【复思导语】
低空经济所代表的新质生产力正加快重塑旅游业产业链条和相关环节，低空旅游逐渐成为旅游业的新发展方向。这不仅为我国低空旅游新业态发展带来历史性机遇，也让更多平凡人的飞行旅行梦想照进了现实。
近日，
昆山城市航站楼—上海浦东机场的
“空空联运”服务迎来试航，
打造空中联程接驳、商务出行新业态，
将原本1.5-2小时的地面车程
缩短至30分钟内。
图源@昆山发布
目前该服务尚处市场推广阶段，单程执飞价格按1600元/位、1800元/位设定。预计该航线年可实现载客2-3万人次，运营经济效益突破千万元。未来“空空联运”将开通至上海迪士尼、黄山等地的低空旅游服务，以及至上海市瑞金医院等医院的应急医疗救护转运服务。上海还将持续拓展低空航线覆盖面，开通上海长三角区域低空航线，以及市内低空旅游航线，为低空经济产业发展注入新动能。
此前，由上海时的科技有限公司自主研发的“空中出租车”（学名“电动垂直起降飞行器”eVTOL)也公布了从上海到苏州的航线详情。从上海浦东新国际博览中心“打飞的”到苏州“东方之门”，单程100公里用时25分钟以内，单人收费300元。
城际间“打飞的”出行的场景距离实现越来越近了！
图源@上观新闻
01
低空经济政策引导
数年前，低空经济仅是一个小众赛道。4月7日，中国民航局向亿航智能EH216-S无人驾驶航空器系统颁发全球首张载人eVTOL的生产许可证，这标志着我国eVTOL产业进入量产阶段，低空经济获得市场广泛关注。
广义上，低空经济是指在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。低空经济是“航空+”式的新兴融合经济形态，核心是航空器与各产业的“组合式”经济形态，如“农林+航空”、“体育+航空”、“文旅+航空”等。
资料来源：朝闻天下（央视网），中信证券研究部
近年来我国密集出台相关产业政策，推动低空经济从探索走向发展。2021年《国家综合立体交通网规划纲要》首次将“低空经济”写入国家级规划，2023年中央经济工作会议正式将“低空经济”作为我国战略新兴产业进行定调。
资料来源：中国政府网，国家发改委、商务部、工信部、科技部、财政部、民航局官网，中信证券研究部
各地积极抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的战略机遇期，加快形成低空经济产业集聚效应和创新生态。2023年已有16个省份将低空经济写入政府工作报告，并陆续出台支持政策。
资料来源：前瞻产业研究院
根据新华网测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年望达2万亿元。而粤港澳大湾区数字经济研究院（IDEA研究院）的低空经济白皮书显示，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿至5万亿元。
资料来源：光明网
02
低空旅游发展现状
低空旅游是指以通用航空飞行器为主要交通工具的旅游活动，包括直升机、热气球、无人机等。低空旅游可以为游客提供独特视角的观景体验，满足了人们追求个性化、差异化旅游的需求。同时，低空旅游还有助于促进通用航空产业的发展，提高我国航空旅游业的国际竞争力。
我国低空旅游起步于20世纪90年代初，由S-76机型执飞的八达岭长城游览开创了国内低空旅游项目的先河。然而，受低空空域管理改革不够充分、大众消费理念尚未形成、相关配套设施不完善等因素影响，彼时的低空旅游未能形成稳定的商业模式，也没有长期的发展规划。
2014年8月，国务院出台了《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，首次提出鼓励探索“低空飞行旅游”。在政策的引导下，一些通用航空公司开始尝试开展通场条件下提供空中观光服务。由于季节性突出、游客数量有限、空域航线限制以及政府噪音管制等多重原因，此类项目整体盈利能力有限，尚未形成可持续发展的模式。
三亚凤凰岛观光直升机停机坪（图源：李学仕/摄）
2017年3月，原国家旅游局联合交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局等六部门印发的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》提出，积极开展通用航空旅游试点，鼓励重点旅游城市及符合条件的旅游区开辟低空旅游航线；推动通用机场建设，建设低空旅游产业园、通航旅游小镇与飞行营地。由此，低空旅游培育有了更具实操性的方向。
