德国大众汽车集团旗下九家汽车及零部件工厂的工人举行了数小时罢工，导致生产线停工，原因是劳资双方就该汽车制造商在德国业务的未来发展产生了冲突。
预计数千名工人将聚集在大众汽车位于沃尔夫斯堡的总部。预计汉诺威工厂（约有 1.4 万名员工）以及包括埃姆登、萨尔茨吉特和不伦瑞克在内的其他零部件和汽车工厂也会举行示威活动。
大众汽车要求工人接受 10% 的降薪，理由是面对来自中国的低价竞争以及欧洲汽车需求的下降，公司需要削减成本并提高利润以捍卫市场份额。
管理层还表示，公司需要关闭三家德国工厂并裁减数以千计的工人，以提升汽车制造商的竞争力。
如果在下一轮工资谈判中无法达成协议，此次劳工行动可能会升级为 24 小时罢工或无限制罢工。
“这场对峙需要持续多久、程度有多激烈，这在谈判桌上是大众汽车的责任，” 德国金属工业工会（IG Metall）谈判代表托尔斯滕・格罗杰于 12 月 1 日表示。
德国金属工业工会呼吁大众萨克森有限公司（大众汽车子公司，旗下包括大众汽车位于茨维考的纯电动汽车工厂）旗下工厂的员工于 12 月 2 日和 12 月 3 日举行罢工。
此次警告性罢工是在大众汽车拒绝了德国金属工业工会提出的避免裁员和工厂关闭的成本节约提议之后发生的。工会曾提议节约 15 亿欧元（约合 16 亿美元），包括减少工作时间和放弃奖金。
大众汽车表示，工会的提议在短期内会有积极影响，但在未来几年不会为汽车制造商带来任何可持续的财务缓解。
一位大众汽车的消息人士称，工会的提议意在为公司争取时间，但在高成本和来自中国的竞争压力不断增加的情况下，公司并没有这样的时间。
12 月 9 日将继续就新的劳工协议进行谈判，工会誓言抵制任何未为大众汽车每家工厂提供长期规划的提议。
一位大众汽车发言人表示，汽车制造商已采取措施将罢工的影响降至最低，并确保为客户提供基本的供应水平。
大众汽车的公司架构赋予了工人在关键决策中有很大的话语权，这使得管理层很难单方面强行实施痛苦的成本削减措施。员工代表占据公司监事会半数席位，而大众汽车所在的下萨克森州还额外拥有两个席位。
高管们表示，他们预计疫情前欧洲的汽车需求水平不会恢复，这使得汽车制造商存在过剩且昂贵的生产能力。
