特斯拉和另外两个品牌的电动汽车销售受税收抵免政策的推动最大

文摘 2024-12-01 15:26 湖南

当特朗普总统回归后，现代电动汽车税收抵免制度可能会被废除，但这个制度已经产生了令人惊讶的赢家和输家。

J.D. POWER的最新数据显示，税收抵免政策最能促使人们购买大众、雪佛兰和特斯拉的电动汽车。

仅就税收抵免而言，现代、起亚和丰田电动汽车的购买者是最不受此激励的。
人们普遍认为，失去税收抵免政策至少会在一定程度上损害美国的电动汽车销售。美国当选总统唐纳德・特朗普发誓要废除《通胀削减法案》引入的电动汽车税收抵免政策，令人惊讶的是，他的新伙伴 / 顾问 / 竞选资助人埃隆・马斯克（Elon Musk）支持这一举措。但J.D. POWER的一项新研究表明，如果这些税收抵免政策消失，特斯拉的销售确实会受到冲击。

最新的《电动汽车愿景情报报告》中有一些有趣的新数据，这些数据显示了哪些汽车制造商从税收抵免政策中受益最大。如果满足某些条件，购买或租赁新电动汽车时，该政策最多可减免 7500 美元。最大的受益者依次是大众、雪佛兰和特斯拉。

研究称：“在所有电动汽车购买驱动因素中，税收抵免和激励计划是大众（81%）、雪佛兰（77%）和特斯拉（72%）购买者最常选择的购买原因。”

一般来说，要符合电动汽车税收抵免资格，电动汽车及其电池必须在北美制造，因为《通胀削减法案》旨在激励本地生产。

根据调查，“高端汽车细分市场”—— 特斯拉所有车型都包含在此类别中 —— 从税收抵免政策中受益最大。虽然这确实引发了一种批评，即税收资金本质上是在帮助更富有的人购买昂贵的汽车，但这也说得通；就目前而言，电动汽车仍然比燃油汽车更贵，更便宜、更主流的车型在多年局限于高端市场之后，现在才刚刚开始亮相。在 “高端” 领域，“64% 的电动汽车车主表示，税收抵免和其他激励措施影响了他们的购买决策。在大众市场细分领域，49% 的电动汽车车主受到税收抵免和激励措施的影响。” 而且，将特斯拉列为 “高端” 品牌似乎也有助于使数据向这个方向倾斜。

毕竟，大众 ID.4 现在的价格已经相当主流，而且雪佛兰所有的电动汽车都很有性价比，根据配置和装饰级别，它们与燃油汽车的价格差距也不是很大。因此，可以说税收抵免政策在将电动汽车行业推向更正常的价格水平方面是成功的；随着电动汽车销量的增加和电池供应链的增长，价格将继续下降。

这些数字很有意思：研究称，“在高端品牌电动汽车车主中，64% 的人表示税收抵免和其他激励措施是他们购买或租赁电动汽车决策的主要驱动因素。在大众市场电动汽车车主中，49% 的人是基于税收抵免和激励措施选择车辆的。在全行业范围内，2024 年购买或租赁的所有电动汽车中有 87% 获得了联邦电动汽车税收抵免。”

此外，在新车价格飞涨、每个人都在食品杂货价格上感到压力的时候，税收抵免政策正在帮助人们省钱。研究称：“2024 年，消费者购买或租赁新电动汽车平均节省了 5124 美元，这得益于联邦电动汽车税收激励措施。这比 2023 年的 4302 美元和 2022 年的 1629 美元有所增加。2024 年，电动汽车租赁平均可获得的联邦税收激励金额为 6696 美元，购买则为 4257 美元。”

那么，哪些品牌的购买者受电动汽车税收抵免政策的激励最小呢？根据 J.D. POWER的数据，是丰田、现代和起亚 —— 这是一个非常有趣的结果。这些亚洲汽车制造商没有一家在美国生产电动汽车（不过随着新款起亚 EV9、现代艾尼氪 5（Ioniq 5）等车型的出现，这种情况正在改变），所以除非是租赁，否则它们不符合税收抵免资格。这些品牌中有五分之一到三分之一的购买者表示他们受到税收抵免政策的激励。就现代和起亚而言，其电动汽车还受益于制造商和经销商的大幅折扣。这与我们已经知道的情况相符：大多数现代和起亚电动汽车是租赁的，这也许可以解释为什么韩国汽车制造商的高管们表示，如果失去税收抵免政策，他们并不担心销量下降。

该研究还证实了我们在过去几年一直听到的一件事：电动汽车税收抵免计划让许多购买者感到困惑，而且他们可能没有从经销商那里得到多少帮助来理解这个计划。研究称：“总体而言，43% 的电动汽车购买者表示，他们对当前电动汽车激励措施的理解是‘模糊的’、‘很少的’或者‘不知道’。只有 17% 的人表示他们对电动汽车激励措施有‘很好的’理解。”

我们可以从所有这些数据中得出几点结论。首先，这是又一个与马斯克的说法相悖的数据点，他声称从长远来看，失去税收抵免政策 “可能实际上对特斯拉有帮助”，除非他指望在没有《通胀削减法案》的情况下整个行业彻底崩溃。其次，失去税收抵免政策可能会使整个汽车行业过去几年一直在进行的盘算重新调整。最后，这进一步证明了税收抵免政策在促进汽车销售的同时也在帮助人们省钱。J.D. 鲍尔电动汽车业务执行董事布伦特・格鲁伯（Brent Gruber）告诉《汽车新闻》（Automotive News）：“有了这个额外的激励措施就足以说服人们购买他们的电动汽车。这不仅仅是价格因素。”

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI1MjkzMTcwOQ==&mid=2247727097&idx=1&sn=5c6ee86a2fdc32fde18cca28c7d4aac7

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