躺平了一天，今天没事了，那就继续！
大毛和美帝携手太空，先后扑街
嫦娥6号回家，十多个莫名其妙的国家伸手白嫖，也包括美国日本，要好好的看住了
这模型把设计师CPU干烧了，加油口变炸弹仓了还让人活不活？？
#万金油天鹰攻击机继续
昨天匆匆忙忙赶稿子，太累了，有朋友说细节没交代清楚，尤其对攻击机的设计选择重点一笔带过，还是补上一点，做个简单的回顾。
其实，这就是简单的空气动力学原则，同样一架飞机，飞2马赫和飞1马赫，所需要的推力比例高达4：1，这就是空气动力规律，阻力和速度的平方成正比，这一点基本就卡死了美国，原定想通吃高速和大载荷大航程，最后发现，基本无解。
反过来看发动机，正常而言大部分亚音速攻击机最大飞行速度就是0.9马赫，和2马赫飞机状态相比，推力 比是1：5倍！按照正常的发动机加力推比比0.5计算，不开加力状态下的最大推力将是1比3.35倍！
费了很大的劲头搞出了2马赫的飞机，但是代价太大了，仅仅推力这一项，就要4倍的付出，这种基础能力的暴涨，就卡死了大部分国家干战斗机的野心，也是尖端国家疯狂卷的小平台。
这还不是全部，按照空气动力常识，大部分飞机从0.8马赫就开始出现局部激波，阻力就开始小小暴涨了，所以，大部分高亚音速客机，正常飞行速度大多是0.7-0.8马赫，这也是昨天说强-5的设计，有点过分生硬了，挂弹后速度马上就退步到0.7-0.8马赫，甚至更低，撤了炸弹油箱之后，最大速度才1.1马赫，和0.9马赫差距也太小了，在响尾蛇导弹的威胁下，这么点差距几乎可以忽略。
在气动规则的影响下，飞机设计显示出了很多不同的变化，我们可以看到两个极端，战斗机则追求高速性能，设计偏向追求阻力低，这就牺牲了高速的挂载能力，实际上，几乎所有战斗机外挂大型载荷，比如副油箱炸弹，大型空地导弹反舰导弹等，立马退化到亚音速，即使开加力也无济于事。
再牛逼的战斗机，也做不到外挂副油箱和重磅战斗机保持速度，要高速就得降低载荷，降低外挂的尺寸和重量，就这个角度而言，人类打造的飞机，主要飞行状态还是亚音速状态，超音速是短暂昂贵的。
另外一种极端则是运输机，他们放弃了高速性能，但是追求极致的运载效率，极度降低了对推力的需求，最明显的客机和战斗机对比，都是两台12吨最大推力的发动机，比如737NG和苏27战斗机，前者最大起飞重量85吨，后者则只有28吨，比例是3倍！
昨天看了A4D攻击机单台推力3.8吨，由于飞行速度低，实际载荷航程能力，和2台7.7吨的J79发动机的F-4战斗机类似，这就是运输机和战斗机中间缝隙的衍生品：攻击机！
攻击机没有运输机那么极端的升阻比和运载能力，但是偏向运输机成分更多一些，战斗机的偏向是高速和机动性，攻击机相比运输机而言，速度差距不大，但是机动性好不少，普通运输机过载就是2-3G，昨天可以看到A4攻击机最大过载达到了7G，这是保密的技能，我们的强5和歼轰7也一样。
攻击机作为一个比较廉价的作战平台，首先就得控制飞机的尺寸和重量，这也是本身选择的偏向，总体而言，攻击机算是一种机动性提高，但是尺度极度缩减的运输机，也可以说，攻击机是一种速度慢但是强调挂载和航程的战斗机，因为不需要运输机那么大的载人载货机内空间，除了内油和机炮外，所有载荷都外挂处理。
虽说如此，A4攻击机的设计，还是有些不一般，该机作为一款速度不快的亚音速飞机，却采用了比较大的后掠角，简单测量后发现居然高达42度，正常亚音速飞机，机翼前后后掠角采用25-35度比较多，这么大的角度设计，主要基于简化甲板操作，降低翼展取消机翼折叠设计，事实证明，这个设计很成功，受到了极大的欢迎！
