在中国矿山装备市场，小松的品牌活跃度一直很高，近期更是活动频繁，多地交付新机。
11月12日，由总部高层亲自带队，兵分两路深入矿区一线，走访大客户。一路由中方总经理带队北上，直插山西煤矿；另一路由日方管理层挂帅南下，向江西铜矿进发。
一天时间内，向长江南北两个省份的大型矿山共交付7台矿用推土机，全部为大马力进口机型，两笔订单总金额加在一起，预估接近5000万。
小松HD1500矿卡落户济宁全球基地
济宁高新区小松全球智能制造产业基地项目，正处在加班加点紧张施工中。建成后，这里将成为小松第三个全球供应基地，这也是为迎接百吨级刚性矿卡落户济宁，而倾力打造的一个“新家”。
该项目投产后，将承担起小松零部件全球生产任务70%的产能。
届时，小松济宁产业基地将是中国地区唯一一个涵盖5T—60T液压挖掘机和HD1500矿用卡车的标杆工厂，并将现有的挖掘机由PC-8技术平台提升到PC-11，实现跨越两代的技术更新。
当地媒体报道中，并未提及即将投产的HD1500具体是哪一代，目前这个车型在欧洲市场销售的已是最新款-8EO，如放在国内基地组装，应该不会投放最新款， 大概率会上-7，当然，-8也不是没机会。
今天，主要来讲下HD1500-8。
HD1500-8 是一款机械驱动自卸车，并不是电动轮，货箱容积SAE78m³，额定载重量142吨，最高车速56.5km/h。
在同类产品中具有最高的有效载荷、更快的循环时间、更高的燃油效率、更长的部件寿命和增强的可维护性等功能，来降低吨运输成本。
小松在2008年推出HD1500-7，2018年发布新一代HD1500-8车型。2022年又推出改进型HD1500-8EO ，为其配备新款Tier 4 Final 小松 SDA16V159E-3 发动机，功率提升到1,580 HP（1,180 kW），主要突出低排放和节能优势。
HD1500-8研发建立在HD1500-7的性能和可靠性基础之上，并融合了 HD785-7的成熟技术，例如小松牵引力控制系统。
新款车型提高了有效载荷和发动机功率，提供出色的承载力，从而实现更快的循环时间。与 HD1500-7相比，可提供 6% 的吨成本优势。
HD1500-8整车动力来自一款符合Tier 2 排放标准的柴油发动机，型号为16 缸小松 SDA16V159-3 ，额定总功率为 1175 kW。比上一代 HD1500-7搭载的12 缸小松SDA12V160，功率增加了6%。
与以前的型号相比，通过发动机管理和控制功能提高了燃油效率，包括：
• 小松的“按需”节能技术，例如用于转向和提升回路的可变排量泵
• 改进的传动系统的
液压管理 • 操作员反馈系统，包括驾驶室内监视器上的 ECO 节油指南，以鼓励更省油的操作
• 操作员可选择操作模式，根据操作条件和运输道路剖面选择“动力”或“经济”模式。
HD1500-8EO车型可提供应对极寒条件天气套件，包括用于发动机油底壳、冷却液、转向和提升油箱、变速箱油底壳和制动油箱的电加热元件，可插入外部电源。该发动机还标准配备了寒冷天气乙醚辅助起动系统。
矿用卡车提高燃油效率、提高生产率和增强安全性的一个关键因素是完全改进的传动系统，该系统提供具有可选倒档比的七速自动变速器。
这与 HD785-7 中引入的电子控制技术相结合，旨在优化运行效率。这些包括：
- K-Atomics，电子换档控制，所有档位都有自动离合器调制，优化离合器接合，实现更平稳的换档，而不会损失任何扭矩。
- 小松牵引力控制系统（KTCS）;该系统引入 HD785-7 卡车，持续自动监控后轮的转速和车速，以最大限度地减少车轮打滑、最大化牵引力、提高生产率并延长轮胎寿命。
• 小松自动延迟速度控制 （ARSC） 允许操作员轻松设置下坡行驶速度并以恒定速度下坡， 让他们完全专注于转向。
同时，还对变速箱和后桥组件进行了重大升级，以确保提高可维护性和耐用性。通过重新设计的高刚性框架，在负载和冲击最集中的高应力位置采用铸件，进一步增强了可靠性和耐用性。
此外，HD1500-8 还集成了有效载荷监控系统 （PLM），该系统有助于管理每个运输周期的有效载荷，以及分析生产量和工作条件。
PLM 还允许 Komatsu 为卡车引入“装载策略”，为确保每个运输周期都能达到正确的目标有效载荷提供指导，从而最大限度地提高生产率，降低运营成本，并延长轮胎、制动器和其他部件的使用寿命，
提高可维护性和安全性是开发新卡车的另一个重要设计目标。KomVision机械周围影像系统，配备6个摄像头和8个雷达传感器，360度应对，提高设备的安全性。
小松还利用最新的信息通信技术 （ICT） 发展来进一步提高可靠性和可维护性，提高现场和操作员的安全性，并提高生产力和效率。
新车型的安全性和操作员舒适度也得到了升级，包括提供符合人体工程学设计的新型汽车式驾驶室、自动温度控制系统、将驾驶室内噪音水平降低 75 dBA，以及许多减少振动和移动的新功能。
其中包括大容量驾驶室阻尼安装件、液压气动悬架系统和前轮上的独立麦弗逊式悬架。这些升级再加上额外的操作员反馈、监控和车身姿态感知系统，以及集中维护点，使这款卡车的操作、维护和工作更加安全便捷。
鉴于以上诸多改进与它的生产力、高效率和可维护性相结合，使 HD1500-8 成为同类产品中性能领先的矿用卡车。
最后:
目前，正在小松济宁工厂组装的HD785矿卡，也不是最新款-8车型，主要销往中亚和蒙古市场。预计在2026年上半年，第一台HD1500将被组装完毕，正式下线，届时，展现我们面前的究竟是-7、-8，还是-8EO，这一切只有等待首台车下线之日，公众才能知晓。
其实，我们大可不必在意小松投放的是哪款车，因为这款HD1500并不面向国内矿山市场，应跟HD785一样销往邻国，抱团出海更有竞争力。
