刚性矿卡接近报废处置年限，可用来“油改电”
文摘
2025-01-16 00:08
福建
刚性矿卡作为中大型露天矿山的主要运输设备，一台接近报废年限的旧矿卡何时停用，才能使其发挥出最大的经济效益，成为众多矿企设备管理部门最为关心和难以抉择的问题。现以TEREX特雷克斯TR50作为样本，来探讨露天矿山矿用自卸车停用的标准，并论述每种停用条件对设备使用的影响，进而探究提出何时停用刚性矿卡，能让企业利益最大化。 刚性矿卡凭借承载能力强、运输效率高、能适应露 天矿山复杂的路面等优势，受到诸多露天矿山的青睐。作为露天矿山中主要的运输设备，其维修成本的高低与使用寿命的长短决定了矿山企业的经济利益。为此，本文从实际情况出发，以华联锌铟公司曾经服役过的矿用自卸车为例，分析其停用的影响因素，探求矿用自卸车最佳的停用条件。刚性矿卡车架良好，是其能否良好运行的根基，车辆的各大系统、零部件都安装在车架上，因此稳固的车 架是运输设备安全运行的关键。该公司现有的TR50型矿卡有两种车架，2008年购买的TR50型矿用自卸车车架属于通用型大梁，2011年购买的TR50型矿用自卸车车架属于加固型。车辆在矿区运行至今，2008年购买的 TR50型矿用自卸车车架故障较为频繁，特别是2015年至今，车架、圈梁、后桥壳体均出现不同程度裂纹，且同一 位置多次断裂及重复焊接，维修成本逐渐增加，已临近车辆停用标准。露天采矿场线路复杂，大型设备多，良好的制动系统是矿卡安全运行的基础。该公司现有TR50型矿用自卸车采用气路鼓式制动方式，其特点是制动有效距离长、易发热，连续使用情况时制动性能急剧下降。自2008年运行至今，其制动操作阀、分配阀、单 向阀、蓄气筒、制动分泵、管路、制动推杆等都有不同程度的老化、漏气，存在安全隐患。先阶段的生产路线多为重载下坡路段，车辆的制动效果已促襟见肘。2015 -2019 年，车间现有的TR50型矿用自卸车每年都发生因制动效果不理想或某制动零部件突然损坏导致的事故。TR50 型矿用自卸车制动效果已对车间的安全生产造成了一定的 影响。 TR50型矿用自卸车自2008年开始在公司服役至2017年，车辆转向系统使用良好，自2017年车辆运行9年后， 其转向拉杆、液压缸球头和锁紧螺母等零部件都有不同程 度的损坏，造成设备停机维修1-3天。对此车间制定了相 关更换标准，要求车间设备管理人员及维修人员对运行设 备做好每日点巡检，发现问题时及时上报。并对使用寿 命临近的零部件重点关注，及时更换损坏部件，消除安 全隐患。TR50型矿用自卸车自2008年使用至今（2020年）已运行12年，车辆总体运行良好，但随着设备老化，车辆车架、制动系 统、转向系统都已临近寿命极限，存在着一定安全隐患。 公司现已逐步采购TR100、TR100A等新型矿用设备，将TR50型矿用自卸车调配至矿山相对平缓的路段进行运输， 以保证车间的安全运行。上图所示为2015-2019年1～7月TR50直接成本单耗折线图。 2017年以前，车辆备件单耗波动不明显，自2017年 以后，备件单耗同比有明显上升。主要原因是设备使用至2018年已运行10年，设备各零件老化严重，发动机、变速箱等大型零部件的使用寿命缩短，导致其大修周期缩短，成本上升。2017年以前，燃油单耗无大的波动，2017年开始每年有10%左右的上升幅度，2018年最高，大约有20%的上升 幅度，其原因主要包括设备原因和外界原因两方面。设备原因：发动机经历大修过后，部分非磨损件的磨损加大，喷油器、燃油泵等磨损大，加大燃油的消耗。外界因素： 公司地处中越边界，受自然环境制约，2018年雨季时间长， 采区路面差，导致油耗增加。 自2015年后每年有明显上升趋势，2018年达到高点3.95 元/m3·km，2018年设备运行十年，达到了一个临界点，更换 的零部件多，导致成本上升。从使用经济上分析，今后车辆的直接总成本能控制在3.5元/m3·km以下，经济上考虑设备能继续使用，如果直接总成本超过4元/m3·km， 则建议逐步淘汰、停用设备。根据2015年至2019年1-8月 设备运行时间和运输量数据分析可知 （见表1），2016年设备运行时间较短， 运输量少，主要由于2016年生产需要，调整4台TR50型矿用自卸车作为备用设备。2018年随着剥离量的增加，重新规划采场运输路线，缩短运输距离，增加运输次数，提高了运输量。设备完好率=（应工作时间-故障时间）/应工作时间。TR50型矿用自卸车完好率及出勤率完成统计情况见下表：2015年至2019年1～8月设备完好率较稳定，处于 87%～88%之间。出勤率方面，2019年初，公司补充运输驾驶人员及车间提高单台设备台班效率后，出勤率得到较大幅度提高。根据以上几点分析，可以总结出矿用自卸车停用的3个标准： 矿业发展最重要的就是要保证生产在安全带条件下进行，因此设备的安全性能也是重中之重。露天矿场线路复杂，大型运输设备数量多，若在运行过程中，运输设备出现车架故障频繁、 制动效果差、转向不灵敏难以修复时，建议停用。结合企业的实际情况，若设备的备件成本、维修成本、燃油单耗等消耗不断增加，投入的成本接近产出效益的80%时建议停用。 随着设备的老化，设备故障发生频次增加导致设备完好率、出勤率大幅度降低。当设备完好率年均低于60%， 出勤率年均低于30%时，建议停用设备。为推广矿卡“油改电”先进节能技术，面向国内矿山寻找TR50和TR100二手矿车，只要车架完好，就值得深入探讨。
