特朗普能与中国电动汽车制造商达成 “合作协议” 吗？

文摘 2024-12-03 07:38 湖南

在美国国内，汽车行业以及消费者们都如坐针毡，他们在等着看即将上任的唐纳德・特朗普总统是否真的会采取行动取消电动汽车税收抵免，或者他是否倾向于找到某种不会威胁到紫州和红州制造业就业岗位的解决办法。

但还有一个关于中国汽车制造商的问题 —— 目前由于关税和软件限制，他们被挡在美国市场之外 —— 以及他们在美国国内可能会扮演何种角色。

特朗普过去曾表示，他宁愿他们在美国本土而不是在海外建厂：“如果他们想在密歇根州、俄亥俄州、南卡罗来纳州建厂，他们可以，而且要用美国工人，” 他在 3 月份说道。

如果你是福特、通用汽车、大众汽车，甚至是特斯拉，这无疑是一个可怕的提议。但美国史蒂夫・莱文提出，中国电动汽车作为与中国达成更广泛贸易协议的一部分，有可能进入美国市场：

然而，有理由预期，特朗普 —— 在一开始发出诸如发誓要对所有中国商品征收 60% 关税这样的极端威胁之后 —— 会倾向于达成一项重大贸易协议，其中在中国电动汽车和电池工厂在美国的设立将是一个核心内容。作为交换，为了降低美中贸易不平衡，中国会寻求降低关税。

原因在于：特朗普虽然难以预测且常常出尔反尔，但他会正确地将数十亿美元的投资潜力、数千个就业岗位以及一次不太可能的外交突破视为一次能为其政绩增光添彩的交易壮举。

就中国而言，地缘政治风险咨询公司欧亚集团总裁伊恩・布雷默表示：“他希望中国公司在电动汽车和电池领域主导全球市场。可以称之为上世纪 80 年代和 90 年代的日本模式。全球主导地位需要全球布局。”那么这对美国来说真的可行吗？就提升其电池产业而言，这是非常有必要去做的，答案可能是肯定的：

…… 只要像中国最大的电动汽车制造商比亚迪这样的公司，其大部分零部件和材料都从北美采购，并将其技术知识分享给美国员工，美国就可以对中国工厂张开欢迎的双臂。“我认为让占主导地位的中国电动汽车制造商在本土建厂符合美国的利益，” 他说。“这样的一项投资有助于从关键矿物生产、回收利用到电池制造以及充电网络发展等方面构建一个本土电动汽车生态系统。”但话又说回来：

现在特朗普邀请中国电动汽车制造商进入美国，而作为交易的一部分，他们很可能需要与美国竞争对手分享自己所掌握的知识。“与 21 世纪初的情况完全相反，当时希望进入不断增长的中国市场的外国 [汽车制造商] 担心被迫进行技术转让，而现在中国有可能因帮助竞争对手迎头赶上而在不经意间损害其本国公司在国际市场上的地位，” 欧亚集团总裁布雷默说道。

这项交易很可能只是个开端：宁德时代、比亚迪和其他中国公司生产了世界上大部分的磷酸铁锂（LFP）电池，而美国的磷酸铁锂初创企业甚至还没有开始生产这种电池。

根据特朗普提出的安排，宁德时代似乎有可能在美国寻求其他业务 —— 而且会受到寻求最便宜且目前性能最佳电池的汽车制造商的热烈欢迎。

“美国没有 [磷酸铁锂] 方面的专家，” 一位宁德时代的工程师说。“中国的这个行业可以帮助建立当地的人才库。”这篇报道全文很值得一读。但特斯拉首席执行官埃隆・马斯克和石油巨头们对特朗普的影响力也不小，所以也很难想象他会突然对有竞争力的电池技术产生浓厚兴趣。

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