极越汽车徐继业:极越为自动驾驶而生 | IF品创·品牌节22期

创业   科技   2024-10-29 10:13   河北  


整理|Lumens


8月15日-8月16日,第二届「品创·品牌节iBrandi Festival」在中国·北京举办。 


第二届品创·品牌节iBrandi Festival以「如何成就一个“好品牌”」为活动主线,开展了为期两天的会议议程。


“极越就是为自动驾驶而生,这是这家公司诞生的使命。”极越汽车公关负责人徐继业在品牌节现场如此表示。


在汽车产业升级的“新四化”浪潮里,智能化普遍被认为是未来汽车发展的必由之路,但即便如此,像极越汽车这样喊出“为自动驾驶而生”的品牌却不多见。在汽车行业从油到电,再迈入智能化的进化中,变化的不仅是汽车制造工艺,更重要的是车与乘客、车企与用户之间关系的颠覆性变化。


随着自动驾驶技术的快速发展,极越“买汽车等于送司机”似乎从愿景逐步成为了现实。极越汽车在自动驾驶技术上有多执着?自动驾驶给普通用户的驾驶体验和生活带来了哪些影响?智能驾驶浪潮下的车企和用户的关系上发生了哪些变化?


针对这些问题,在第二届「品创·品牌节iBrandi Festival」的“新汽车新营销”分会场上,极越汽车公关负责人徐继业进行了《极越:为自动驾驶而生》的主题分享。


以下为演讲实录,由iBrandi品创编辑整理:

大家好,其实在今年5月份我才加入极越,在汽车行业里面我还是一个需要多学习的新兵角色。不过进入汽车行业后,我很认可一个观点:“汽车消费人群正在发生很大变化,汽车产业正从传统制造业向充满科技感的科技行业转变”。

在这个产业的巨大转变中有很多新品牌涌现,极越汽车就是其中一个。
 

01

我是谁,我在哪?

极越是从0到1的新故事


极越是个很新的汽车品牌,我们先用两个问题来带出极越汽车的前世今生。


首先第一个问题:极越是谁?



其实极越是谁这个问题总结起来就三句话。第一句话是,极越是百度和吉利联合投资、联合打造的品牌。

简单地来说极越这个车的肉身是吉利赋予的,而灵魂是百度赋予的,而吉利造车的水平就不需要多说了。我认为吉利是国内最具有国际化视野和胸怀的汽车品牌之一,吉利在很早的时候就收购了包括沃尔沃、莲花等一批非常优秀的国际造车大品牌,然后把他们的造车技术更好地融入到自己的生产体系。极越汽车现在使用的就是和沃尔沃、极氪“一脉相承”的吉利SEA浩瀚架构。

第二句话是,极越这个车就是为自动驾驶而生。我在刚进极越的时候就跟公司的CEO做了一些交流,我的观点是中国其实不缺月销一两万的新品牌,但是少的是深挖自动驾驶的汽车品牌。自动驾驶本身的技术还不是那么成熟,现在其实是处于一个边开飞机边研究更好发动机的过程,这也是符合互联网发展和科技发展规律的事情。

虽然我们的车前几个月销量可能才卖几百上千台,但整个品牌的重点并不在销量而是在自动驾驶上。还是那句话,如果不是因为自动驾驶,这个公司根本就没有存在的必要,我们会一直把自动驾驶做到最好。

第三句话就是“堂哥萝卜快跑,表哥极氪”,可以帮助大家理解极越到底是谁。前段时间很火的那个武汉萝卜快跑,其实就是极越的堂哥,而且极越01的名字原来就叫做“萝卜one”,意思就是汽车机器人。还有刚才讲到的极越和极氪是从同一个生产线上出来的,极氪品牌就相当于极越的表哥。

第二个问题是:极越在哪?


在这张PPT上可以把极越在哪的基本面看得非常清楚。首先我们的总部是在上海嘉定,而我们的研发中心是在武汉光谷。大家都知道武汉光谷是百度自动驾驶和萝卜快跑的一个重要研发基地,其实我们的研发中心也在武汉光谷,在很多技术方面和百度是有相互交流、相互借鉴的。

其次,极越的生产线是在杭州湾的智慧工厂。刚才说到我们汽车的肉身是和吉利一起共同打造的,就是在这个智慧工厂。最后还有北京的百度智能驾驶团队,也会为极越汽车的技术进行赋能。

02

汽车3.0时代:

人车关系的新变革


前面讲了这么多之后,那极越的车最大特点是什么呢?我们有个很重要的说法叫做“汽车3.0:买极越,送司机”。这个汽车3.0的意思就是极越认为汽车发展到今天,已经经历了三个阶段:第一个阶段就是汽车1.0油车时代,第二个阶段就是汽车2.0电车时代,第三个阶段就是智能车3.0的时代。


