全球OTR市场增长势头强劲，国内巨型矿卡轮胎究竟哪家强？
文摘
2024-12-14 23:59
新疆
今年的上海宝马展，小编从矿卡主机厂所使用轮胎上面，发现一个颇有深意的新景象，这在之前历届展会上从未见过，倍感欣慰，值得一讲。那就是现场吸睛无数的三台百吨级电动轮矿卡，国之重器矿区新质生产力代表，虽来自三家不同的主机厂，但所装配的巨型矿用轮胎清一色为国产品牌，分别来自赛轮美驰、海安陆安和中策天力，已经难寻外资品牌身影。从中可见，当下国内矿用轮胎市场，市场格局已经初步形成，头部品牌呈三足鼎立之势，撑起自主品牌半壁江山，显然外资品牌已被自主品牌卷出局。近两年，米其林、固特异和普利司通等大牌纷纷放弃国内商用车轮胎市场，面对竞争激烈的巨型全钢轮胎市场更是无力招架，昔日霸主地位已被撼动，辉煌业绩不再延续，戛然而止。最新机构研究显示，5年之后非公路轮胎销售规模将超过3187亿，较今年将增长近700亿人民币。 2024年，全球知名技术调查公司史密瑟斯集团发布了一项名为“2029年工程轮胎的未来”最新研究报告，旨在预测未来5年非公路轮胎市场的发展情况。该研究显示，2024年全球非公路用（OTR）轮胎市场估计价值344亿美元（2503亿人民币），预计到2029年将以每年4.9%的速度增长，达到438亿美元（3187亿人民币）。这与今年9月份以前，非公路轮胎产品闻名的轮胎制造商的预测极为相似。当时，不少轮胎制造商表示，随着美国大选结果出炉，以及全球地缘争端逐步平息，将会促进全球矿业和农业大复苏，非公路轮胎市场销售尤其是农业和矿用轮胎销售，将进入新的“爬坡”增量阶段。多家轮胎制造商表示，全球OTR轮胎市场最先恢复非公路轮胎板块业务销售和盈利的企业，将会是全球头部轮胎企业。例如米其林、固特异。今年初，固特异仅以9.05亿美元（65.86亿人民币）的价格将其非公路轮胎业务出售给日本轮胎巨头优科豪马。这意味着，优科豪马提前预判或至少“锁定”2025年之后非公路轮胎业务板块的业绩上涨。史密瑟斯的研究报告，非公路轮胎市场在向电动和混合动力机械设备的过渡——锂离子电池正在更多地出现在全球工程、采矿、农业机械设备中，特别是亚太地区采矿活动中装备电动化趋势更明显。电动和混合动力机械设备的扩张刺激了新设备的销售，并推动了对工程轮胎的需求。史密瑟斯的研究显示，电驱动系统已经在一些非公路轮胎的使用场景中出现。大型矿卡、工业叉车和拖拉机率先开启了电动化，该机构预计非公路轮胎市场或许即将出现新能源专用轮胎。此外，工程轮胎技术也在朝着更可持续方向发展。材料、制造流程、工程轮胎的使用和废旧轮胎处理方面的进步都是在进行改进以减少环境影响。随着更广泛的技术变革推动更可持续的解决方案，这一趋势预计将继续下去，而在技术和“吨位”早有布局的非公路轮胎制造商，将在未来有更好的发展。毕竟，矿卡轮胎赛道吨位决定地位。史密瑟斯表示，采矿、建筑施工和港口车辆轮胎是工程轮胎应用最为广泛的场景，其次才是农业轮胎，而工业轮胎所占比例最小。报告中还提到，从2019到2024年这5年间，得益于全球人口数量增加和全球经济增长，轮胎所有细分市场都在加速发展，工程轮胎产品销售呈现出从北美和欧洲的成熟经济体转向新兴和发展中经济体，尤其是向亚太地区蔓延得更快——预计到2029年，亚太地区的非公路轮胎销量预计将占全球市场的一半。随着国家各职能部门对绿色矿山发展提出新要求，矿山轮胎也将面临绿色化、智能化转型，并迎来一波新的需求高峰。 赛轮轮胎本月与徐工集团签订战略合作协议，此前已与柳工集团达成战略合作意向，柳工矿卡全系列产品配装赛轮“液体黄金”轮胎。中策橡胶计划在泰国扩大产能，泰凯英北交所IPO已获受理。总之，国内矿用轮胎市场竞争趋于白热化，提前卡位布局，上规模、比技术、拼服务是OTR轮胎市场最终取胜的不二法门。
