全球销售额连续第七个月出现下滑，不过美国市场显示出了复苏的迹象。
日产汽车的全球产量在 10 月份连续第五个月呈下降趋势，尽管其在墨西哥的产量有所增加。
全球销售额连续第七个月出现下滑，不过美国市场出现了复苏迹象，迎来了三个月来的首次销量增长。
在旨在削减成本的重组计划（比如裁员 9000 人以及缩减生产能力）实施过程中，日产汽车还在努力应对美国关税迫在眉睫的威胁，这一威胁可能会进一步扰乱其运营。
10 月份，日产汽车的全球产量同比下降 6%，至 290,848 辆。
美国和中国的产量均下降了 15%，英国则急剧下降了 23%，日本的产量下降了 4%。
相比之下，墨西哥成为了一个亮点，其产量增长了 12%，达到 70,382 辆，这意味着上个月全球近四分之一的日产汽车是在墨西哥生产的。
尽管全球产量有所下降，但日产汽车 10 月份在美国的汽车销量增长了 13%，这是自 7 月份以来的首次上升，其中紧凑型轿车轩逸（Sentra）是销量增长的主要驱动力。
然而，墨西哥方面的积极数据可能会因美国可能征收的关税而面临风险。
美国当选总统唐纳德・特朗普已表示，他将于 1 月份上任后对从加拿大和墨西哥进口的商品征收 25% 的关税。
日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示，日产汽车今年已从墨西哥向美国出口了约 30 万辆汽车，目前正在密切关注关税方面的动态发展。
墨西哥和加拿大的销量也有所上升，但中国和欧洲销量的大幅下降导致全球销量总体下降了 3%。
