个消息，真是道心都要动摇了。
这是官宣数据，宽体客机，最大起飞重量247500kg，最大着陆重量190000kg，起飞跑道长度小于等于2900m（说实话国内大部分机场跑道都够这个数据），降落跑道长度小于等于1800m，座位280，最大航程12000km，巡航速度0.85马赫（特别注意，大部分客机巡航速度都0.7-0.8马赫，这个数据还是很快了）。
这是ARJ-21和C919展台。
拆开看看，先看ARJ-21的，下面一排一共4种改型，这些应该都是第一次展出，尤其是指挥机EMJ（估计是应急指挥机，偏民用一些），最值得看的就是脊背有个超大号的通讯天线，卫星通讯天线没有看到，可能做成贴面了。
下面这个是货机CCF，最大的变化是机身右侧开了一个大型的货舱门，这种改型，实现起来并不难，总体的变化就是，拆除内饰，和客舱空调，拆除原定的机身蒙皮长桁框架结构，换装大型货舱门，大门周边用大型机加零件口框特别加强，地板也拆掉，换成加强的底板梁，用于承受更大的载荷，大体就是这些，最近30年，中国航空工业各个主机厂，给外国客户打造了无数架客改货改装配件，几乎无所不包，737-747-757-767，A320，A330等等乱七八糟的。
商飞设计这个，也很简单，国内无数现成飞机，还有各种型号的改装图纸，复制粘贴就是了，各种改装套路大同小异，难度并不大，成熟产品太多，跟进稍微改改就是了。
按照资料，展出的改型一共有公务机、医疗机、应急救援指挥机、灭火机、货机，图上就4种，值得注意的是公务机算是最高端改型，由于该机直径较大，阻力和重量也较大，和外国主流公务机相比航程会有些弱势，好处是空间比较宽敞，乘坐会更舒适一些。
前几年，国内搞了个联合预研，准备开发一款公务机，包含了沈飞成飞北航等单位和国内航空公司，折腾的结果是，基本瞄准豪客900XP，机舱高度宽度1.8米，10座，航程4000-5000km，满足国内城市之间最远横穿，这个航程也兼顾周边日韩，东南亚国家飞行，最大起飞重量15吨以下，后来因为各种原因，航空工业集中精力准备大事，这种赚钱的小事就给耽误了。
医疗飞机则需要做一些改装，比如手术室和抢救设备，配置一些药品和医疗器械，还有手术车等，难度并不大，灭火机嘛，就有点匪夷所思了，飞机比较小，估计一次就能拉水7-8吨，难道和珠海通飞的AG600M抢饭碗（一次拉水12吨），但是价格便宜的许多，假如要搞大事，其实运20改灭火机更合适，一次性拉水30吨，灭火更轻松愉快。
去年我国向俄罗斯购买了2架伊尔76灭火机，假如使用效果良好的话，可能还会跟进，虽然我们是一个航空大国，各种机型都不差，但是灭火机这一块，却比较惨烈，基本都是外国飞机的市场，卡-32，米-26是常客，西方国家最火爆的CL-215和CL-415迟迟没有引进，这是比较诡异的事情，这2款叶子国的飞机，大小合适，出动效率高，对水面要求低，比我们的巨无霸AG600好用得多，虽然一次拉水6吨，但是跑得更勤快些。
还有俄罗斯的别200喷气灭火机，过来推销了10多年，还是没有买，这飞机特色的喷气发动机推进，飞行速度快，一次性可以拉水12吨，效率很快但是价格贵，而且依照他们国土特色设计的，抗浪只有2米，我们需要3米，来来回回就这么没了。
理论上，中国对俄罗斯的别200有相当的需求，购买20-30架不成问题，但是一直没有买，支持国货AG600很多年，一直没有出来，技术问题很多，这可以算是中国航空实力最差的一个短板。
这是ARJ21医疗机，大体就是增加一个手术台，还有监控仪器，国内使用还是不错的，尤其是大城市之间快速转运，还有空中抢救。
