文|浮云
国庆节前，渝昆高铁渝宜段终于开通运营了，重庆西至宜宾站最快48分钟即可到达。
但不知大家有没有感觉到，开通的车次比较少。我查了一下10月11日仅有两班48分钟到达的高铁。
在我进一步的搜索下，又发现了一些怪现象。
说说成渝高铁线路的“怪相”
成都和重庆到宜宾的高铁，开通班列不合理，有天壤之别。
这是10月11日重庆到宜宾的高铁班次表：
从表中我们不难看出，重庆出发到宜宾走渝昆高铁渝宜段的只有10班车。
这是10月11日成都到宜宾的高铁班次表：
成都到宜宾的高铁足足安排了53班次，其中2小时内到达的安排了49班次。
班次密度远远领先重庆！
如果仅仅是一个线路的话，还情有可原。但是我们发现不仅仅是成渝到宜宾，类似的例子还有很多。
就拿离重庆很近的泸州来说，按理说泸州距离重庆更近，应该多安排重庆到泸州的班次，但是结果也还是成都到泸州的班次，比重庆到泸州的班次多。
这是重庆到泸州10月11日高铁的班次表：
对比一下，10月11日成都到泸州的高铁班次表：
（同程旅行:按照只看高铁、用时最短来排序）
我们再来看看成都和重庆到乐山的班次。
这是10月15日重庆到乐山的高铁班次表：
我们发现走渝昆高铁渝宜段可以1小时44分钟到达乐山，但是只安排了可怜的1班这条快速高铁。
对比一下，10月15日成都到乐山的高铁班次表：
我们发现成都到乐山的高铁班次多达50多班！
看出什么名堂没有？
成都铁路局对从成都出发的线路都特别照顾，而对从重庆出发的线路是“能少就少”、“能省就省”！
这些“怪现象”是怎么产生的？
这些怪现象并不是现在才有的，它由来已久。
不只是营运线路方面的厚此薄彼，而且在建设重庆北站和西站时，成局的表现便被媒体和市民们吐槽。
曾经重庆北站最大的BUG，就是南北广场不连通。而重庆西站建好后，刚开始居然也没有轻轨接驳，也被网友戏称为“反人类”的设计。
看了以上的事例，我真的想发出灵魂拷问：让一个有竞争关系的城市安排重庆的高铁线路合理吗？
2019年，重庆成立了自己的铁路投资集团公司，然而，它的业务范围仅包括投融资、建设运营、资产管理、铁路沿线土地综合开发等业务。
图源：爱企查
而我们翻看百度百科发现，重庆的三大高铁枢纽站——东、西、北站都是隶属于中国铁路成都局集团有限公司管辖，也就是说，重庆的高铁线路还是没有“断奶”，具体的运营权仍归“成局”即“中国铁路成都局集团有限公司”。
图源：百度百科
重庆无论修再多、再大的高铁站，安排的班次数量不够多也是“有苦说不出”。
重庆在中国的地理版图上，居于承东启西的战略要位：
地处一带一路和长江经济带交汇点，为国家确定的8个国际综合性交通枢纽城市之一，也是西部陆海新通道运营组织中心。
从下图我们可以看出，重庆规划（包括部分已建成）的高铁网密集程度远远高于成都。
图源网络
让“成局”来运营调动重庆的高铁，已经不合时宜了。
把自己的交通线路安排，交给隔壁竞争对手城市来决定，这很不公平。实际操作中也体现出很不公平合理。
很明显已经不符合当下时代的发展了。
我们现在都称之为地方公司，那就应该交由地方公司自己负责自己的线路安排。
至少西南地区成渝两城属于竞争关系，两个铁路公司不应该互相管辖才能保证公平合理性，才能保证双城经济的正规化、平等化发展。
如果只是我一个人发现就算了，就连四川广安的网友都在吐糟:
“就重庆到广安这个客流，即便是星期四的早上也是人满为患，车上都快挤不下了。却还是每天就一趟车。广安什么时候才能强大，强大到不被忽视。”
可能2024年7月18日的这条微头条被上面看到了，所以我最近查了下班次增加一点点，但还是远远不够！比起成都到乐山、成都到宜宾的班次，更是可望而不可即！
这样下去，根本不利于成渝双城经济圈同城化发展。
所以，我认为设立重庆铁路局刻不容缓！又或者成立西南铁路局迫在眉睫！
建议的两个方案
我建议的第一个方案是设立西南铁路局，双总部运营。
重庆一个总部，成都一个总部。
自制图
双总部的意义在于不用做太大的人事变动，成都铁路局和重庆铁路投资公司合并为西南铁路局，成都铁路局原班人马在成都继续办公。重庆铁路投资公司继续在重庆办公。
涉及到重庆的线路交由重庆铁路投资公司直接运营，直接汇报给国铁公司。
涉及到原有成都铁路局（除开重庆部分线路）的继续由原有成都方面人员管理。
双总部定期组织沟通会议，协调成渝双城经济圈共同发展，不再由成都一家独大。
我建议的第二个方案是成立重庆铁路局！
增加重庆铁路投资集团公司的权限，将以重庆为主的班次、线路等具体运营权交还给重庆。
重庆铁路局的成立将给重庆带来巨大的发展机遇和影响力。
最重要的是，重庆铁路局的建立将增强重庆的交通地位，加快成渝双城经济圈的建设，与成都形成互补发展，提升整个西部地区的综合竞争力和地位。
结语
随着渝昆高铁渝宜段的开通运营，重庆与周边城市的联系更加紧密。然而，高铁线路和班次的不均衡分配，却成为了制约重庆交通发展的重要瓶颈。
这不仅影响了市民的日常出行，更在一定程度上阻碍了重庆作为直辖市、国家中心城市的发展步伐。因此，
成立重庆铁路局，刻不容缓！
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