飞机尺度对舰载机非常重要，为了上舰，该机采用较大的后掠角，缩减了翼展，同时也在一定程度上缩小了高速阻力，为此降低了飞机的升力系数，这个损失由更大的机翼面积以及更强力的前后缘增升装置弥补，总体来看，设计师的水平还是非常可以的。
从这个机翼大后掠的外形来看，更像高速飞机，机翼后掠角和尖锐的机头，细长的机身，除了进气道采用常见的 皮托管式样。
这才是比较正常的亚音速攻击机机翼设计典范，这是大蝌蚪A-6的设计图，可以看到机翼翼展比较大，后掠角也比较小，只有28度，几乎就是A-4机翼后掠角的一半多点，展弦比几乎高一倍，但是该机采用这种比较常见的大展弦比机翼，后掠角较小，获得了更好的升力特性，载弹量有巨大的提升，当然，也必须使用机翼折叠机构，这是不可避免的。
好了，天鹰攻击机的事情，基本告一段落。
下面是新的话题。
#麻雀空空导弹：靶场大牛和实战垃圾
要评选一种最争议最大的空空导弹，麻雀导弹可以算是世界第一号，别的导弹，要么特别牛逼，比如响尾蛇导弹AIM-9，要么纯粹垃圾，比如猎鹰空空导弹AIM-4。
太牛和太渣之间有没有选项，很明显就是有的，这就是上世纪50年代到80年代霸占西方高端市场的空空导弹：麻雀。
该导弹在历史上的地位非常重要，可以算是第一种大量普及的超视距空空导弹，也是历史上第一次可以迎头痛击来袭敌机的中距导弹，对于任何战斗机和轰炸机而言，都是一个巨大的恶梦。
麻雀导弹开启了一个空战新时代，驾驶员可以不依赖肉眼发现目标，仅仅盯住雷达屏幕就可以击落数十公里之外的敌机，这是所有飞行员的理想，目视空战距离太近，太危险，能躲则躲，这是百多年空战的智慧结晶。
1947年3月，斯佩里公司提出三点式导引法单波束系统，5月签订合同，7月正式命名为“麻雀”，用于第一批“麻雀”导弹的研发费用约3000万美元，设计历时6年。
1955年，AIM-7A开始进入美海军服役，装备在F3H-2M和F7U战斗机上，1969年，AIM-7E-2被用于越南战场，类似性能的导弹，中国在2003研发打靶成功，这就是霹雳-11，前后差了48年。
麻雀导弹射程领先的道理其实很简单，就是采用雷达全天候工作，发现距离远的特色，而且对敌机迎头最最敏感，这是雷达波的多普勒效应带来的频率增加效果，虽然最早设计师想安装一个主动雷达导引头，但是当时雷达技术太落后，根本做不到，最终就变成了一个高度简化版本的被动雷达，该雷达就负责吸收从敌机反射过来的本机发射雷达波，然后形成动作指令，可以说，响尾蛇导弹采用红外制导是不折不扣的爆菊大神，那么麻雀导弹则是爆头大神。
由于雷达的复杂性，所以，该导弹采用了比较大的直径，203mm，后来被中国霹雳11和霹雳-12导弹继承，这也带来了非常昂贵的造价，目前美国的AIM120大约一发100万美元，AIM9X大约50万美元。
麻雀导弹实战，在越战中，命中率几乎就3%和4%，到了海湾战争大约13%，并不好看，但是美国空军海军一直没有放弃，在马岛战争中，英国海鹞挂载的响尾蛇导弹取得了20多次绝杀，听证会的时候，大家都一致认定麻雀导弹就是垃圾，绝对不值得购买，但是海鹞飞行员的证词却让人大反转，他表示，响尾蛇导弹的战绩基本都是麻雀导弹带来的，面对麻雀导弹的迎头锁定发射信号，敌机假如不想死，只能转弯把菊花露出来，这时候才有响尾蛇导弹的机会，就远程驱赶迎头高速冲过来的敌机，麻雀导弹的功不可没。