这是ARJ21灭火机，这个市场不小也不大，平时都是闲着，除了火警季节才出动，所以买来也很难受，假如改成运货拉人灭火兼容的型号，估计会增加接受度。
这是ARJ21货机，该机运货能力比较弱，和更大的737-320等货机相比，没啥优势，估计没啥前途，国内民航老飞机退了改改，还能用很久。
这是ARJ21救援反应飞机，设备很奢华，还有会议桌，可以直接飞到灾区上空观察，未来装备的可能性也不小。
这是ARJ21公务机改型。
所有这些改型思路，其实也适用于更大型的C919，而且C919运载能力更大，空间更宽敞，未来的改型销路会更好一些，这是理所当然的，更大的C929价格过于昂贵，市场反而不太大。
C919加长型，两级布局200座，高密度240座，这种设计，也是学习空客A320的改型，尤其是最近几年卖疯了的A321改型
这是C919缩短/高原改型，两级布置140座位，和国内的737NG类似，而且强调高原机场运作，能力类似A319高原机，这也是中国特有的需求，主要特色的座位少，氧气多，备用燃油多，飞机推重比大，这些都是青藏高原起降的必备。
这是2030年前商飞的最大明星C929，受到了无比的重视，该机研发直接针对美国的波音787和空客A350，难度很高，烧钱也是无数，算是民航工业的超级大坑，爬的进去，很难跳出来。
ARJ21的改型简介，可以看到改型都有时间表，应该是上项目了。
C919改型简介，改型没有时间表，估计就是个计划，待定中
这是C929，去年就有传言，C939改型，还有更离谱的C949改型，暂时不知道细节，某些人推测，国内可能在C929基础上，开发一款机体类似波音777的大型双发宽体飞机，卷死波音的节奏啊。
C929的成功还遥遥无期，估计不会那么快，短期之内大量投资各种型号，不是我们国家能承受的，商业上的认真需求和调研非常关键，这一点要特别学习欧洲和美国人，一个型号要启动，必须特别慎重，一时冲动，烧钱无数惨淡取消的后果不是没有，最近的案例就是A380和747-789，波音是冷眼应对，老掉牙随便改改应付，空客是疯狂大赌，最终空客大败，波音的改进很少费用很低，损失也很有限，这个对子可以算是波音赢了。
但是在低端的直线竞争中，空客的A320，A321改型卖爆了，A320NEO，A321XLR等等，直接把波音打懵了，波音737MAX还是半瘫痪状态，要挽回局面，只能重新开另外一个全新型号，波音公司整整拖了30年，上世纪90年代波音就有全新设计应对A320的计划，最终出于老客户的通用，这么一直拖到现在，终于拖死在MAX上，亢龙有悔啊，保守治疗太过度了，该动刀了。
这个图就比较有用了，ARJ21的运行利用率，现在达到了2.98小时/日，不算很好，C919达到了3.9小时/日，大约是737和A320的一半水平，这是刚刚投入使用不久的数据，随着时间的推移，这个数据还会不断攀升，这就是竞争的最关键阶段：持续高强度运行的可靠性。
从运行开始到现在，C919几乎是最顶级的放飞要求，别的飞机出现类似故障，大多可以按照最低设备清单放飞，但是该机要求更高，尤其是安全性，这也是出勤率偏低的原因。
随着时间的推移，一点点改进，估计再过3年左右，这个数据就会很好看了。
这是一个朋友成都到上海的航线，乘坐C919的实拍，体验非常棒，舒适性超越了波音和空客竞品，几乎和中国手机一样，配置奢侈豪华，体验舒适自在，国产大客机，基本稳了。