从油车到电车的显著区别是什么?是钱以及环保这些东西,但主要是经济方面的考量。而汽车从2.0到3.0的进步,简单的说就是省心,汽车的进步省的不是钱,省的是心。当然,从汽车2.0到3.0的进步还伴随着很多用户在使用体验方面的完全改变。



极越汽车在3.0时代的具体表现,我们可以用三个关键词去形容它:第一个关键词叫做自由移动。买了极越这个车之后,相当于我们用买一辆轿跑的钱就获得了一个能帮你开车的免费司机。在自动驾驶技术出现之前,哪怕买的是上百万的豪车,一般人还是得自己开车,但是那些真正的有钱人是不会自己开车的,他们会雇个司机。


这个道理就和大家经常说的科技平权一样。随着科技的进步,过去只能在豪车上出现的彩电、冰箱、沙发这些配置,现在二十几万的车上也能拥有。而过去有钱人才能拥有的私人司机,现在通过极越汽车在自动技术上的进步也能实现。


在这里可以分享下,我自己在极越汽车上的使用体验。今年5月份的时候我入手了一台极越,到现在开了三千公里左右,但其中50%的驾驶里程都是自动驾驶帮我开的。折算下来,买极越汽车基本等于送了我半个司机,而且很可能是在我最需要司机的时候帮我开的。


现在有不少人在盲目地追求自动驾驶技术的成熟,比如说在很难停车的地方开启智驾,看看智驾是不是比我停的更好,其实那没有什么意义,大家应该去多关注自动驾驶在一些典型的场景能提供的帮助。比如车子开到四环上面遇到了堵车,你要一直观察跟前面车的距离,不停的踩油门、踩刹车。这种事情完全不需要开车技术,需要的只是你的注意力,而这种需要注意力的重复动作交给智驾就是最合适的。


汽车3.0的第二个关键词是自然交流。这个意思是极越汽车90%以上的功能都可以实现用语音来操控。司机只需要动动嘴就可以让它来开车,包括让它变道,变道到左道或者右道,以及语音打开车门这种基础功能都可以用语音实现。


大家在呼叫小度时所用到的百度自然语言处理等技术,现在很好地集成到了车上,就好像汽车变成了能和我们对话的伙伴。车上搭载的文心一言大模型甚至能为我们提供一些情绪价值,比如工作让心情不好了,有没有改变心情的办法,汽车都会告诉你应该怎么办。


汽车3.0的第三个关键词是自我成长。以前的车一到消费者手上就变成停滞状态了,我们唯一能跟车厂沟通的,就是什么东西坏了要去维修。而在现在的汽车上,消费者是可以把道路上遇到的任何问题反馈给主机厂,然后主机厂根据大家的意见再去对汽车软件系统进行更新。


极越汽车几乎每个月要OTA(在线升级)一版新软件和新功能出来,智能汽车在软件和系统上的更新能带给消费者全新的驾驶感受和全方位的体验提升。极越汽车几乎每个月都要OTA,让用户月月开新车。


03

用极致科技力打造极致品牌



现在的中国市场,有越来越多的公司都在做智驾。这里有个自媒体制作的图表,可以做个参考。在这么多做智驾的公司里面,极越的智驾能力能进入最强的第一梯队里面,而且价格还能做到最低。消费者用20多万就能买到最高标配的极越智驾汽车。



此外,得益于极越品牌在汽车技术和智能驾驶趋势上的前沿水平,我们不断地受到国家领导人的持续关心,这也会激励我们在汽车品牌的发展上做得更好。而且虽然我们的车卖得不多,但是极越在口碑方面以及用户评价的各个维度上都相当不错。


极越在销售网络上还有很大的进步空间,我们的销售服务网络目前已经覆盖全国重点城市,并正在加速拓展。并且我们还在售后服务方面,和吉利旗下领克品牌共同打造全新服务体系。



在品牌营销方面,我们极越的CEO夏一平也是在亲自下场做宣传,几乎每天都会拍一条短视频。他在抖音平台上打造了极越CEO的个人IP,从互联网老兵的角度为极越品牌赋能,持续扩大品牌的影响力。

除了打造CEO的IP人设,极越品牌也在通过携手不同领域的佼佼者走近更多用户。比如极越品牌亮相了北京和阿联酋的车展;与丁俊晖同框,成为成都斯诺克大师赛的指定用车;赞助新说唱的节目,借助综艺流量提升品牌的知名度等。


同时,我们也非常希望结合极越汽车本身的品牌定位和产品特性,去跟大家共创出更好的内容和策划。比如右下角的这张图是我前不久去到新疆,把我们的车送到昆仑山举办了非常有意义的活动。


在昆仑山那边有条公路叫昆仑天路,所以极越就在那举办了一个“智骋沙漠,极越昆仑”的活动,将极越最先进的自动驾驶带到了新疆比较恶劣的路况。既凸显了极越汽车的产品质量,又能体现自动驾驶对昆仑天路场景的适应等。



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