前不久宣称在智能化领域也要“不客气”的奇瑞汽车，在本届广州车展上再次隆重展示了预计在明年陆续量产装车的高阶智驾系统。按照规划，2025年，高阶智驾系统将搭载在奇瑞十几款量产车型上，从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA，依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产；奇瑞智驾大模型通过云端world model生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，2025年将实现一段式端到端，2027年形成VLA大模型。
当智能驾驶进入比拼性价比的阶段，在该领域已经积累了一定先发优势的造车新势力头部企业，正在追求体验更优的智能驾驶。截至10月底，蔚来的智能驾驶系统的总行驶里程突破10亿公里，随着数据的积累和技术的进步，蔚来的智能驾驶功能在不断升级，实现更高层次的自动驾驶能力，让车辆在不同路况下的判断与决策更加精准灵活。本届广州车展，蔚来展示了其最新的智驾技术，其旗下主打性价比路线的乐道品牌首次参展，为消费者带来更便宜更好用的智驾系统。
与蔚来汽车追求智驾体验提升如出一辙，理想汽车在智驾领域，也有了突破性进展。秉持“量产一代、开发一代、预研一代”的研发思路，在交付无图NOA的同时，理想汽车还公布了基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新一代双系统智能驾驶方案。本届广州车展，理想汽车势必会掀起新一轮端到端大模型技术大战。
升级为小鹏图灵AI智驾的小鹏智驾，则将智驾提升至云端的较量。据了解，图灵AI智驾体系以AI大模型为核心，涵盖了自研的云端和车端大模型、面向大模型开发的AI芯片和底层架构。小鹏云端大模型与Open AI训练框架同源，拥有车端大模型80倍的参数量，相当于以人类80倍脑容量对云端大模型进行实时训练。本届广州车展，小鹏汽车带来了两款智驾王炸产品小鹏P7+和小鹏X9。小鹏P7+搭载了全新的AI鹰眼视觉方案，够精准识别红绿灯和路标，前视双目+后视摄像头在逆光、弱光、强光环境下也能正常工作，支持全国范围的NOA功能，具备车位到车位、门到门的能力?。小鹏X9配备了XNGP（全场景智能辅助驾驶）系统，包括高速NGP和城市NGP。
以广汽丰田、奔驰、上汽大众、一汽奥迪为代表的一众合资品牌，正在将具有较高性价比的智能驾驶系统搭载在包括燃油车在内的量产热销车型上，通过与专业的智驾系统供应商合作，智能驾驶的体验已经步入既要体验又要性价比的阶段。以一汽奥迪首款搭载华为智驾系统的车型——一汽奥迪A5L为例，华为智驾已进化到华为乾崑智驾ADS 3.0，支持城市及高速NOA功能，可实现多场景的智慧泊车功能，实现从出发车位到目的地车位的全程全场景无断点智驾体验。华为智驾系统在问界、智界、享界和尊界等华为主导的车型上搭载的同时，也让更多的合作车型有了几乎同等功能水平的智驾体验。
内外兼修，这是当前智能座舱比拼的重点，通过智能座舱让智驾更好地呈现在驾乘者面前，不断提升驾乘体验，也让智能网联汽车的价值得到更好的体现。而舱驾一体的跨域融合是本届广州车展智能座舱的比拼重点，跨领域的融合不仅可以呈现出体验感更好的智能座舱，而且可以帮助整车实现更低的成本下降。
不造车的华为，正不断扩大鸿蒙座舱的朋友圈，HarmonyOS车机操作系统不但让“四界”（问界、智界、享界、尊界）的智能座舱拥有“更懂你”的语音功能，更强大的视觉能力，还具备开创性智慧互联能力，实现多人多音区多设备联动。搭载鸿蒙座舱的方程豹豹8、阿维塔系列车型、岚图梦想家等车型也成为本届广州车展上的明星车型，凸显了鸿蒙座舱的智能属性。
就在广州车展开幕前，11月13日，长城汽车、华为官宣，将基于Coffee OS 3与华为HMS for Car两款产品进行深度融合。在于长城汽车自主研发的Coffee OS 3智慧空间系统与华为HMS for Car深度融合。双方将基于各自领域的核心业务，共同打造面向海外市场的座舱智能化新方案。该方案不仅将为用户带来更好的智能体验，更有望引领智能座舱领域的技术革新。
与鸿蒙座舱借助合作伙伴强势开启智能座舱业务的路径一致，百度AI大模型技术生态也支持着包括极越07、别克全新GL8等一众车型。以极越07为例，拥有更出色的人机交互体验和更高阶智能的深度融合。得益于与百度文心一言4.0大模型的深度融合，极越07的车机系统不仅是一个简单的车内信息娱乐与控制中枢，智能AI伙伴SIMO颇有智能管家的感觉。用户可以“动口不动手”地搞定车上所有的功能，而且它还能回答各类生活常识、数学难题，甚至能通过AI生成演讲稿，在车上辅导孩子写作业等。
与初始阶段业内对于算力冗余担忧不同，当前大算力竞争成为车企综合实力的重要体现之一。随着智能网联在汽车领域拥有更高的话语权，车企对算力的重视程度也在不断提升，通过自研、控股供应商等方式以加强自身在智能网联方面的话语权和竞争力。
本届广州车展，不少车企都带来使用大算力芯片的全新车型。如：全新零跑C01在同级别车型中率先搭载了性能强劲的高通骁龙8295芯片，在制程工艺、算力以及各项性能指标上均展现出领先的优势，相较于广泛使用的8155芯片，其性能提升了8倍。
官方数据显示，高通骁龙8295芯片具有高带宽、低时延、大容量等特性，在软件响应速度、指令执行能力以及影音娱乐体验等方面为用户带来了全新的升级感受。GPU算力的大幅提升，为AI等相关功能提供支持。在本届广州车展展示的蔚来ES6和极越01等车型也都采用了8295芯片。
吉利品牌研究院执行副院长易新宇告诉记者，银河E5搭载了龙鹰一号芯片，性能稳定，算力超强，而且经过了车规级的严苛认证。以龙鹰一号为技术基石，芯擎科技持续深耕自主研发的芯片技术。最新消息透露，该公司计划于年底前正式推出一款全新的车规级7nm芯片——AD1000，这是一款高性能的全场景智能驾驶芯片。AD1000的CPU算力预计可达250KDMIPS，NPU算力高达256TOPS（在稠密计算场景下），通过多芯片协同工作，算力可进一步提升至最高1024TOPS。
此外，车企自研芯片也成为本届广州车展的一大看点。蔚来5nm神玑NX9031自动驾驶芯片成功流片，包含超过500亿个晶体管，单个芯片可实现四个行业领先芯片的性能，提供高性能计算支持。小鹏汽车的1颗图灵芯片相当于3颗小鹏汽车当前使用的芯片的性能。据业内消息人士透露，理想汽车的智能驾驶SoC芯片名为“Shu Ma Ke”，公司已投入大量资源优化芯片架构，并在Chiplet和RISC-V技术方面进行深入研究。
车企如此努力，供应商更得发愤图强。华为旗舰产品昇腾910 Pro B，AI算力为280 T FOPS。地平线征程6P算力为560TOPS。在智能座舱、智能控制、智能驾驶三个方向都有布局的芯驰也在不断提升其算力。而搭载这些芯片的汽车品牌也在广州车展上展开了未见硝烟却显锋芒的竞争。车企和供应商都在不断提升算力，以期让智能驾驶、智能座舱呈现更好的体验，抢占智能网联汽车的“智高点”。
文：王金玉 编辑：黄蓓 版式：李沛洋