从所有细节来看，中国C919是按照国际民航法规，最顶格要求设计的产品，737和A320某些细节都有点缩水，就我们的飞机所有细节都照顾到了，各种开口都按可能的最大号设计，方便机务检修。
这一点也包含窄体客机最豪华最昂贵的航电设备，最宽敞舒适的驾驶舱等细节，总体而言，胜出是情理之中的事，也绝对不能输，不认真点，旅客就跑高铁站去了，这个竞争是非常离谱的。
#KF-21战斗机搞定，韩国人再爆航空发动机
这是韩国自制发动机规划，最核心的就是KF-21战斗机 block3（隐身这一款，block1仅仅对空，block2增加对地，武器外挂），发动机不加力推力18000磅）（8.1吨），加力推力25000磅（11.25吨），性能基本赶上了基本型的太行，和AL-31F发动机，牛逼到炸。
右侧还有他们研发的MCX双发货运飞机，以及双发干线喷气客机（看着就是针对我们C919来的），装备发动机30000-40000磅推力，折合公斤就是13.5-18吨的推力，和我们国家的CJ1000A发动机差不多，这追赶力度，有点吓人啊。
中国有，他们也要有，先进战斗机，先进航空发动机，先进货运飞机，先进喷气大客机，真是牛逼，不过，以他们的体量，购买不了多少，大部分靠外销，长期赔本，能挺得住吗？
在国际市场上，韩国最近几年成了中国的大对头，防空导弹，大口径榴弹炮，远程精确火箭弹，以及海军舰艇，超音速飞机都针锋相对，而且韩国还多次赢了防空导弹，喷气教练机，榴弹炮竞标，价格都比我们的便宜或者相当，但是附加条件比我们的更优惠。
某些网友说，这就是东亚怪物房的常态，这个趋势下去，韩国会很快超越日本。
所以，我们的努力不能停。
#阿联酋空军参加军演
前段时间，阿联酋国防部公开了参加中国新疆联合空中演习的照片，让我们看看。
大体就是阿联酋的幻影2000-9参加了中国空军在新疆的联合演习，演习的对手就是中国三代机王者歼10C和歼16，这种适应性训练也很明确的针对了我们的周边地区，阿三的幻影2000改（大体也是这个套路），还有4V的幻影2000-5。
实际上幻影2000-9，也是一个改进型号，和幻影2000-5类似，算是二次改进，基于幻影2000-5MK2小改，改进的地方主要就是增加对地攻击能力，发动机换成了M53-P100，雷达采用RDY-2，可以跟踪8个目标同时攻击4个，中国的不管弹对雷达火控的要求是同时跟12个殴打4个。
机腹有双联装500磅激光制导炸弹挂架，也可以换他们自制的AASM空地导弹，最大起飞重量为18000公斤，发动机为MP53-100，推力106千牛，最大外挂为6600公斤，这个数据和中国的歼10A非常近似了，和幻影2000-5相比发动机推力提升了大约1吨，飞机可以挂载风暴阴影远程隐身巡航导弹。
相比中国的歼10C来看，航电和机载武器落后了整整一代，中国出战的2款飞机都装备了先进的大功率AESA雷达，探测距离，探测精度，抗干扰能力都远远超越演习对手，空战方面，我们的霹雳-15空空导弹最大射程超过200km，而对手还使用射程60km的米卡导弹。
这一次阿联酋空军可以算是出了血本，2架C-17A环球霸王III运输机，还有1架A330MRTT多用途空中加油机，7架幻影2000-9（单双座都有）
一下子来这么多飞机，太给面子了，这种经验，也会很快传到巴基斯坦空军那里，尤其他们现在拥有了歼10CE战斗机。
未来阿联酋空军可能装备中国战斗机，FC-31呼声最高，这也是沈飞战斗机从上世纪歼6军事援助出口之外第二次，盼望能成真，假如不成，那可能还有成飞的单发鸭式隐身战斗机替补上，假如客户钱到位的话。
PS:浑身冒汗，受不了了，就这样吧！