2021年3月，国家在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中明确提出，要完善低空旅游等发展政策。2022年1月，国务院发布了《“十四五”旅游业发展规划》，强调了完善低空旅游等发展政策，推动通用航空与旅游融合发展。同时，中国民航局发布的《“十四五”通用航空发展专项规划》中也回应，将推动低空旅游发展，支持文旅主管部门和地方政府构建低空旅游网络的措施。
资料来源：三川汇文化产业
低空旅游产业链是一个以低空旅游为核心的高度融合产业网络，涵盖了低空交通、低空观光、娱乐飞行体验、地面静态体验及组合产品等业态。然而，就眼下的情况看，低空旅游市场的融合度依然较低，通航企业、旅游景区以及地方政府之间的合作仍显表浅，尚未建立稳固的产业链条与合作运营模式，导致低空旅游市场化程度不高，缺乏高品质主题产品和客源市场支撑。
资料来源：三川汇文化产业
目前，在我国通用航空消费领域中，低空游览、娱乐飞行及运动飞行等应用场景较为成熟。业内保守估计，国内低空旅游市场潜在客户约有4亿人次。然而，由于大众消费市场尚处于起步阶段，并且个体消费价格较高，仅有10%左右的低空旅游项目实现盈利。据中国民航局数据显示，2022年国内参与空中游览和航空运动的人数约为48万人次，消费潜力有待进一步释放。
2023年4月，文化和旅游部、交通运输部、中国民用航空局六部门联合开展交通运输与旅游融合发展典型案例推荐遴选工作。其中，包括横店“航空+影视+旅游”交旅融合、江西机场红色旅游精品航线、鄂尔多斯机场“干支通、全网联”交旅融合和张掖丹霞景区低空旅游等4个航空旅游案例分别入选全国首批交旅融合发展案例名单，标志着我国低空旅游市场取得了实质性的发展。
资料来源：三川汇文化产业
03
低空旅游产品方向和市场趋势
低空旅游“起飞” ，需要大批新技术、新服务在各类应用场景中广泛应用，让产品服务丰富起来，可以有以下几个方向：
1. 文化遗产观光：利用无人机、直升机等低空飞行器，为游客提供空中俯瞰文化遗产的观光体验。例如，长城、故宫、龙门石窟等著名景点，游客可在空中欣赏其宏伟壮观的景象。
2.自然遗产探索：针对国内的自然遗产，如九寨沟、张家界、黄山等，设计低空旅游产品，让游客从空中视角欣赏独特的地貌、植被和景观。
3. 城市风光游览：结合国内各大城市的风光，如上海外滩、北京鸟巢、广州珠江等，设计低空旅游线路，让游客在空中感受城市的繁华与现代。
4.民族风情体验：针对国内各民族的特色文化和传统活动，设计低空旅游产品，如贵州的苗族梯田、内蒙古的草原风光等，让游客从空中感受民族文化的魅力。
5. 历史遗址回顾：针对国内的历史遗址，如敦煌莫高窟、西安兵马俑等，设计低空旅游产品，让游客在空中领略历史的厚重与沧桑。
6.组合产品创新：将低空旅游与水上、陆上旅游产品组合，构建立体化的体验产品。例如，水上飞机+游艇、直升机+邮轮/游艇、直升机+陆基活动等。
7. 空中主题活动：在景区或城市上空举办各类空中主题活动，如空中婚礼、空中音乐会等，为游客提供独特的个性化服务。
总之，低空文旅产品设计可能会结合国内丰富的文化遗产和旅游景点资源，不断创新和丰富产品线，为游客提供更加多样化和个性化的旅游体验。
飞“阅”鸣沙山 图源：甘肃日报
除了产品的丰富性，低空旅游要注意价格的合理性。低空旅游消费要想从小众消费过渡到中产消费，甚至逐渐导向大众消费，需要在供需匹配上寻找平衡，推出性价比较高的产品和服务，也将相关成本、利润进一步合理化。这样才能支撑起产业的可持续发展。
低空旅游要想“飞”得更远，业态的安全性也不可忽视。保障业态发展过程中安全性，需要技术的成熟度、基础设施的适配度、管理的细颗粒度、服务的细致度。需要产业链条的深度融合，需要依托研发、制造、测试、应用、服务、管理等诸多环节以实现安全发展得共振作用。
在未来的市场竞争格局中，低空旅游企业之间的竞争将会更加激烈。一方面，具有技术和服务优势的企业将会获得更大的市场份额；另一方面，具有创新商业模式的企业也将在市场中占据有利地位。此外，随着市场规模的不断扩大，预计未来将有更多的企业进入低空旅游市场，市场竞争格局将会更加多元化，市场机会和挑战并存。
【结语】
低空旅游作为一个潜力型新兴产业，正处在史上最好的战略机遇期和黄金窗口期。随着国家和地方政策措施持续向实、发展环境不断优化，产业体系丰富完善，未来我国低空旅游产业一定能够飞得更高、飞得更远！
素材来源：光明网，上观新闻，中信证券研究，品橙旅游，三川汇文化科技等
微信号｜Foresee_Group
我们为文旅设计灵魂
