鄂尔多斯市是我国重要的煤炭产地之一，是名副其实的“煤都”。这座塞外之城富于煤、兴于煤，但并没有止步于煤。
近年来，当地政府积极探索数字化转型，将人工智能、物联网等先进技术应用于煤矿开采生产中，提高生产效率和管理水平。
其中，智能网联矿卡推广和应用就是一个重要的方向和趋势。
12月23日，2024鄂尔多斯智能网联产业生态大会暨鄂尔多斯市“车路云一体化”应用试点推进会，在鄂尔多斯市康巴什区开幕。
活动现场，《智能网联矿卡标准与测评体系》正式启动。
中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁代表参与单位，介绍《智能网联矿卡标准与测评体系》研究背景及工作计划。
来自鄂尔多斯市能源局、清华大学苏州研究院、北京航空航天大学、易控智驾、中科慧拓、主函数、卡尔动力、湖南大学无锡智能控制研究院等共计16位专家代表，共同见证启动仪式。
政策背景
2024年，国务院安委会发布《安全生产治本攻坚三年行动方案2024-2026 年》，国家矿山安监局、 应急管理部等八部委发布《关于深入推进矿山智能化建设促进矿山安全发展的指导意见》，国家能源局发布《关于进一步加快煤矿智能化建设促进煤炭高质量发展的通知》。
借助以上诸多利好政策接连发布之势，为智能网联矿卡技术应用提供了政策支持。同时，人工智能、云计算、大数据、物联网、5G、传感、电控等全球领先技术的发展，推动智能网联矿卡技术进入成熟应用阶段。
产品定义
智能网联矿卡是指通过搭载先进传感器、控制器、通信模块等设备，实现车辆自动驾驶和远程控制的技术。它可以大大提高矿山运输的安全性和效率，减少人力成本和事故风险。
通俗来讲，本次会议提到的智能网联矿卡就是当前矿区常态化运行的自动运输无人驾驶矿卡，包括非公路宽体自卸车、铰接式卡车和刚性矿卡。
在鄂尔多斯市打造的智慧化露天矿区内，我们可以看到无人驾驶大型矿车平稳有序地行驶在预先设定好的路线上，准确地完成装载、让行及卸载等规定动作，而驾驶室内空无一人。
“大块头有大智慧”，其实在这些百吨级矿车的背后，有一整套复杂的智能网联系统在支撑着多辆矿卡自动编组协同运行。这套智驾系统利用5G、云计算、大数据等技术和算法，实时监控矿车的运行状态和所处位置，控制矿车的运行速度和方向。
同时，还具备卡车智能调度功能，可以根据矿山的生产需求和道路通行状况，合理分配每台矿车的装卸任务和行进路线，避免多车等待、拥堵和碰撞事故的发生。
行业现状
智能网联矿卡投放各大矿区应用以来，逐步实现多编组无安全员常态化运行，仅一家智驾公司投放的无人驾驶车辆累计运行里程已超2000万公里。
多车编组运行具有节约人力成本、降低油耗、提高轮胎使用寿命等优势，在提升生产运力和降低矿山安全隐患等方面，发挥出积极示范作用。
同时，无人则安，少人则安是国内矿山行业重要理念，如泰山压顶势不可挡。未来几年，各大矿区唯有顺势而为，露天煤矿运输场景对智能矿卡需求量会逐年增多，无人化作业目标决定了智能网联矿卡，将具有美好的发展前景，矿区运输行业面临一场大洗牌。
然而，智能网联矿卡赛道发展至今已有6年之久，尚未建立一套行业认可的标准、测试、认证和应用的闭环体系，不利于智能网联矿卡标准化、规范化和规模化发展。
基于此，中国汽车工程学会联合22家单位协同建立“1+1+1”的《智能网联矿卡标准及测评体系》，有助于推动智能网联矿卡向着标准化、规范化、可复制方向快速发展，支撑打造智慧化矿山的各项政策落地实施。
“1+1+1”智能网联矿卡标准及测评体系，其中“1”指一个团体标准，即《无人矿车通用技术要求》，目前已经完成了制定工作；“1”指一个行业标准，即《无人矿车安全要求》；“1”指一个行业测评体系，即智能网联矿卡测评体系。
这三个标准和测评体系的建立将为智能网联矿卡的研发和应用提供更加全面、科学的指导意见与技术标准。
工作计划
展望未来
截止到12月23日，内蒙古28处露天煤矿已投放195台自动驾驶矿卡（官方数据），随着煤炭产能不断释放，无人驾驶矿卡投放数量逐月在递增中。
放眼全国矿区短驳运输市场，研究机构预测显示，预计到2025年，整个智能网联矿卡产业将突破200亿元，2030年有望达到千亿级市场，未来可期、不可限量。
下一步，将有更多的科研单位和大型矿企，参与到智能网联矿卡的标准与测评体系联合研究中来，逐步健全智能网联矿卡标准体系，研制契合国内不同矿区实际需求的智能网联矿卡标准，充分发挥智能网联矿卡标准、测试、认证、应用闭环机制的作用；助力矿山运输行业全面转型升级，打造出新的产业生态链，共同推动中国智能网联矿车产业的繁荣和发展。
结束语
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