麻雀导弹的弱点，就在于导弹需要载机持续不断的对准敌机照射，假如敌机做机动后造成雷达脱锁，短时间内搜索不到，导弹失去目标，就彻底飞了，这就是麻雀和苏联的R-23,R-27一类导弹战绩不佳的根本远距，实战中，大多就作为一款利于迎头射击的增强版格斗导弹使用，对敌机的尾追攻击距离大约也有10km左右，几乎是响尾蛇导弹的3倍，这是一个很大的优势。
到了90年代后，AIM120导弹的出现，立即将该导弹的命中率提高了许多，大多数同类导弹命中率基本都能达到50%水平，这是非常高的一个水平，从这个时候起，近距格斗比例开始减低，虽然各个国家的空军海军战斗机部队都没有放弃近距格斗的训练，但是开战之时首先迎来就是敌机从20-30km甚至更远处高速冲杀过来的导弹，要开始格斗，就必须最少躲避50km,30km这2波攻击，最近些年中美欧的导弹射程大幅度增加，最大射程提升到了200km级别，现在不仅仅是50km外不安全，100km外也开始不安全了！
AIM120导弹为啥命中率高，主要是两个原因，一个是机载雷达性能提高，发现距离更远，而且抗击敌机机动和干扰能力更高，敌人采用动作摆脱后，大约5-6秒后就可以再次捕捉，这还是平板相控阵雷达时代，现在的有源相控阵时代，基本没啥机会摆脱。
而且雷达技术的发展，也带动了导弹的雷达导引头性能暴涨，虽然导弹直径大多在180-200mm水平，但是导弹使用的雷达，可以探测F-16一类的目标从最早的20公里增加到了30-40公里，还在持续提升中，已经非常好用了。
而且高速数据链技术和先进的导航（卫星和惯导结合）系统结合，使得机载可以实时精确制导目标的位置，也清楚发射出去的导弹的实时精确位置，可以使用高速计算机给导弹策划一条最优化的飞行路线，并且实时更新。
从导弹架构来看，麻雀最后一个版本的动力射程，其实和AIM120A导弹差不多，但是实战效果差距很远，根本的原因就是架构落后，不支持远距离射击。
麻雀导弹疯狂的改，性能不断提高，还是顶不住架构的升级，1972年美国海军开发的AIM-54不死鸟导弹装上了F-14战斗机，使得美国空军颜面尽失，最终在20年后，他们终于用上了主动雷达制导空空导弹，这就是AIM-120，几乎晚了20年。
从原理来讲，雷达探测比红外探测靠谱得多，尤其远距离探测，但是实用起来，红外导弹很快就立竿见影，雷达导弹，则耗费了几乎40年才比较成熟，整整2代导弹才完成最早设计师的假想目标，可以算是坑死人。
就这一点来看，战略方向要对，但是具体的战术进展，却不一定的完全顺利的，在这一点上要保持足够的耐心，一点点向前走，没有足够的铺垫，谁都飚不起来，最近写了很多美国型号的发展，无一例外都是如此。
PS：下面针对考生和家长说几句
最近些天，高考中考分数下来了报志愿也结束了，家长和同学要淡定对待，木已成舟，不要过度的指责，这个阶段的孩子心理极度脆弱，容易引发各种难料的结果，再说了考前犯错改正才有意义，都考试结束了，后悔懊恼殴打，难道对结果会有啥影响，摔碎的油瓶，该丢就丢，哭也没用，下次吸取教训就是了。
总体来说大考仅仅是人生很短暂的一刻，不能完全决定未来，要一直牛逼，就高考牛不够，还得大学牛，研究生牛，博士牛，找行业找单位牛，贵人赏识牛，贤妻牛，所以，这是一个持续不断的游戏，一关差点，还有下一关，很少有人一直牛到头，每个阶段都会淘汰一大批过去的牛人。
so 放松，好好享受，辛苦了12年，该吃吃该喝喝，不要愁，人生是个很长的马拉松，舒服跑到最后才是赢家。
