唐唯实（Tavares）离开Stellantis，接下来会怎样？

文摘 2024-12-03 11:35 湖南

很难相信，斯特兰蒂斯这家横跨大西洋的控股公司成立还不到整整四年。它旗下拥有吉普（Jeep）、道奇（Dodge）、公羊（Ram）、阿尔法・罗密欧（Alfa Romeo）、标致（Peugeot）、欧宝（Opel）、菲亚特（Fiat）以及其他众多品牌。要养活这么多 “嘴” 可不容易。但现在，前标致雪铁龙集团（PSA Group）首席执行官唐唯实甚至在他原计划于 2026 年初退休之前就彻底离开了。

斯特兰蒂斯成立的理念是，汽车行业正面临着深刻变革，而生存下去的唯一途径就是通过规模效应：整合众多品牌的资源以降低成本，并推动未来的投资。如果新冠疫情没有冲击汽车供应链并抬高汽车价格，情况或许会有所不同，不过唐唯实确实利用了这一形势并顺势而为，他对此负有绝对责任。

最终，唐唯实的任期在两方面注定失败。在他的本土欧洲，他要应对汽车危机 —— 销量下滑、来自中国汽车品牌的竞争加剧以及随着补贴消失电动汽车的吸引力减弱；而在利润丰厚的北美市场，随着人们不再购买那些新推出的极其昂贵的吉普和公羊卡车，收入也大幅下降。

大西洋这一侧（北美市场）承担了斯特兰蒂斯一半以上的开支，但唐唯实的团队被广泛指责抬高价格，并且让吉普等品牌缺乏新产品推出，目的是为了推动阿尔法・罗密欧等某些欧洲品牌的复兴，但这一举措也没有成功。

现在，斯特兰蒂斯面临着诸如工厂关闭、经销商愤怒以及下一步战略不明确等生死攸关的问题。由于 2024 年几乎可以说是彻底失败的一年，今年的利润下降了近 50%。

问题在于 —— 别把这当成是在为唐唯实辩护，因为我无意为他开脱 —— 一些积极的变化已经开始显现。吉普有了一位新首席执行官，他正在努力让吉普的价格更加合理，并让新车型上路，而且斯特兰蒂斯在电动汽车领域经过多年落后之后，也开始展现出一些真正的潜力。但最终，这些都不足以挽救唐唯实，而且他可能本来也不值得被挽救。

那么接下来会怎样呢？首先是继任者的问题。但正如《底特律新闻》所指出的，斯特兰蒂斯如今的高管后备人才相当匮乏；在唐唯实任期内，出现了大量高管人才流失的情况，在过渡期间，公司将由一个委员会来管理，而不是一位代理首席执行官。而且斯特兰蒂斯来年任务艰巨：明年它应该要推出道奇 Charger 电动汽车、电动吉普 Wagoneer S、公羊 1500 Rev 和公羊 Charger 增程式电动汽车（EREV）等等。这还只是在北美市场的情况，欧洲市场也有更多车型即将推出。菲亚特、标致会有新电动汽车推出，还有与中国零跑汽车（Leapmotor）的合作项目…… 现在有很多事情要做。

以下是来自《新闻》的内容：

在北美地区，斯特兰蒂斯第三季度收入下降了 42%，出货量下降了 36%，标准普尔全球公司（S&P Global Inc.）首席汽车分析师斯蒂芬妮・布林利（Stephanie Brinley）表示，斯特兰蒂斯似乎有一个 “不错的计划” 来实现扭亏为盈。
她说：“现在就是要让这个计划得以实施。他们在调整价格方面已经取得了进展。他们不仅在努力降低产品成本，还在尝试想出一种方法来重新包装和开发能为消费者提供合理价值的产品。”她说，明年，斯特兰蒂斯需要推进它即将推出的几款产品 —— 包括备受瞩目的电动汽车产品 —— 并确保这些产品的推出尽可能顺利：“对他们来说，明年将是重要的一年，他们需要让一切尽可能顺利进行，这意味着要尽可能妥善处理任何意想不到的问题。”

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