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一个关于苏州地铁17号线的故事
今天我们简单聊聊苏州东站。
本来上周就想写这篇文章的。但是由于线下沙龙有一系列的事情要安排，三天没写文章。昨天又紧急加更了“养老金”的话题，《人老珠黄的房子，谁要给它养老》这个热度不早点蹭，就被辟谣了。
8月21日，公众号“苏州工业园区发布”发文《苏州东站，正式获批！》
之后有几家自媒体转载这个消息。
热度不是很高。
我看了这几家转载的文章，基本上没有自己的观点。
我一看这个标题，就觉得奇怪。
苏州东站都宣传好多年了，现在才审批吗？
上周六的第七次线下沙龙，也有读者提出了这个问题。
这名读者拿着他的小本子，一字一句的读：
以上就是读者说的内容。
我听了之后，大受震撼。总觉得哪里不对。
我有一个大胆的想法。在线下沙龙现场，我们讨论了这个想法。
可惜我不敢写。
不过没有关系。《苏州东站，正式获批！》这篇文章里，还有一个细节，可以拿来聊一聊。
文章中说要建设TOD，给出了下面这张图片：
图片来源：苏州工业园区发布
这么漂亮的图片，就没有哪个自媒体聊一聊吗？
苏州东站并不是建在苏州地铁2号线的桑田岛的正上方。
可能两者之间还有200米的直线距离。
这个距离，完全可以通过增设一个出站口来解决。
就拿前几天写过的地铁2号线石路站来说吧，它的1号出口和5号出口之间的直线距离，就达到350米。
但是，在上面这张图片中，官方显然给出了另一个解决方案：再建一条地铁线，为苏州东站专门设置一个站点。
这条地铁线名称都已经规划好了：17号线。
在一个地铁相对发达的二线城市，一个高铁站，怎么能没有地铁呢。
苏州市六区已经建成的高铁站，苏州站、苏州北站、苏州园区站、苏州新区站，都已经通了地铁。跟市区擦边的阳澄湖站，安排地铁11号线正仪站；就连已经关停4年之久的花桥高铁站，都通上了地铁11号线夏桥站。
正在施工中的苏州东站，距离2号线桑田岛站只有一步之遥。
正在施工中的苏州南站和盛泽站：你们聊，我们有事先走了。
昆山境内的地铁线路，我从来没有研究过。这里面，应该有很多故事可以讲。以后可以写一写。
就苏州市区内这几个高铁站来说，苏州南站和盛泽站的配套，微略弱了一些。
而苏州东站的配套，以及围绕着苏州东站做的一些事情，给人一种“不计成本”的感觉，给苏州东站投入的资源太多了，付出的代价太大了。
苏州东站背后，应该会有宏大的一盘棋。
全文完
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